2026年一開年，各大汽車品牌和廠商們都陸續(xù)公布了中國市場2025年的銷量和市場表現(xiàn)。

先來看看造車新勢力前三甲。

零跑汽車，雖然在12月沒有延續(xù)11月7萬以上的交付量，但依然憑借著全年59.6萬輛的表現(xiàn)，拿下了2025年中國造車新勢力交付量的第一名。

去年12月一共交付了6萬臺出頭的新車，同比增長42%，但環(huán)比11月有14%的下滑。也可以從側(cè)面看出，零跑并沒有說一定要完成某一個數(shù)字。

而在2026年，零跑給自己定下的目標(biāo)是100萬臺。這其中，應(yīng)該有相當(dāng)一部分是要到海外市場來實現(xiàn)。

造車新勢力中排名第二的是鴻蒙智行。他們在12月做出了一個非常高的交付量89611臺。

這其中有相當(dāng)一部分都是為了趕在年底幫助大家解決購置稅減半，還有一些補貼相關(guān)的政策而做出的一個超額交付。到了明年1月份，估計這個數(shù)字會降低一些。

12月的交付量，同比增長81%，環(huán)比也增長將近10%。而整個鴻蒙智行5界在過去的2025年，一共交付了58.9萬臺車，跟零跑之間的差距大概在1萬臺左右。

巧的是，雙方定下了2026年的目標(biāo)，都是100萬臺。

和零跑不一樣的是，鴻蒙智行的100萬臺目標(biāo)全部都是國內(nèi)市場，而且新車的平均售價也比零跑高出了很多。所以，對于鴻蒙智行五界而言，要在2026年實現(xiàn)40萬臺以上的凈增量還是非常有挑戰(zhàn)的。

鴻蒙智行五界中，去年12月的銷量，問界57778輛，占比大概是65%。而全年累計問界也交付了42.3萬臺車。

其他幾個品牌，依然在慢慢的爬坡中。最夸張的是，尊界在12月交付了4100多臺新車，可以說，是為了趕這個購置稅的關(guān)口，集中做了大量的交付。

估計，從今年1月開始，尊界將回到一個相對比較合理的交付水平。個人覺得，一個月在1500到2000臺之間算是比較正常。

排名第三是小鵬汽車，在過去的2025年累計交付了42.9萬臺車。把數(shù)字和排名放在兩年前，何小鵬自己大概都不會相信，沒想到一臺M ONA 03真的救了小鵬的命。

在去年的12月，小鵬一共賣了37508臺車，同比和環(huán)比都有小幅的增長。但其中售價最低的Mona 03銷量占比仍然超過40%。

這個對于小鵬而言是雙刃劍，一方面有了足夠的規(guī)模效應(yīng)，整個的銷量成績在榜很靠前。但另外一方面，也影響了高價位車型的銷售。

比如說，他的兩臺P7，P7+的銷量在12月大概5000多臺，而P7的銷量已經(jīng)下滑到了只有2000臺的水平。這個轎車市場，小鵬還是要救一救。

比較值得關(guān)注的是MPV車型X9，在增加了增程版之后，12月的銷量到了5500臺左右的一個臺階。相比之前純電車型，是有了一個顯著的增長。

可以說，這臺MPV產(chǎn)品無論說對于小鵬品牌的高端化，還是對于整個平均車價的增長，都帶來了極大的促進(jìn)作用。

2026年，小鵬汽車最大的挑戰(zhàn)就是如何在賣好Mona 03這個體量的同時，能不能讓其他高價位車型有更好的銷量市場表現(xiàn)。如果能做到，那小鵬汽車又可以上一個臺階了。

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