2025年12月31日，將不僅僅是一個(gè)年份結(jié)束的日子，對于漢馬科技而言也將會(huì)是一個(gè)刻在歷史坐標(biāo)上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在這一天，漢馬科技集團(tuán)正式告別“燃油時(shí)代”，全面停止國內(nèi)傳統(tǒng)燃油整車的生產(chǎn)與銷售。

在全面擁抱新能源之際，站在全新的起點(diǎn)上，漢馬科技以“醇?xì)?電動(dòng)”的雙輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線為引擎，錨定大電量、長續(xù)航、強(qiáng)承載、高可靠的硬核標(biāo)準(zhǔn)，全速駛向深度新能源化的“3.0時(shí)代”，并全新推出戰(zhàn)略新品——遠(yuǎn)程X7M 1200度液態(tài)新能源重卡（下文稱遠(yuǎn)程X7M）。

大電量小增程技術(shù)路線，醇電增程開啟全新賽道：

在增程重卡試水的過程中，很多企業(yè)都是從小電量大增程的技術(shù)路線開始探索，但是最終的市場反饋并不強(qiáng)烈，原因還是在于電池度數(shù)過小與常規(guī)工況不能達(dá)成匹配，增程器使用效果差。

所以這一次遠(yuǎn)程X7M采用的是大電量小增程的技術(shù)路線，通過4缸6升170kw級醇?xì)潆妱?dòng)實(shí)時(shí)在線發(fā)電系統(tǒng)+405kwh玄武電池的動(dòng)力組合實(shí)現(xiàn)“可醇可電”的增程驅(qū)動(dòng)，不同于其他車型的油和氣增程器，遠(yuǎn)程X7M用的甲醇增程器在功率和排量上是要更大一些的，這樣可以保證增程器運(yùn)行時(shí)NVH表現(xiàn)更好，饋電狀態(tài)下發(fā)電量更大，也正因如此遠(yuǎn)程X7M才有信心把極限放電SOC設(shè)計(jì)在15%。

車輛采用405度的電池，是怎么算出1200度電的，這就要提一下這輛車的甲醇箱了。其容積為400L，按照漢馬科技官方給出的數(shù)據(jù)，1升甲醇可以發(fā)1.8-2度電，400升甲醇+405度電的等效能好就是1200度，按照電動(dòng)重卡標(biāo)準(zhǔn)的每公里能耗1.2度計(jì)算，車輛的續(xù)航就可以達(dá)到1000公里，如果駕駛習(xí)慣、路況、裝載量都在最佳狀態(tài)，那么車輛的綜合續(xù)航還會(huì)突破1000公里。

車輛有純電優(yōu)先、智能電混、智能強(qiáng)混三種模式，通過駕駛室內(nèi)的按鍵即可調(diào)節(jié)。在純電模式下，車輛的續(xù)航里程大概為330km，然后滿醇滿電情況下綜合續(xù)航超1000公里，是同等電量純電車型3倍續(xù)航，可滿足當(dāng)前電動(dòng)重卡難以解決的70%場景需求，相當(dāng)于“隨車自帶充電樁”，徹底擺脫充電樁依賴，拓寬新能源重卡的運(yùn)營半徑。

大電量增程車型還有一個(gè)好處就是可以上黃綠牌，現(xiàn)在很多地區(qū)采用電動(dòng)重卡從事資源類運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)很扎心的原因就是國六都不讓進(jìn)廠，只有黃綠牌車型暢通無阻。遠(yuǎn)程X7M采用405度電，完美符合黃綠牌公告標(biāo)準(zhǔn)，在河北、山西等地，既方便進(jìn)廠裝貨，限行約束少，又能作為用戶的降本利器，全方位運(yùn)營好伙伴。

車輛搭載大功率電機(jī)，額定功率340kw，峰值功率525kw換算成馬力就是714馬力，起步超車等工況動(dòng)力始終充沛。匹配4擋AMT變速箱，實(shí)現(xiàn)低速重載工況良好的能量管理效果，達(dá)成大扭矩輸出+低電耗運(yùn)營的雙重優(yōu)勢。與此同時(shí)，動(dòng)力總成還帶有取力器，以滿足自卸車、砂石料側(cè)翻、粉粒物料運(yùn)輸?shù)裙r的使用需求。

車輛采用6X4驅(qū)動(dòng)形式，車橋是漢馬科技最新的一體鑄造橋殼單級減速橋，相比于傳統(tǒng)沖焊橋輕量化效果要好一些，并且還配備了軸間差速鎖和橋間差速鎖。全車前2后3片鋼板彈簧懸掛，12R22.5成山高層級輪胎，珀然鋁合金輪轂，底盤方面實(shí)現(xiàn)承載與輕量化并進(jìn)的效果。

原廠標(biāo)配電子四缸打氣泵，打氣效率不亞于柴油機(jī)雙缸打氣泵，可以及時(shí)的給車輛供給壓縮空氣，確保制動(dòng)安全和用氣及時(shí)。

外觀內(nèi)飾新升級，滿足單駕工況需求：

遠(yuǎn)程X7M的駕駛室很多人應(yīng)該都不陌生，籠式框架結(jié)構(gòu)的歐式中體駕駛室，采用了象征著新能源環(huán)保的綠色，上方格柵采用封閉狀菱形內(nèi)格設(shè)計(jì)，格柵外框和車標(biāo)金色鍍鉻裝飾，使得車輛在外觀上更具美感。

主駕采用氣囊減震座椅，帶有阻尼調(diào)節(jié)、一鍵充放氣、座椅高度、仰角調(diào)節(jié)，并支持腰部支撐的功能，坐墊偏柔軟，座椅包裹性強(qiáng)，在這個(gè)定位的車型中已經(jīng)算是高配了。

駕駛區(qū)域的風(fēng)格很明顯是參考?xì)W卡的這類設(shè)計(jì)，四幅式多功能方向盤搭配懷擋換擋機(jī)構(gòu)，大幅提升車輛操作便捷性。工作臺為環(huán)繞式布局，帶一定傾斜角度，分區(qū)非常明顯，風(fēng)格簡潔。工作臺自上而下為液晶大屏、空調(diào)面板以及下面的按鍵，出風(fēng)口是總主駕位置一直貫穿到副駕的，頗有北歐風(fēng)。

編后語：

現(xiàn)在很多主機(jī)廠都在不斷探索增程重卡的技術(shù)路線，大電量小增程也逐步成為趨勢，遠(yuǎn)程依托醇?xì)浼夹g(shù)路線+170kw大功率增程器，打造了一款與眾不同的增程重卡產(chǎn)品。遠(yuǎn)程X7M具備大電量、自重輕、補(bǔ)能快等諸多優(yōu)點(diǎn)，完美適應(yīng)固定線路運(yùn)營、隨機(jī)線路運(yùn)營、中長途運(yùn)輸以及擴(kuò)大新能源重卡作業(yè)半徑等工況，在600度電的自重水平下最大可為用戶提供1200度電，車輛運(yùn)營效率大幅提升。按每年多運(yùn)營1萬公里計(jì)算，遠(yuǎn)程X7M重卡年運(yùn)營收入相比純電多增加5.8萬，如果是在甲醇加注便捷的環(huán)境下運(yùn)行，遠(yuǎn)程X7M將具備明顯優(yōu)勢。

文圖：牛藝霖