近日，記者從南寧軌道建設(shè)集團(tuán)了解到，南寧軌道交通6號(hào)線同樂站至定秋坡站（以下簡稱“同定區(qū)間”）右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。至此，該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，成為6號(hào)線全線首個(gè)雙線貫通區(qū)間，為后續(xù)盾構(gòu)區(qū)間施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，同定區(qū)間雙線隧道全長約1883米，區(qū)間穿越280米全斷面圓礫層以及230米全斷面粉細(xì)砂層，存在地下水位高、滲透性強(qiáng)，掘進(jìn)過程中易發(fā)生噴涌、流砂、路面沉降甚至塌陷等風(fēng)險(xiǎn)。

施工過程中，南寧軌道建設(shè)集團(tuán)組織各參建單位通過加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)設(shè)備改造、搭建智慧化監(jiān)控平臺(tái)、引入“四新”技術(shù)三大舉措筑牢安全防線，提升質(zhì)量品質(zhì)。一是為盾構(gòu)機(jī)增設(shè)“四小件”系統(tǒng)，強(qiáng)化盾構(gòu)掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)過程管控力度，并改善工人作業(yè)環(huán)境；二是打造智能建造數(shù)字平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)關(guān)鍵數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，做到風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)處置；三是首次應(yīng)用“新型鋼—砼組合管片”技術(shù)，破解傳統(tǒng)全鋼管片諸多難題，為后續(xù)工程提供借鑒。通過“人工+智能”雙重管控，同定區(qū)間施工安全平穩(wěn)推進(jìn)，成型管片整體拼裝質(zhì)量優(yōu)良。

接下來，南寧軌道建設(shè)集團(tuán)將持續(xù)秉持“四化一綠”管理理念，聚力品質(zhì)工程建設(shè)，平穩(wěn)有序推進(jìn)6號(hào)線后續(xù)施工建設(shè)。