當(dāng)賽車手精神真正進(jìn)入量產(chǎn)車，會(huì)誕生怎樣的作品？豐田以“GR Yaris Morizo RR”給出答案——這是一款幾乎為賽道而生的合法上路車型，由豐田章男親自參與調(diào)校、源自紐博格林24小時(shí)耐力賽經(jīng)驗(yàn)、全球限量200臺(tái)。它不是情懷產(chǎn)品，而是一臺(tái)將賽車工程直接移植到公路的極端機(jī)器。

現(xiàn)在，Gazoo Racing發(fā)布了GR Yaris Morizo RR。這是一款極具攻擊性的特別版車型，與豐田監(jiān)事會(huì)主席豐田章男共同開發(fā)。對(duì)于賽車迷來說，他更廣為人知的身份是其賽車手化名“Morizo”。這款車型的開發(fā)基礎(chǔ)，來源于豐田在2025年紐博格林24小時(shí)耐力賽上的參賽經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)，豐田以Toyota Gazoo Rookie Racing（TGRR）車隊(duì)的身份參賽。

GR Yaris Morizo RR正是源自Gazoo Racing與Rookie Racing之間的緊密合作。其目標(biāo)是將耐力賽實(shí)戰(zhàn)中獲得的經(jīng)驗(yàn)，直接轉(zhuǎn)化為一款可合法上路的量產(chǎn)車型。在紐博格林比賽中，豐田章男本人親自駕駛搭載8擋GAZOO Racing自動(dòng)變速箱的GR Yaris參賽，并積累了大量實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)都被融入到了這款特別版車型的調(diào)校中。

GR Yaris Morizo RR的核心亮點(diǎn)是一臺(tái)專為高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)駕駛打造的8擋GAZOO Racing自動(dòng)變速箱，旨在實(shí)現(xiàn)快速換擋與高控制感的結(jié)合。在底盤方面，這款特別版車型采用了專屬調(diào)校，并經(jīng)過紐博格林賽道測試，既能在崎嶇路面上提供高穩(wěn)定性，又兼顧日常使用的可控性。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也進(jìn)行了相應(yīng)的修改。

新引入的是一個(gè)名為“Morizo”的專屬四驅(qū)駕駛模式，用以取代原有的“碎石模式”。在該模式下，前后軸的動(dòng)力分配被固定為50:50。這臺(tái)渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身就擁有出色實(shí)力——最大功率280馬力，峰值扭矩390�！っ�。

最具辨識(shí)度的外觀特征之一是源自紐博格林開發(fā)階段的碳纖維尾翼，用以產(chǎn)生額外下壓力�？諝鈩�(dòng)力學(xué)套件還包括前擾流板、側(cè)裙以及一塊碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。

Morizo RR專屬外觀色為“礫石卡其色”，搭配鋼琴黑前格柵以及啞光青銅色輪轂。黃色制動(dòng)卡鉗與車內(nèi)黃色點(diǎn)綴呼應(yīng)了Morizo本人偏愛的色彩風(fēng)格。

座艙內(nèi)，豐田采用了多項(xiàng)源自賽車的功能性細(xì)節(jié)，包括：翻毛皮（suede）的運(yùn)動(dòng)方向盤，直徑略微縮��；專門調(diào)校的換擋撥片；重新布局的方向盤按鍵，其布局參考自GR Yaris Rally2賽車；一塊帶有Morizo RR標(biāo)志的編號(hào)銘牌，體現(xiàn)了該車為嚴(yán)格限量車型。

據(jù)悉，GR Yaris Morizo RR全球限量200臺(tái)。其中100臺(tái)分配給日本市場，另外100臺(tái)分配給部分歐洲市場。由于其與紐博格林賽道關(guān)系密切，德國市場被認(rèn)為極有可能成為重點(diǎn)銷售地區(qū)。在日本，該車將通過抽簽方式銷售，上市時(shí)間計(jì)劃為2026年春季。

豐田目前尚未公布售價(jià)。但考慮到極低的產(chǎn)量、與賽車運(yùn)動(dòng)的緊密關(guān)聯(lián)以及大幅度的技術(shù)升級(jí)，GR Yaris Morizo RR的售價(jià)勢必會(huì)明顯高于普通版GR Yaris。后者起售價(jià)為51990歐元。因此，這款特別版的售價(jià)很可能至少達(dá)到70000歐元�？紤]到其強(qiáng)悍的性能與大量碳纖維部件，其預(yù)期售價(jià)區(qū)間幾乎可以說是合理的。

綜合來看，GR Yaris Morizo RR是一款高度賽車化的特別車型，它將紐博格林賽道實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)系統(tǒng)性地移植到了量產(chǎn)車上。其重點(diǎn)不在于視覺表現(xiàn)或舒適配置，而是聚焦于底盤、四驅(qū)系統(tǒng)以及變速箱調(diào)校。極低的產(chǎn)量使其極具稀缺性。內(nèi)容上，它主要面向那些追求極致直接、精準(zhǔn)駕駛體驗(yàn)的駕駛愛好者。