十多天前，榆林市定邊縣一高速天橋無(wú)緣無(wú)故的垮塌，引起了公眾對(duì)交通工程質(zhì)量的質(zhì)疑。定邊縣高速天橋垮塌，不需要技術(shù)調(diào)查，責(zé)任肯定是人禍。偏偏十多天后，洛川縣一柏油公路也發(fā)生了塌方，有宣傳“專家”回應(yīng)記者“系自然災(zāi)害”對(duì)這種說(shuō)法我不敢茍同。

塌方柏油公路屬于地方交通道理主干道，主體為洛川縣交通運(yùn)輸管理局。2016年1月3日下了一場(chǎng)雪，但是我認(rèn)為這場(chǎng)雪不會(huì)造成公路塌方，喜馬拉雅山上會(huì)發(fā)生雪崩是因?yàn)閹装賴嵎e雪堆積過(guò)厚，超過(guò)了山坡面的摩擦阻力，引起崩塌。而洛川縣1月3的壓力平方面積壓力不到半公斤，不會(huì)發(fā)生自然災(zāi)害。

洛川縣在黃土高原地質(zhì)結(jié)構(gòu)屬于厚度大、年代久遠(yuǎn)等特點(diǎn)。所以洛川縣的地質(zhì)結(jié)構(gòu)整體上并不算“堅(jiān)固”，反而因廣泛分布濕陷性黃土而具有較高的工程風(fēng)險(xiǎn)。 洛川修建高樓時(shí)地基基礎(chǔ)是工程質(zhì)量的保障，洛川縣那么多高樓大廈，地基基礎(chǔ)承受著上百噸、上千噸壓力，為什么沒(méi)有垮塌，偏偏石家莊這條公路垮塌了？

西延鐵路洛川隧道屬于80年代后期工程，所在區(qū)域主要為濕陷性黃土地層，遇水或受壓時(shí)易發(fā)生沉降、變形甚至塌方。但是36年過(guò)去了，為什么工程質(zhì)量還是那么好呢？根本原因是地基基礎(chǔ)質(zhì)量好。

洛川柏油公路塌方，如果有人一定要往天災(zāi)或者地質(zhì)結(jié)構(gòu)上靠，一定是2026年第一個(gè)笑話。洛川有西延鐵路工程、高鐵工程、延安煉油廠等大型工程，地基壓力承受著上百萬(wàn)噸壓力，質(zhì)量都是杠杠的，為何主體為洛川交通運(yùn)輸局地方柏油公路就出現(xiàn)塌方呢？

從塌方后裸露出來(lái)的黃土層來(lái)看，施工過(guò)程中存在著“偷工減料”現(xiàn)象，這種長(zhǎng)段大面積塌方，在路基、路床施工階段動(dòng)了手腳。在洛川濕陷性黃土地層修建公里路基是關(guān)鍵，路基是路面的基礎(chǔ)，堅(jiān)強(qiáng)且穩(wěn)定的路基為路面結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期承受汽車荷載作用提供了重要的保證；路面結(jié)構(gòu)層對(duì)路基起保護(hù)作用，使路基不會(huì)直接承受車輪和大氣的破壞作用，長(zhǎng)期處于穩(wěn)定狀態(tài)。令人不可思議的是，公路下面修建的排水溝的長(zhǎng)度、坡度和出水口位置施工不合理，致使積水不能夠順利排出，在路基下方積聚。總而言之，在施工過(guò)程中沒(méi)有有效解決因排水溝過(guò)短導(dǎo)致的積水滲透問(wèn)題，從而無(wú)法保護(hù)路基的穩(wěn)定性及提高公路的建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全，這也是造成塌方的原因之一。

塌方處屬于濕陷性黃土，加之公路長(zhǎng)期缺乏管理維護(hù)，造成公路兩旁排水渠堵塞，導(dǎo)致排水困難，馬路一旦遇到下雨就會(huì)發(fā)生浸泡在水中，遇水下沉，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不穩(wěn)。這次下雪后，雪融化的積水相關(guān)維護(hù)單位沒(méi)有及時(shí)排出，也是其中的人禍之一。

延安新區(qū)是36座山頭推平的黃土層平原，地質(zhì)復(fù)雜更結(jié)實(shí)，造地工程已將當(dāng)?shù)亓袨槿珖?guó)黃土地質(zhì)工程教育實(shí)踐基地，開展長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)研究，為新區(qū)提供了科學(xué)的建設(shè)布局。而洛川作為廣泛分布濕陷性黃土地質(zhì)，也應(yīng)該參考延安新區(qū)開展監(jiān)測(cè)研究，以預(yù)防類似公里塌陷事件再次發(fā)生。

所以不能將事故原因簡(jiǎn)單歸咎于自然災(zāi)害，而應(yīng)更多地分析施工中的因素和管理維護(hù)不到位的問(wèn)題。洛川公里塌陷事故在暴發(fā)前已有明顯的隱患和潛在威脅，但相關(guān)部門和單位未能做好預(yù)警和防范工作，導(dǎo)致事故發(fā)生后的損失。