目前讓巡航車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)擋的方式有兩種，一種是CVT，另一種則是AMT，我個(gè)人感覺(jué)保留手動(dòng)擋效果的AMT會(huì)更有樂(lè)趣，不知道屏幕前的你是否認(rèn)同這種觀點(diǎn)？

就在1月16日下午，自動(dòng)擋巡航車家族又來(lái)了一位新成員，它就是無(wú)極旗下的CU625 AMT版，這款車的限時(shí)福利價(jià)為26980元（普通版為26666元），它只比普版略微高了一點(diǎn)點(diǎn)，甚至于就是“升級(jí)不漲價(jià)”（一套AMT的成本也要一兩千）。

家族化風(fēng)格·外觀更精致

無(wú)極的CU系列已經(jīng)形成了家族化風(fēng)格，尤其是CU625不同版本之間有很好的傳承，它將復(fù)古元素和巡航基因進(jìn)行了完美融合，使得整車圓潤(rùn)之余不臃腫，純粹之間不單調(diào)。

CU625 AMT版在此基礎(chǔ)上不僅融入了全新的涂裝，而且還對(duì)細(xì)節(jié)做了優(yōu)化，使得整車會(huì)更加精致，它有擎天灰、泰坦黑兩個(gè)新配色可供選擇，并針對(duì)性的對(duì)一些裝飾件做了色系上的重組，讓其非常養(yǎng)眼。

V缸引擎·更易上手

CU625全系所搭載的是一款V型雙缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它實(shí)際排量578cc，最大功率45KW，最大扭矩61N·m，配套有雙平衡軸、博世電噴系統(tǒng)和滑動(dòng)離合器。

普版上市之初我搶先體驗(yàn)過(guò)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)和動(dòng)力性能都比較不錯(cuò)，發(fā)力特性也非常符合自身定位，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

而隨著無(wú)極V-AMT變速箱的融入，不僅能夠有效降低準(zhǔn)入門檻，讓上手難度更低騎行更便捷，而且還能帶來(lái)完全不一樣的換擋體驗(yàn)和動(dòng)力感受。

據(jù)悉，這套裝置的換擋邏輯會(huì)更清晰除了M手動(dòng)擋和D自動(dòng)擋還會(huì)有DS自動(dòng)運(yùn)動(dòng)擋，可以根據(jù)騎手的實(shí)際需求和駕駛習(xí)慣隨機(jī)挑選。

與此同時(shí)，它還融入了蠕動(dòng)模式和彎道保護(hù)功能，前者在時(shí)速6～13km/h時(shí)可自動(dòng)激活無(wú)需人工干預(yù)，能夠跟隨車流慢慢前行；后者則可以根據(jù)車身傾斜角度（大于20度時(shí)）自動(dòng)鎖止變速箱，讓車輛始終處于動(dòng)力充沛狀態(tài)，進(jìn)而就可以避免因檔位不匹配而造成的側(cè)滑或者甩尾現(xiàn)象的出現(xiàn)。

配置到位·毫無(wú)縮水

無(wú)極CU625 AMT版雖然價(jià)格沒(méi)有太大波動(dòng)，但它的配置依然到位，絲毫沒(méi)有縮水跡象，會(huì)以自動(dòng)大燈、TFT儀表、胎壓監(jiān)測(cè)、西互剎車、雙通道ABS、TCS、皮帶傳動(dòng)、全車LED燈具、第二代智能T-Box等為主，幾乎涵蓋了同級(jí)車型的所有項(xiàng)目。

另外，這款車的核心參數(shù)也沒(méi)有什么變化，16升的大油箱能夠保持不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)；710mm的低坐高對(duì)于小短腿極為友好；2315mm的車長(zhǎng)加1525mm的軸距設(shè)定既有不錯(cuò)的乘坐空間和舒適性，又能保持相對(duì)靈活的操控。

總結(jié)來(lái)看，無(wú)極所發(fā)布的AMT版CU625不僅延續(xù)了標(biāo)準(zhǔn)版的亮點(diǎn)，還對(duì)細(xì)節(jié)做了優(yōu)化，并且進(jìn)一步降低了上手難度，提供了不一樣的騎行樂(lè)趣，再加之“升級(jí)不漲價(jià)”的策略，就使其很有競(jìng)爭(zhēng)力大概率又會(huì)延續(xù)手動(dòng)版所創(chuàng)造的銷量神話坐穩(wěn)同類頭把交椅。所以感興趣的小伙伴可以去實(shí)車體驗(yàn)一下。