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Railway Talking

從公開信息來看，目前有包括大村至遵義鐵路、廣清永高鐵、南信合高鐵的可研已上報國家發(fā)改委待批復(fù)，下面結(jié)合我國鐵路規(guī)劃建設(shè)審批流程來談?wù)勥@3條鐵路的情況。

鐵路審批：上報發(fā)改委意味著什么

根據(jù)我國鐵路規(guī)劃建設(shè)審批規(guī)定，鐵路項目審批分三個層級：完全由省內(nèi)出資的項目由各省自行批復(fù)，省內(nèi)鐵路項目由國鐵集團出資則是由路省聯(lián)合審批，而國家干線鐵路和跨省鐵路項目則必須上報國家發(fā)改委審批。因為后者的項目直接關(guān)乎全國交通網(wǎng)絡(luò)布局，涉及跨區(qū)域資源調(diào)配和戰(zhàn)略落地，需國家統(tǒng)籌把關(guān)。

對于第三類項目，在上報之后還需委托專業(yè)咨詢單位進行可研報告評估，并通過國家鐵路局（規(guī)劃與標準研究院）的行業(yè)評審，評估通過后項目可研報告即可獲得正式批復(fù)。

大村至遵義示意圖

可研批復(fù)是鐵路開工的“關(guān)鍵通行證”，可研上報了也就意味著項目已完成前期勘察、風(fēng)險評估、資金籌措方案等所有前置要件，進入最終決策環(huán)節(jié)。一旦獲批，也意味著項目在政策層面已被允許建設(shè)。

大村至遵義鐵路：四川至北部灣最短貨運路徑

大村至遵義鐵路以貨運為主，是西部陸海新通道的重要骨干支線。這條鐵路其實在去年5月份的時候就已進行了可研評估和行業(yè)評審，這也意味著當(dāng)時項目可研報告就已上報，只是大半年過去了還沒有可研批復(fù)的消息。

該鐵路規(guī)劃起于四川瀘州市古藺縣大村鎮(zhèn)敘大鐵路大村站，向南途經(jīng)貴州省遵義市仁懷市，終至遵義市閣老壩南站，全長約110公里，擬按國鐵Ⅱ級標準建設(shè)，設(shè)計時速120公里，為客貨共線、單線鐵路。

項目建成后，將通過既有敘大鐵路向北銜接隆黃鐵路直達瀘州港，向南接入川黔鐵路網(wǎng)，建成后可解決瀘州至遵義從普速鐵路調(diào)整為高鐵后的貨運問題，并打通四川經(jīng)貴州至廣西北部灣的最短貨運路徑。

廣清永高鐵示意圖

廣清永高鐵：大灣區(qū)北上的“京廣第二通道”

作為我國“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點項目，廣清永高鐵是銜接粵港澳大灣區(qū)與湘南地區(qū)的重要通道。據(jù)寧遠縣最新答復(fù)可知，該高鐵項目可研報告已上報國家發(fā)改委待批。

不過這條高鐵目前還沒有進行可研評估與行業(yè)評審的消息，不知道是沒有進行還是沒有公開。無論如何，目前可研已上報，小編推算，預(yù)計今年上半年就將完成可研批復(fù)，年內(nèi)可正式開工。

該高鐵北起湖南永州站，向南經(jīng)永州零陵、雙牌、寧遠、藍山等區(qū)縣，進入廣東后途經(jīng)清遠連州、連南、陽山、清新等區(qū)域，終至廣州北站，全長約400公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)永州、零陵、雙牌東、寧遠、藍山、連州、陽山、浸潭、清遠西、廣州北等車站。

建成后，永州至廣州通行時間將從當(dāng)前的4小時以上壓縮至1.5小時。作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京廣第二通道的關(guān)鍵段，該高鐵的建設(shè)可緩解京廣高鐵衡廣段運輸壓力，同時有利形成川渝地區(qū)至粵港澳大灣區(qū)的新的高鐵通道。

南信合高鐵示意圖

南信合高鐵：中原銜接長三角的重要通道

南信合高鐵（南陽經(jīng)信陽至合肥）是銜接西北、西南與長三角三大經(jīng)濟板塊的重要通道，也是河南省重點推進的跨省高鐵項目。1月初該高鐵已進行項目建議書評估暨行業(yè)評審會，這也意味著南信合高鐵的可研報告也已上報，處于待批復(fù)當(dāng)中。

線路全長約390公里，設(shè)計時速350公里，西起南陽市，途經(jīng)駐馬店泌陽、桐柏，信陽羅山、息縣、豫東南新區(qū)、商城、固始等區(qū)域，至豫皖省界接入六寨東站，擬設(shè)南陽東、唐河北、泌陽、桐柏北、信陽東、羅山、息縣、潢川南、商城、固始、金寨東等車站。

其實，南信合高鐵是我國“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃中的研究項目，前期工作可以推進到這個地步已經(jīng)相當(dāng)不錯了，按目前這個進展，項目預(yù)計可在年內(nèi)正式開工。

南信合高鐵建成后，可將豫南、豫東南地區(qū)接入全國高鐵網(wǎng)，直接服務(wù)人口近5000萬。線路還與與剛?cè)〉每裳信鷱?fù)的阜黃高鐵形成“十字”交叉，未來可形成大別山區(qū)對接長三角、粵港澳大灣區(qū)的快速通道。

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