北京
圍繞地中海航運(yùn)（MSC）旗下集裝箱船“MSC Elsa 3”號(hào)于印度喀拉拉邦海岸附近沉沒(méi)事故引發(fā)的法律糾紛，近日取得關(guān)鍵進(jìn)展。
MSC通過(guò)向當(dāng)?shù)馗叩确ㄔ禾峤汇y行擔(dān)保，成功使另一艘因關(guān)聯(lián)索賠被扣押超過(guò)五個(gè)月的姊妹船“MSC Akiteta II”輪獲釋。
“MSC Akiteta II”輪
2025年5月24日下午，載有640多個(gè)集裝箱的“MSC Elsa 3”號(hào)（建于1997年）在印度科欽附近發(fā)生傾斜后沉沒(méi)。事故發(fā)生后當(dāng)局組織了大規(guī)模潛水作業(yè)，以封堵泄漏的燃油艙并進(jìn)行抽油作業(yè)，部分集裝箱也被沖上海岸?？钫S后提出超過(guò)10億美元的環(huán)境損害索賠。（MSC三船被扣！印度法院：先賠80億，再談放行）
為保障索賠權(quán)利，喀拉拉邦高等法院于2025年7月7日下令扣押停泊于維津賈母港的MSC旗下另一艘集裝箱船“MSC Akiteta II”輪。雙方就放船擔(dān)保形式與金額展開(kāi)多次法律交鋒：MSC主張實(shí)際損失約1510萬(wàn)美元，并提出以約1.363億美元的銀行擔(dān)保作為替代；而政府方面堅(jiān)持要求將現(xiàn)金存入計(jì)息賬戶。
經(jīng)過(guò)數(shù)月審理，當(dāng)?shù)馗叩确ㄔ鹤罱K裁定接受銀行擔(dān)保作為釋放船舶的條件。MSC于去年12月第二周履行擔(dān)保手續(xù)后，法院隨后下令釋放已被扣留超過(guò)五個(gè)月的“MSC Akiteta II”輪。目前，該船已獲釋并重新在印度洋上航行。
截圖自船視寶
據(jù)悉，此次擔(dān)保放船僅為程序性突破，事故賠償爭(zhēng)議仍未解決。The Maritime Executive引援印度媒體報(bào)道稱，法院已安排于今年2月13日就喀拉拉邦政府的索賠舉行下一次聽(tīng)證會(huì)。此外，MSC還面臨當(dāng)?shù)貪O業(yè)社區(qū)及其他受損方提出的獨(dú)立賠償訴訟，相關(guān)法律程序預(yù)計(jì)將持續(xù)推進(jìn)。
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