近日，首發(fā)集團(tuán)發(fā)布六環(huán)路（大件路-京開高速段）改擴(kuò)建工程項目建議書（代可行性研究報告）編制招標(biāo)公告。

根據(jù)招標(biāo)公告，六環(huán)路（大件路-京開高速段）改擴(kuò)建工程，已經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，項目業(yè)主為北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司。項目資金已落實，本項目委托北京市首發(fā)高速公路建設(shè)管理有限責(zé)任公司建設(shè)管理。

六環(huán)路（大件路-京開高速段）改擴(kuò)建工程位于北京市大興區(qū)、房山區(qū)，起點為大件路，終點為京開高速，全長約23.9公里。

目前，除東六環(huán)京哈高速施園橋到潞苑北大街疃里橋這一段約16公里為雙向六車道之外，其余路段均為雙向四車道，局長猜測，此次改擴(kuò)建路段很有可能從雙向四車道擴(kuò)建為雙向八車道，一次到位。

北京六環(huán)路，即北京市繞城高速公路，編號G4501，是中國國家高速公路網(wǎng)主要城市繞城線路之一，環(huán)繞北京市昌平區(qū)酸棗嶺橋及順義、通州等區(qū)，全長187.6千米，設(shè)計時速80~100千米/小時。于1998年12月分七段啟動建設(shè)，2009年9月12日全線建成通車。

2019年底，北京市對東六環(huán)京哈高速施園橋到潞苑北大街疃里橋這一段啟動改造，全長約16.3公里，分為地面加寬段和入地改造段。其中路基加寬段長約7.1公里，隧道段長約9.2公里。在隧道段中，盾構(gòu)段長約7.3公里，是目前國內(nèi)最長的盾構(gòu)高速公路隧道。北京東六環(huán)改造工程由現(xiàn)狀雙向四車道拓寬至雙向六車道，隧道段按照時速80公里計算，通過該隧道大約需要7分鐘，有效提高通行效率。

三個月前，首發(fā)集團(tuán)發(fā)布京港澳高速公路（杜家坎-京冀界段）改擴(kuò)建工程規(guī)劃條件編制招標(biāo)公告。根據(jù)公告，

京港澳高速公路（杜家坎-京冀界段）改擴(kuò)建工程，已經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，項目業(yè)主為北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司。項目資金已落實，本項目委托北京市首發(fā)高速公路建設(shè)管理有限責(zé)任公司建設(shè)管理。招標(biāo)人為北京市首發(fā)高速公路建設(shè)管理有限責(zé)任公司，招標(biāo)代理為北京價源技術(shù)有限公司。京港澳高速公路(杜家坎-京冀界段)改擴(kuò)建工程位于北京市豐臺區(qū)與房山區(qū)，起點為杜家坎收費站，終點為京冀界，全長約35.6公里。

2014年12月，全長435公里的京港澳高速河北段改擴(kuò)建工程完工通車。經(jīng)改擴(kuò)建后，拓展為雙向八車道，設(shè)計日交通量達(dá)到6至8萬輛，最高可承受10萬的日交通量，設(shè)計車速120公里/小時，是河北省境內(nèi)里程最長的雙向八車道高速。而截止目前，北京段大部分路段仍然為雙向六車道。

2025年3月31日，京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理工程完工。工程起點為杜家坎收費站，終點為大井西橋，全長5公里，綜合采用增設(shè)加速車道、拓寬瓶頸路段、調(diào)整道路進(jìn)出口、優(yōu)化公交車專用道等綜合改造措施，全面提升路段道路通行能力。經(jīng)觀測，開通首日通行效果明顯，早高峰期間（7-9時）擁堵路段的平均通行時間縮短21分鐘，提速100%，交通量最高增加40%，實現(xiàn)通行速度提高、通行能力增加“雙提升”。

2024年交通綜合治理行動計劃曾提到，按照用地等量置換原則，研究制定京藏高速清河收費站、京開高速西紅門收費站、京港澳高速杜家坎收費站向外遷移方案。

局長認(rèn)為，房山通往市區(qū)方向的高速公路僅有京港澳高速一條，目前不管是京雄高速也好，還是大興機(jī)場高速，都斷在了五環(huán)，真正能緩解京港澳高速的治本之策當(dāng)時還是盡快實施京雄高速和大興機(jī)場高速兩條路的市區(qū)段。

來源：京房研究局，微豐向（原新豐臺）整理，轉(zhuǎn)載請注來源；文章內(nèi)容僅為傳遞信息，文中內(nèi)容和觀點不代表本公眾號立場，目的僅在于為大家的思考和研究提供資料，不構(gòu)成投資建議或政策依據(jù)。

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