原創(chuàng)｜ZQ 編輯｜Cong

在智能汽車產(chǎn)業(yè)從“功能競(jìng)爭(zhēng)”邁向“體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)”的關(guān)鍵階段，智能座艙已成為車企差異化競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)場(chǎng)。近日，MG7（參數(shù)丨圖片）發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，作為車型智能座艙核心技術(shù)賦能方的斑馬網(wǎng)絡(luò)，憑借原生AI系統(tǒng)的亮眼表現(xiàn)引發(fā)全場(chǎng)關(guān)注。發(fā)布會(huì)后，斑馬網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人蔡總接受媒體專訪，從行業(yè)地位、技術(shù)架構(gòu)、產(chǎn)品落地、未來布局四大維度，全面解讀了斑馬智艙AI的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為行業(yè)呈現(xiàn)了智能座艙的發(fā)展新路徑。

01

行業(yè)領(lǐng)先：早布局、全鏈路、高認(rèn)可奠定核心優(yōu)勢(shì)

斑馬智艙AI的行業(yè)領(lǐng)先地位，源于三大關(guān)鍵支撐。其一，入局早、趨勢(shì)判斷準(zhǔn)。作為最早涉足智能操作系統(tǒng)的企業(yè)，斑馬率先洞察到AI將成為新一代系統(tǒng)級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施，提前布局技術(shù)研發(fā)?！霸缭趥鹘y(tǒng)OS的貢獻(xiàn)趨于穩(wěn)定時(shí)，我們就意識(shí)到AI會(huì)成為新的系統(tǒng)級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施，這與阿里巴巴CEO吳泳銘‘打造AI時(shí)代的安卓’的戰(zhàn)略判斷高度一致，讓我們依托阿里生態(tài)搶占了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。” 蔡總說道。其二，技術(shù)鏈路完整閉環(huán)。斑馬構(gòu)建了行業(yè)最完整的AI解決方案，底層有操作系統(tǒng)深度支撐，上層分為開放式語音交互、智能中樞理解、場(chǎng)景agent生態(tài)三大模塊，形成 “聽得懂、能理解、會(huì)辦事” 的全鏈路服務(wù)，徹底打破傳統(tǒng)命令式語音的局限。其三，權(quán)威評(píng)測(cè)背書?！癐DC對(duì)國內(nèi) 10 余家企業(yè)AI系統(tǒng)的評(píng)測(cè)中，我們總分第一且各維度均衡，涵蓋頭部車企自研系統(tǒng)和第三方方案，充分印證了技術(shù)硬實(shí)力?！?蔡總補(bǔ)充道。

02

體驗(yàn)革新：交互與服務(wù)重構(gòu)，打造自然智能座艙

技術(shù)優(yōu)勢(shì)最終要落地為用戶可感知的體驗(yàn)，斑馬智艙 AI 通過交互重構(gòu)與服務(wù)重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了人機(jī)交互的革命性升級(jí)。交互上，NLU 2.0 與System agent深度融合，讓傳統(tǒng)語音與大模型從 “串行兜底” 變?yōu)?“并行分工”，兼具效率與準(zhǔn)確率，同時(shí)支持跨域融合多輪交互，打破服務(wù)壁壘?！霸瓉碛脩粢w就’系統(tǒng)，現(xiàn)在我們讓系統(tǒng)‘遷就’用戶，不管是跨領(lǐng)域需求還是模糊表達(dá)，都能精準(zhǔn)響應(yīng)?！?蔡總描述道。

服務(wù)層面，斑馬智艙AI接入七八個(gè)特色場(chǎng)景服務(wù)，智能車控、場(chǎng)景魔方支持語音設(shè)定各類任務(wù)，音樂回心搜可通過模糊描述匹配歌曲，指指問拍能實(shí)時(shí)介紹周邊環(huán)境。

03

產(chǎn)品落地：賦能MG7，以技術(shù)平權(quán)重塑市場(chǎng)格局

此次與上汽MG7的合作，是斑馬智艙AI技術(shù)落地的典型案例，更是技術(shù)平權(quán)理念的生動(dòng)實(shí)踐。斑馬與上汽乘用車擁有十多年的深度合作基礎(chǔ)，累計(jì)合作上市車型約200萬輛，其中MG品牌累積合作達(dá)50萬輛?；谶@種“背靠背”的合作模式，斑馬將最優(yōu)技術(shù)資源傾斜于MG7，通過優(yōu)化硬件算力調(diào)動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)連接效率，讓AI大模型在8155平臺(tái)上充分釋放性能。

最終，MG7 實(shí)現(xiàn)了媲美二三十萬電動(dòng)車的智能體驗(yàn)，無需依賴觸摸屏，語音即可完成絕大多數(shù)指令?！败浖牧氵呺H成本讓技術(shù)平權(quán)成為可能，我們就是要讓普通燃油車用戶，無需為智能體驗(yàn)支付溢價(jià)，享受到技術(shù)進(jìn)步的紅利。” 蔡總直言。

04

未來布局：類人智能進(jìn)化與艙駕融合雙輪驅(qū)動(dòng)

談及未來發(fā)展，斑馬智艙 AI 將沿著 “思考、感知、記憶” 三大維度，向類人智能體進(jìn)化。思考層面，依托阿里通義千問大模型的快速迭代與豐富版本，保障核心算力支撐；感知層面，通過 autoomni 端模型解決方案，實(shí)現(xiàn) “長睜眼、長聆聽” 的全時(shí)空響應(yīng)，不僅能識(shí)別語音，還能感知車內(nèi)人員身份、情感態(tài)度及車外環(huán)境；記憶層面，在合規(guī)前提下實(shí)現(xiàn)海量場(chǎng)景記憶，擺脫喚醒詞限制，讓座艙成為 “無需占座的隨行伙伴”?！拔覀円龅牟皇恰畣拘押蟛胖悄堋亲屪撌冀K處于‘感知狀態(tài)’，能主動(dòng)理解用戶需求。比如它能識(shí)別出車內(nèi)是一家三口出行，結(jié)合天氣和路線，主動(dòng)推薦合適的服務(wù)?！?蔡總描繪道?！拔覀冾A(yù)測(cè)，3-5 年內(nèi)類人智能座艙將初步成型，5-6 年逐步成熟，到時(shí)候用戶和座艙的交互會(huì)像和朋友聊天一樣自然。”

在業(yè)務(wù)拓展上，斑馬目標(biāo)明確，“計(jì)劃 2026 年上車體量較 2025 年增長 60% 以上，隨著技術(shù)的普及和合作的深化，這個(gè)目標(biāo)我們很有信心達(dá)成”。同時(shí)，斑馬將深化艙駕融合布局，憑借操作系統(tǒng)層面的技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)算力動(dòng)態(tài)分配與多模態(tài)模型融合。與華為等閉環(huán)生態(tài)不同，斑馬堅(jiān)持全開放戰(zhàn)略，“我們既背靠阿里生態(tài)，又能與騰訊、百度等第三方服務(wù)無縫對(duì)接，我們的定位是服務(wù)于更多無法自主研發(fā)的車企，他們的需求就是我們的機(jī)會(huì)，開放才能讓整個(gè)行業(yè)的智能水平共同提升”。

從傳統(tǒng)操作系統(tǒng)服務(wù)商到智能座艙 AI 引領(lǐng)者，斑馬網(wǎng)絡(luò)以技術(shù)革新為筆，以用戶體驗(yàn)為墨，不僅為當(dāng)下智能座艙樹立了新標(biāo)桿，更通過技術(shù)平權(quán)讓智能出行惠及更多消費(fèi)者。隨著類人智能進(jìn)化與艙駕融合的推進(jìn)，斑馬智艙 AI 將持續(xù)重塑汽車的產(chǎn)品屬性，推動(dòng)智能汽車從 “交通工具” 真正轉(zhuǎn)變?yōu)?“智能移動(dòng)生活空間”，在行業(yè)變革中始終保持領(lǐng)先地位。