在歐洲卡車行業(yè)中，以各類改裝卡車為代表的卡車文化已成為不可或缺的重要組成部分。絢麗多彩的改裝卡車不僅是公路上一道流動(dòng)的風(fēng)景線，更是卡車司機(jī)及相關(guān)從業(yè)者展現(xiàn)個(gè)性與態(tài)度的重要窗口。如今，這種獨(dú)特的文化已深深扎根于行業(yè)從業(yè)者與愛(ài)好者心中，歷久彌新，持續(xù)煥發(fā)著生機(jī)與魅力。

在絢麗的改裝卡車背后，所需投入的金錢與時(shí)間成本同樣不容小覷。一般來(lái)說(shuō)，改裝一臺(tái)卡車通常需要半年到一年，部分做工精良的車型耗時(shí)甚至更長(zhǎng)。從車輛下單開(kāi)始，車主便持續(xù)承擔(dān)各項(xiàng)支出。面對(duì)長(zhǎng)期等待與高昂投入，大多數(shù)人難以負(fù)擔(dān)。因此，購(gòu)買現(xiàn)成的改裝卡車，成為不少車主的務(wù)實(shí)選擇。今天我們介紹的主角較為特殊，它是荷蘭乃至全歐洲頂尖的卡車經(jīng)銷商之一：Versteijnen Trucks。這家公司同時(shí)經(jīng)營(yíng)新車與二手車業(yè)務(wù)，且旗下車型多以改裝卡車為主。接下來(lái)，就讓我們一起走進(jìn)這家公司，探索它的與眾不同之處。

卡車改裝中絕大部分工序都依賴手工完成，加之成本高昂，因此改裝廠的產(chǎn)能通常有限，以此來(lái)平衡成本和儲(chǔ)備訂單。對(duì)于一些熱門(mén)改裝方案來(lái)說(shuō)，一來(lái)一去折騰一下，客戶的等待時(shí)間便會(huì)大幅增長(zhǎng)。在此背景下，Versteijnen Trucks采取了先行訂購(gòu)的策略：主動(dòng)出資優(yōu)先訂購(gòu)卡車，待車輛完工交付后，再作為現(xiàn)貨面向市場(chǎng)銷售，從中獲取差價(jià)利潤(rùn)。對(duì)潛在客戶而言，這種方式既避免了自行訂購(gòu)所面臨的資金與周期風(fēng)險(xiǎn)，也能更快開(kāi)上心儀的改裝卡車，算得上是一舉兩得。

上圖為 Versteijnen Trucks 的“鎮(zhèn)店之寶”之一：沃爾沃 VT5 Aero 長(zhǎng)頭卡車。該車由荷蘭知名改裝企業(yè) Vlastuin Truckopbouw 打造，基于沃爾沃 FH 16 Aero 車型改裝而成。在改裝過(guò)程中，Vlastuin Truckopbouw將原車駕駛室拆除并后移，接著為發(fā)動(dòng)機(jī)部分安裝新設(shè)計(jì)的引擎蓋。這樣一來(lái)，原本的平頭卡車便能搖身一變成為長(zhǎng)頭卡車，雖然生活空間不像長(zhǎng)頭美卡那樣豪華，但整體造型風(fēng)格可是相當(dāng)帶勁。

在改裝過(guò)程中，原沃爾沃FH Aero的前臉設(shè)計(jì)被完美移植到了新車之上。像其前臉造型、直瀑式格柵等標(biāo)志性元素，都能在這臺(tái)VT5 Aero上找到

改裝不僅限于車頭，更要全方位凸顯個(gè)性。在這臺(tái)沃爾沃VT5 Aero之上，Vlastuin Truckopbouw在駕駛室后方設(shè)計(jì)了擋板，將駕駛室后部遮擋起來(lái)，塑造更平滑的后向視覺(jué)。加之高聳的鍍鉻豎置排氣、沃爾沃燈箱等元素，讓車尾也具備了優(yōu)異的辨識(shí)度。

鞍座被定制的護(hù)罩遮擋起來(lái)，上方帶有相關(guān)的紀(jì)念字樣

內(nèi)飾方面，這臺(tái) VT5 Aero 并未進(jìn)行大幅改動(dòng)，保持了原廠樣式。但其搭載的 780 馬力、3800 牛·米的 D17 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，仍能帶來(lái)令人心潮澎湃的駕駛體驗(yàn)。

作為 Vlastuin Truckopbouw 改裝的首臺(tái)同類型車，這臺(tái) VT5 Aero 具有特別的紀(jì)念意義

當(dāng)然，除了沃爾沃平頭改長(zhǎng)頭外，Versteijnen Trucks旗下的“狠貨”可還有一大堆。上圖是一臺(tái)斯堪尼亞660 S平頭改長(zhǎng)頭卡車。它并未采用行業(yè)常用的Vlastuin方案，而是選擇了由挪威TUFT進(jìn)行改裝。TUFT改裝方案的優(yōu)勢(shì)在于：整車復(fù)刻了斯堪尼亞3系長(zhǎng)頭卡車的造型，前臉、輪拱等地要更加方正硬朗，肌肉感滿滿。

雖然當(dāng)今斯堪尼亞已經(jīng)停止了長(zhǎng)頭卡車的生產(chǎn)，但回望從前，斯堪尼亞長(zhǎng)頭卡車還是深受歡迎的。上圖是Versteijnen Trucks旗下?lián)碛械牟糠炙箍澳醽?系和3系長(zhǎng)頭卡車，雖然它們的車齡已經(jīng)較高，但保養(yǎng)狀況都較為優(yōu)秀。4系的圓潤(rùn)、3系的硬朗，二者交匯頗具趣味。

即使是依維柯Strator這種稀有長(zhǎng)頭卡車，你也能在Versteijnen Trucks的車庫(kù)里找到。這臺(tái)獨(dú)特的長(zhǎng)頭卡車誕生于2009年，采用直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出450馬力，匹配一臺(tái)性能不算很出色的AMT變速箱。雖然是長(zhǎng)頭、長(zhǎng)軸距，但它卻僅采用了4×2驅(qū)動(dòng)形式。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是需要適應(yīng)的。

這臺(tái)依維柯Strator長(zhǎng)頭卡車的車身彩繪極具時(shí)代特色：其側(cè)壁是大幅面的“車神”舒馬赫元素，結(jié)合火紅的車身和法拉利標(biāo)識(shí)，無(wú)不在向這位傳奇人物致敬。

卡車行業(yè)的傳奇車型：達(dá)夫3300，一樣能在Versteijnen Trucks的車庫(kù)里找到

除了卡車文化中的經(jīng)典符號(hào)之外，實(shí)用性的卡車也不是沒(méi)有。就比如上圖中這臺(tái)沃爾沃FH隨車吊，搭載土耳其Erkin公司的ER-250.000 L10起重機(jī)，最大起重力矩達(dá)250噸·米，最大起重量則達(dá)到95噸。車輛采用沃爾沃FH五軸底盤(pán)打造，組成10×4的驅(qū)動(dòng)形式，第三、四橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，第五橋帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，可輔助提升車輛機(jī)動(dòng)性。

作為荷蘭乃至全歐洲頂尖的卡車經(jīng)銷商之一，Versteijnen Trucks旗下向來(lái)不缺乏“狠角色”。無(wú)論是老車還是新車、長(zhǎng)頭車還是平頭車、改裝車還是原廠車，都能在Versteijnen Trucks這里找到。五光十色的卡車不僅是一道靚麗的風(fēng)景線，同時(shí)也是歐洲卡車行業(yè)強(qiáng)大文化的體現(xiàn)，怎么能不讓人羨慕呢？感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注提加商用車網(wǎng)及旗下歐美卡車社區(qū)！

文圖：heseaotter