跨界踏板已不再是本田的專屬，除國產(chǎn)品牌跟進以外，一些歐洲品牌也對其情有獨鐘。例如標(biāo)致旗下的XP400就是一款機械素養(yǎng)很不錯的車型。

不過本期我們所要分享的是意大利摩托車品牌阿普利亞旗下的升級版——APRILIA SR GT 200系列（下文簡稱SR GT200），它已于1月12日正式官宣上市，該車屬于整車進口產(chǎn)地為越南。

SR GT200初代版亮相于2022年前后，有多個細分版本，其售價最高時達到了30600元，而升級后的SR GT200擁有了全新的售價20800元起，下調(diào)了差不多1萬元。它會有標(biāo)準版和Sport版的區(qū)分，但兩者更多就是色系之間的不同。

官方對于這款車的定位是“不止通勤，更懂探險”，是一款擁有多用途屬性的跨界ADV踏板，只不過它的ADV屬性在外觀表達上并不那么強烈，相較于日系車型會收斂很多，但即便如此也有極高的辨識度和硬朗的設(shè)計語言，能夠彰顯其運動本色。

在動力上，該車搭載的是一款單缸水冷四氣門電噴發(fā)動機，它配備有啟停系統(tǒng)，并采用了Nikasil涂層鋁合金氣缸，其中實際排量174cc，最大功率13KW，最大扭矩16.5N·m。

就動力參數(shù)來看還算不錯，能夠在150和250之間起到一個承上啟下的作用，但這也是它比較尷尬的一個點，畢竟目前市面主流排量要么是150要么就是250，夾在中間純粹就是老鼠鉆風(fēng)箱——兩頭受氣。

為了突出自身的多用途屬性，這款SR GT200采用的是雙搖籃高強度鋼管車架，并配套了122mm行程的前正置減震器，102mm行程的預(yù)載可調(diào)后雙側(cè)減震器，以及前14后13寸的鋁合金輪轂。

這種組合讓它的最小離地間隙來到了175mm，進而就會有不錯的通過性能，再加之全地形輪胎的應(yīng)用，偶爾跑爛路也是一把好手。另外，該車的中置油箱容積為9升，自重148kg，座桶空間為25升，并有前置隱藏式儲物格，可以放置頭盔和一些隨身物品。

配置層面，新款SR GT200會采用擁有賽道血統(tǒng)的LED三元素前頭燈、液晶儀表、機械鑰匙、260mm浪花式前碟盤、前后雙活塞卡鉗、博世單通道ABS等，就配置來看它算不上非常豐富，可能還不如萬元出頭的一些小踏板。

從以上的簡要介紹我們可以看出新款SR200 GT最大的變化就是價格進行了下調(diào)，另外還擁有了經(jīng)典的賽道涂裝，至于其他方面變化不大。

簡單總結(jié)，阿普利亞SR GT200系列比較突出的點就是別具一格的造型，還算不錯的通過性能和裝載空間，以及優(yōu)于150踏板車的動力性能，所以感興趣的小伙伴可以去實車感受一下，我感覺這款車的動態(tài)表現(xiàn)應(yīng)該要比靜態(tài)更優(yōu)秀，它的一些亮點應(yīng)該被隱藏了。