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以9.9萬為新起點,卡羅拉能否重拾合資車的春天?

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【導語:以豐田為代表的日系車企正開啟一場深刻的“自救”,其將全球車型卡羅拉參數圖片)軸距加長,并全系標配8155P芯片與L2級智駕,以更貼合中國市場的“特供”姿態(tài)應戰(zhàn)。豐田在去年年底將卡羅拉混動版起售價被果斷拉低至9.9萬元,提前為2026年的車市布局,這究竟是合資車面對電動化與智能化浪潮的“頓悟”,還是一場為挽回失地而不得不打響的生存之戰(zhàn)?】

撰文|蔡 言

當曾經的家轎王者將身段放低至十萬內,卡羅拉價格堅挺的神話已然破滅。新卡羅拉的求生之戰(zhàn),映射出傳統合資車企在智能電動浪潮中的艱難轉身,試圖以中國市場的新玩法重新定義自己的生存法則。



新卡羅拉價格為何不再堅挺?

去年12月末,一汽豐田推出了中期改款的卡羅拉,新車將軸距加長至2750毫米,并全系標配了高通驍龍8155P芯片與L2級智能駕駛輔助系統。然而最引人注目的,是新卡羅拉直接打出的9.9萬元起的廠家直銷價,相比12.68萬元的官方指導價降低了近3萬元。新卡羅拉的產品策略也反映了豐田在應對市場變化時的取舍。雖然推出了1.2T、1.8L雙擎和2.0L三種動力選擇,但主推車型聚焦于后兩者,而1.2T車型不僅保持原價銷售,且提車周期長達一至兩個月。這種定價與供貨策略上的差異,實質上是在引導消費者轉向更高端或更優(yōu)惠的動力版本。



降價的背后,是豐田A級轎車市場份額的縮水。數據顯示,卡羅拉去年平均月銷量已下滑至7-8千輛,作為曾經的家轎王者,卡羅拉的市場地位受到挑戰(zhàn),而這也成為傳統合資車在國內的縮影。合資車在中國市場正面臨前所未有的挑戰(zhàn),乘聯會數據顯示,2025年11月,自主品牌在乘用車批發(fā)端的市占率已經達到71.1%,在乘用車零售端的市占率也達到66.9%。這意味著,合資品牌的市占率已經從巔峰時期的近60%,萎縮至接近30%的“榮枯線”。如果刨除掉出口部分銷量,國內市場的合資品牌份額可能勉強維持在40%左右,但即便如此,合資品牌集體面臨的壓力依然陡增。

目前,價格戰(zhàn)依然是車市無法回避的戰(zhàn)役,不僅是合資品牌,連豪華車品牌也持續(xù)參戰(zhàn),2026年車市價格戰(zhàn)首槍也已打響,寶馬i7直降30萬,凱迪拉克XT5優(yōu)惠15萬……

合資車的自救之路

面對市場巨變,合資車企正在進行一場深刻的戰(zhàn)略調整。豐田實施了研發(fā)體制改革,整合在華研發(fā)中心資源,建立中國獨立研發(fā)體系,并將研發(fā)決策權從日本總部轉移至中國。這一變革的核心是建立了中國首席工程師體制,將包括卡羅拉、凱美瑞漢蘭達等標桿車型的開發(fā)實權交到中方團隊手中。日產的轉型步伐同樣堅決,東風日產N7作為中國本土團隊主導開發(fā)的純電車型,從概念車到開啟全國預訂僅用了一年時間,體現了“中國速度”。目前,日產已宣布未來兩年在中國追加投資100億元用于電動汽車研發(fā)與創(chuàng)新,并將研發(fā)周期縮短至24個月。

可見,合資車企的角色正在從“在中國制造”向“由中國定義”轉變,這種轉變不僅體現在產品開發(fā)上,更體現在供應鏈重構上。在傳統燃油車時代,部分合資企業(yè)一級供應商中外資零部件企業(yè)占比超過80%,而如今,越來越多合資車企開始與寧德時代、華為、Momenta等本土科技企業(yè)合作。智能化成為合資車企彌補短板的關鍵領域,新卡羅拉全系標配的高通驍龍8155P芯片和L2級智能駕駛輔助系統,正是對這一趨勢的直接回應。值得關注的是,豐田在2025年上海車展期間,同時宣布與華為、小米、Momenta等中國科技企業(yè)展開合作,展現出全面融入中國智能汽車生態(tài)的決心。



合資車企加快觸電

盡管大眾、豐田等車企正加速推出其新一代電動車型,但合資陣營的電動化轉型從整體上看,目前尚不足以撼動中國新能源汽車市場由自主品牌主導的根本格局。

在剛過去的2025年,中國新能源汽車市場迎來歷史性躍升,自主品牌新能源滲透率高達79.6%,全面壓制合資品牌。此消彼長之間,合資電動車的現有體量與聲量,與自主品牌構建的巨大基本盤相比,仍顯薄弱。更為關鍵的是,合資車企內部的電動化進程呈現嚴重分化:以別克、豐田為代表的品牌積極轉型,新能源滲透率已分別達到29.6%與9.6%;而本田等品牌則進展緩慢。這種內部分化的局面,使得合資車企難以形成統一的、足以挑戰(zhàn)現有市場秩序的合力。

點評

合資車以及外資車的驕傲已經在電動化與智能化轉型中蕩然無存,在自主品牌構筑的新秩序下,合資車以及外資車也在艱難地劃定一塊生存領地,降價是自救的短期策略之一。而未來汽車行業(yè)的競爭,將不再是簡單的產品對決,而是生態(tài)體系、用戶體驗等多維交織一起的競爭。

(本文系《禾顏閱車》原創(chuàng),未經授權,不得轉載)

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