2025年，武漢天河機場航班正常性工作再次交出了一份硬核成績單：作為最接近旅客乘機感受、民航航班正常統(tǒng)計的重要指標——起飛正常率（即不晚于“航班計劃出港時間+地面標準滑行時間”前起飛算正常）全年平均值達到89.60%，同比提升5.24%，超全國平均水平2.18%，排名中南地區(qū)9家千萬級以上機場第一名、全國40家千萬級以上機場第九名。

（武漢天河機場供圖）

這份亮眼成績的背后，是武漢機場運行指揮中心“天河天天準”班組深刻踐行“大運控”升級建設總體要求的突出成績，更是發(fā)揮武漢機場在空地協(xié)同運行主導作用，帶動空管、航司、地面代理等單位以高運行品質保障高質量發(fā)展。

創(chuàng)新舉措：精準施策，為航班“搶時間”

“天河天天準”是運行指揮中心航班正常性管理室創(chuàng)建的服務品牌，憑借多年來深耕行業(yè)航班正常管理的豐富經驗，將“起飛正常才是100%正?！碧釤挒楹诵睦砟?，用PDCA循環(huán)分析法深挖問題：針對武漢機場經停航班占比超90%的特點，結合“超級中轉樞紐”建設需求，建立“前段晚到預警→保障進程監(jiān)控→起飛臨界干預”全鏈條機制，全年“挽救”預計延誤航班近2000班，提升正常性超過2%；利用運管委會商機制，創(chuàng)新“周分析+月例會+年通報”模式，輸出涵蓋地面保障、協(xié)同效率的多維度報告，為科學決策“精準把脈”，搭建了機場橫跨建設、運營及發(fā)展的有效溝通平臺。

協(xié)同作戰(zhàn)：運管委的“全局一盤棋”

武漢機場運行指揮中心作為武漢機場運管委辦公室，指定航班正常性管理室具體承擔有關協(xié)同運行機制建立、聯(lián)席值班管理、運行品質分析及運管協(xié)會日常事務等工作，同時為了全面調動空管、航司、航油及內部各單位融入?yún)f(xié)同運行的積極性，多年來堅持“主動服務”：將考核機場放行效率指標分解至相關駐場單位，秉承共享、共建、共贏的協(xié)同理念，將2025年機場平均放行正常率躍升至93.75%，同比提升3.35%，超全國平均水平1.07%，排名中南地區(qū)9家千萬級以上機場第二名、全國40家千萬級以上機場第九名；全面滿足航司航班調整需求，積極壓降航班“臨時取消”比例， 24小時內臨時取消航班比例僅0.5%，在成功應對不利天氣的同時確保旅客順暢出行。

精細管理：讓每一分鐘都“物盡其用”

武漢機場運行指揮中心通過資源優(yōu)化與技術賦能雙輪驅動，實現(xiàn)從“被動響應”到“主動應對”的精細化管理。一方面優(yōu)化機位資源的利用，在確保安全基礎上統(tǒng)籌航司快線、熱線靠橋保障需求，讓旅客登機更便捷，全年航班靠橋率達99.37%，同比提升0.89%，超過全國平均水平13.57%，位居全國前列；另一方面加強技術賦能，結合A-CDM系統(tǒng)升級，按照計算撤輪檔時間倒推航班關艙門、推出等關鍵節(jié)點目標時間，實現(xiàn)“數(shù)據(jù)驅動決策”。這種以“分鐘級”精度打磨的管理模式，大大提升了樞紐運行效率，2025年起飛延誤4小時以上航班量同比減少64.43%，機上延誤2小時以上航班量同比減少91.52%。

恪盡職守：日夜堅守的“運行管家”

凌晨2點的AOC大廳依舊燈火通明——屏幕上實時跳動著全國航路的航班動態(tài)曲線，對講機里交替?zhèn)鱽淼孛娴谋Ｕ险埱笈c調度指令，各個席位值班員正緊盯著航班的保潔、加油進度，隨時準備啟動"臨界干預"機制。他們像精密齒輪一樣協(xié)同運轉：從關注前序航班動態(tài)，到監(jiān)控協(xié)調本場航班地面保障，再到與空管塔臺放行、機坪塔臺有序推出，每一個環(huán)節(jié)都不容差錯。這個全年無休的指揮中樞，用日復一日的堅守詮釋了“天河天天準”的承諾，讓深夜的燈光成為旅客安心出行的隱形保障。

2026年，運行指揮中心將以“天河天天準”等班組品牌為內驅力，繼續(xù)深化協(xié)同運行機制，以“小切口撬動大變革”，全力推進“大運行”體系建設，強化技術賦能，力爭讓每一架從武漢天河起飛的航班，都能“準點出發(fā)”！以更高效的運行、更優(yōu)質的服務，助力湖北民航高質量發(fā)展。