2026年1月6日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）宣布：選中雷神技術(shù)（RTX）和西班牙因陀羅（Indra），更換全國(guó)612套老化雷達(dá)系統(tǒng)。這可不是一份遲到的普通采購(gòu)合同——懂行的人都清楚，這是FAA給過(guò)去三十年“能修就不換”的延壽思路，正式畫上了句號(hào)。

長(zhǎng)期以來(lái)，美國(guó)國(guó)家空域系統(tǒng)（NAS）的底層邏輯都透著股危險(xiǎn)的僥幸：只要不斷打補(bǔ)丁、修修補(bǔ)補(bǔ)，那些冷戰(zhàn)時(shí)期誕生的陰極射線管、磁芯存儲(chǔ)器，就能一直撐下去。可現(xiàn)實(shí)狠狠打了臉：紐瓦克機(jī)場(chǎng)的雷達(dá)曾因物理老化兩次突然“失明”，技術(shù)人員甚至得跑到eBay上競(jìng)拍早已停產(chǎn)的軟盤驅(qū)動(dòng)器，才能讓系統(tǒng)勉強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)。這筆攢了幾十年的“技術(shù)欠賬”，到2026年終于到了清算時(shí)刻——要么花200億美元徹底重構(gòu)，要么等著某一個(gè)繁忙的周五下午，整個(gè)空管網(wǎng)絡(luò)徹底癱瘓、全面停擺。

為啥這612套雷達(dá)非換不可？核心是ASR-9、ATCBI-5這些主力型號(hào)，早就觸到了物理極限和供應(yīng)鏈的雙重天花板。

首先是供應(yīng)鏈斷檔的麻煩。很多雷達(dá)的關(guān)鍵零件，比如高壓行波管（TWT）、專用信號(hào)處理芯片，它們的原始制造商二十年前就倒閉了。FAA只能靠一群退役工程師和拆機(jī)商組成的“影子供應(yīng)鏈”維持運(yùn)作——這哪兒是穩(wěn)定供應(yīng)，簡(jiǎn)直是賭運(yùn)氣。這不僅讓維護(hù)成本越漲越高，更埋下了“沒(méi)法掌控的故障風(fēng)險(xiǎn)”，指不定哪天某個(gè)零件斷供，整臺(tái)雷達(dá)就成了廢鐵。

更關(guān)鍵的是空管安全的核心痛點(diǎn)：分不清“合作目標(biāo)”和“非合作目標(biāo)”。老舊雷達(dá)只能勉強(qiáng)識(shí)別那些主動(dòng)廣播ADS-B信號(hào)的客機(jī)（也就是“合作目標(biāo)”），但對(duì)未經(jīng)授權(quán)的無(wú)人機(jī)、信號(hào)失效的飛機(jī)這些“非合作目標(biāo)”，根本沒(méi)法有效分辨?，F(xiàn)在低空經(jīng)濟(jì)眼看著就要爆發(fā)，天上的飛行器越來(lái)越雜，要是看不清這些“不按規(guī)矩來(lái)”的目標(biāo)，整個(gè)空域的安全就是空談，相當(dāng)于被人捏住了軟肋。而RTX中標(biāo)的CondorMk3（合作式）和ASR-XM（非合作式）雷達(dá)，早就不是簡(jiǎn)單的“回聲放大器”了——它們更像帶了“電磁頻譜識(shí)別”能力的邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)，能從城市里亂糟糟的電磁噪聲中，精準(zhǔn)揪出那些微弱的威脅信號(hào)。

往深了扒這份合同，其實(shí)是美歐防務(wù)巨頭在民用空管基礎(chǔ)設(shè)施上的“分蛋糕”，藏著各自的算盤。

對(duì)RTX來(lái)說(shuō)，拿下合同大頭是意料之中的事。作為雷神的繼承者，這不僅是為了賺錢，更要守住自己在“國(guó)家安全基礎(chǔ)設(shè)施”里的主導(dǎo)地位。美國(guó)的空域監(jiān)視網(wǎng)要是被外國(guó)技術(shù)大面積滲透，五角大樓根本沒(méi)法接受這種戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)——RTX贏的不只是生意，更是戰(zhàn)略信任。

而西班牙Indra能入局，才是最有講究的一步。作為歐洲空管技術(shù)（SESAR）的核心玩家，Indra的勝出，說(shuō)白了是FAA承認(rèn)了本土供應(yīng)鏈的產(chǎn)能不夠。引入Indra這條“鯰魚”，一方面能打破波音/雷神系長(zhǎng)期在價(jià)格談判上的壟斷，另一方面也能用上歐洲成熟的現(xiàn)成產(chǎn)品，想把那個(gè)已經(jīng)漲到200億美元的預(yù)算黑洞，往下壓一壓。

這次大規(guī)模換雷達(dá)，表面上是邁向數(shù)字化未來(lái)，實(shí)則是ADS-B技術(shù)路線的一次無(wú)奈“回調(diào)”。十年前，F(xiàn)AA的NextGen計(jì)劃還信誓旦旦說(shuō)，ADS-B能徹底取代傳統(tǒng)雷達(dá)。可這些年GPS干擾、信號(hào)欺騙越來(lái)越多，大家才發(fā)現(xiàn)：傳統(tǒng)物理雷達(dá)（一次雷達(dá)）作為“不依賴衛(wèi)星的最后一道防線”，戰(zhàn)略價(jià)值不僅沒(méi)消失，反而更重要了。它不用靠衛(wèi)星、不用等目標(biāo)主動(dòng)發(fā)信號(hào)，只要目標(biāo)在天上飛，就能探測(cè)到——這種“硬實(shí)力”，是ADS-B沒(méi)法替代的。

這對(duì)我國(guó)航空業(yè)是個(gè)重要提醒：建設(shè)“空管一張網(wǎng)”時(shí)，千萬(wàn)別盲目迷信“全數(shù)字化”“去硬件化”?！坝布浞荨庇肋h(yuǎn)是系統(tǒng)穩(wěn)定的基石，再先進(jìn)的數(shù)字系統(tǒng)，也得有靠譜的物理硬件兜底。萬(wàn)一哪天衛(wèi)星導(dǎo)航被干擾、數(shù)字信號(hào)被欺騙，那些看似笨重、昂貴的地面一次雷達(dá)，就是確保天空不陷入黑暗的唯一指望。與其在PPT上畫宏大的云端空管藍(lán)圖，不如先把現(xiàn)有的硬件底座維護(hù)好、建設(shè)好——這才是最緊迫、最實(shí)在的事。