當傳統(tǒng)車企還在比拼百公里加速時，CES 2026的展館里，一場“車輪上的算力戰(zhàn)爭”正在改寫汽車的定義——汽車不再是單純的交通工具，而是集智能座艙、移動算力中心、萬物互聯(lián)樞紐于一體的超級AI終端。吉利的全域AI生態(tài)、奔馳的城市級自動駕駛落地，兩大巨頭的隔空對壘，撕開了全球車企從“機械競爭”轉(zhuǎn)向“智能廝殺”的殘酷真相：誰掌握了AI的核心話語權(quán)，誰就能主宰下一個汽車時代。

一、 兩大巨頭的差異化打法：生態(tài)合圍 vs 技術(shù)攻堅

CES 2026的車企展區(qū)，吉利和奔馳的展臺堪稱“智能汽車的兩種終極形態(tài)”，一個靠全域生態(tài)重構(gòu)用車場景，一個靠硬核技術(shù)擊穿自動駕駛天花板。

吉利：用“全域AI 2.0”織一張“車-家-路”的智能網(wǎng)

吉利在CES上亮出的全域AI 2.0技術(shù)體系，徹底打破了“汽車只能在路上跑”的刻板印象。這套系統(tǒng)以車載AI芯片“星河1號”為核心，實現(xiàn)了三大顛覆性突破：

1. 車家無縫聯(lián)動：用戶在車內(nèi)通過語音下達“回家模式”指令，車庫門自動開啟、家里的空調(diào)提前調(diào)至適宜溫度、智能烤箱開始預(yù)熱晚餐，車機系統(tǒng)與智能家居的聯(lián)動延遲縮短至0.3秒，遠超行業(yè)平均的1.2秒；

2. 車路協(xié)同的“中國方案”：搭載全域AI的吉利車型，能與城市智能交通系統(tǒng)實時交互，提前獲取紅綠燈倒計時、道路擁堵預(yù)警、施工路段繞行建議，在杭州、寧波等試點城市，通勤效率提升了35%；

3. 主動智能服務(wù)：AI系統(tǒng)可通過用戶的駕駛習(xí)慣、出行頻率、身體狀態(tài)（車載健康監(jiān)測模塊），主動推薦路線、調(diào)整座椅角度、播放舒緩音樂，甚至在用戶疲勞時自動切換到“自動駕駛+冥想模式”。

不同于海外車企“單點突破”的思路，吉利的打法是“生態(tài)合圍”——以汽車為核心，串聯(lián)起家庭、道路、城市的所有智能場景，讓汽車成為用戶生活的“超級入口”。這種基于中國本土場景的創(chuàng)新，恰恰是海外品牌難以復(fù)制的核心優(yōu)勢。

奔馳：用L3+自動駕駛，啃下“城市道路”這塊硬骨頭

如果說吉利的優(yōu)勢是“生態(tài)廣度”，那奔馳的王牌就是“技術(shù)深度”。本屆CES上，奔馳正式宣布L3+級自動駕駛系統(tǒng)在北美、歐洲12個國家的城市道路落地，一舉打破了“自動駕駛只能跑高速”的行業(yè)魔咒。

這套系統(tǒng)的核心亮點在于“無高精地圖依賴”——通過激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭的“多傳感器融合”，配合自研的“星脈”AI算法，車輛能實時識別復(fù)雜路況：避讓橫穿馬路的行人、預(yù)判加塞車輛的軌跡、在狹窄的老城區(qū)街道自動泊車。在慕尼黑、洛杉磯的實測中，系統(tǒng)的識別準確率達到99.8%，人工接管率降低至每千公里0.2次，遠超行業(yè)標準。

奔馳的打法，是“技術(shù)攻堅”——用極致的硬件和算法，攻克自動駕駛最復(fù)雜的城市場景，鞏固其在高端智能汽車市場的統(tǒng)治地位。這是老牌豪華車企的底氣，也是其捍衛(wèi)品牌溢價的核心武器。

二、 大亂斗的本質(zhì)：不是“車的競爭”，是“科技公司的競爭”

CES 2026的車企戰(zhàn)場，早已不是傳統(tǒng)意義上的“車企對決”，而是科技巨頭的跨界廝殺——汽車只是載體，真正的較量在算力、算法、生態(tài)三個維度。

1. 算力是入場券：吉利的“星河1號”芯片算力達到500TOPS，奔馳的自動駕駛芯片算力突破800TOPS，遠超手機芯片的算力水平。沒有足夠的算力支撐，AI座艙的流暢交互、自動駕駛的實時決策都是空談；

2. 算法是核心壁壘：吉利的全域AI算法，優(yōu)勢在于“場景化適配”，能精準捕捉中國用戶的用車習(xí)慣；奔馳的“星脈”算法，勝在“復(fù)雜路況的穩(wěn)定性”，是數(shù)十年技術(shù)積淀的結(jié)果。算法的優(yōu)劣，直接決定了用戶體驗的上限；

3. 生態(tài)是終極戰(zhàn)場：吉利背靠中國的智能家居生態(tài)（小米、華為等），奔馳聯(lián)手谷歌、亞馬遜構(gòu)建海外生態(tài)。未來的汽車競爭，不是“誰的車跑得更快”，而是“誰的生態(tài)能覆蓋用戶更多的生活場景”。

更值得關(guān)注的是，這場大亂斗里，中國車企已經(jīng)實現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”的跨越。過去，我們在發(fā)動機、變速箱等傳統(tǒng)領(lǐng)域受制于海外品牌；如今，在AI、智能座艙、車路協(xié)同等新賽道，吉利等中國車企已經(jīng)拿出了不輸甚至領(lǐng)先的技術(shù)方案。這不是偶然，而是中國完善的新能源供應(yīng)鏈、龐大的市場需求、政策的持續(xù)扶持共同作用的結(jié)果。

三、 產(chǎn)業(yè)洗牌信號：汽車行業(yè)的“iPhone時刻”來了

CES 2026的這場車企大亂斗，釋放出一個強烈的信號：汽車行業(yè)的“iPhone時刻”*已經(jīng)到來——就像iPhone重新定義了手機，AI正在重新定義汽車。

未來，那些只會造“傳統(tǒng)汽車”的品牌，終將被市場淘汰；只有那些把汽車當成“超級AI終端”來打造的車企，才能在這場變革中存活。這場變革，將帶來三個深遠影響：

1. 行業(yè)邊界模糊化：車企不再是“造車的”，而是“科技公司”；科技公司（如華為、小米）也能跨界造車，行業(yè)競爭從“存量博弈”變成“增量廝殺”；

2. 用戶需求升級化：消費者買車，不再只看顏值、動力，更看重智能座艙的體驗、自動駕駛的安全性、生態(tài)聯(lián)動的便捷性；

3. 產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)化：中國車企憑借在AI和生態(tài)上的優(yōu)勢，有望在全球智能汽車市場占據(jù)更大的份額，實現(xiàn)“彎道超車”。

當吉利的全域AI把汽車變成“移動的家”，當奔馳的自動駕駛讓司機解放雙手，我們看到的不僅是兩款驚艷的產(chǎn)品，更是一個全新的汽車時代的到來。這場CES上的大亂斗，不是終點，而是起點——一場關(guān)于“未來出行”的戰(zhàn)爭，才剛剛打響。