當(dāng)豐田章男以“Morizo”之名宣布收到一臺(tái)中置引擎跑車(chē)時(shí)，當(dāng)全球僅200臺(tái)的GR Yaris Morizo RR在東京改裝展亮相時(shí)，當(dāng)Gazoo Racing（GR）正式宣告成為豐田集團(tuán)第五大獨(dú)立品牌時(shí)，一個(gè)清晰的信號(hào)已經(jīng)發(fā)出：豐田的性能時(shí)代正全面來(lái)臨。

這一切的核心，都繞不開(kāi)豐田章男的個(gè)人烙印與GR品牌的獨(dú)特起源。

一、起源：一個(gè)網(wǎng)站、一次刺激與一段賽車(chē)傳奇

GR的故事始于上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）90年代末，并非源于發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)，而是豐田章男負(fù)責(zé)的一個(gè)二手車(chē)線(xiàn)上銷(xiāo)售網(wǎng)站——“Gazoo”（日語(yǔ)“圖片”之意）。真正點(diǎn)燃性能之火的，是一次著名的“刺激”。時(shí)任豐田首席試車(chē)手的成瀨弘對(duì)已進(jìn)入管理層的豐田章男直言：“一個(gè)連車(chē)都開(kāi)不好的人，不配和我聊造車(chē)�！�

這句話(huà)徹底改變了豐田章男。他扔掉高爾夫球桿，投身于駕駛訓(xùn)練，并于2007年以個(gè)人身份，用“Gazoo Racing”之名組建車(chē)隊(duì)參加紐博格林24小時(shí)耐力賽。從此，賽車(chē)成為了GR品牌的搖籃。隨著豐田章男繼任社長(zhǎng)，所有賽車(chē)業(yè)務(wù)歸入GR，并于2017年正式成立GR公司，其核心使命就是通過(guò)嚴(yán)酷賽事鍛造技術(shù)與人才，并將經(jīng)驗(yàn)反哺于打造“更好的汽車(chē)”。

二、進(jìn)化：從性能部門(mén)到獨(dú)立品牌的戰(zhàn)略升維

2026年初，豐田做出了重大戰(zhàn)略調(diào)整：GR正式從豐田內(nèi)部的高性能部門(mén)，升格為集團(tuán)旗下與豐田、雷克薩斯等并列的第五大獨(dú)立品牌。這標(biāo)志著GR擁有了完全獨(dú)立的品牌身份和運(yùn)營(yíng)體系。

獨(dú)立后的GR，品牌定位介于豐田與雷克薩斯之間，旗下車(chē)型將不再懸掛豐田車(chē)標(biāo)，轉(zhuǎn)而使用專(zhuān)屬的GR標(biāo)識(shí)。其產(chǎn)品戰(zhàn)略也愈發(fā)清晰：

1. 旗艦超跑：獨(dú)立后的首款車(chē)型將是完全不帶豐田標(biāo)識(shí)的GR GT，它將通過(guò)雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售，彰顯其高端定位。

2. 核心性能車(chē)系：GR SUPRA和GR 86的換代車(chē)型將歸屬GR品牌。

3. 電動(dòng)化未來(lái)：基于FT-Se概念車(chē)的跑車(chē)已列入規(guī)劃，表明GR將在燃油與電動(dòng)高性能領(lǐng)域雙線(xiàn)并進(jìn)。

三、聚焦：近期三大動(dòng)向，勾勒性能版圖

近期，GR通過(guò)一系列動(dòng)作，生動(dòng)展示了其“生于賽道，用于公路”的理念與未來(lái)野心。

1. 經(jīng)典復(fù)活，懸念拉滿(mǎn)：豐田章男以“Morizo”筆名爆料獲得中置引擎跑車(chē)，被廣泛視為傳奇跑車(chē)GR MR2即將回歸的標(biāo)志。新車(chē)預(yù)計(jì)將采用電動(dòng)化動(dòng)力，延續(xù)經(jīng)典中置布局，與GR SUPRA、GR 86共同重組豐田的“跑車(chē)三兄弟”陣容。

2. 賽道淬煉，終極“暴力鴨”：在2026年?yáng)|京改裝展上，GR發(fā)布了由豐田章男（Morizo）親自參與調(diào)校的GR Yaris Morizo RR。這款車(chē)直接源自2025年紐北24小時(shí)耐力賽的實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)。其核心升級(jí)包括專(zhuān)為崎嶇路面優(yōu)化的懸掛、將前后動(dòng)力分配設(shè)為50:50的專(zhuān)屬“Morizo”四驅(qū)模式，以及顯著增加下壓力的碳纖維尾翼。該車(chē)僅限量生產(chǎn)200臺(tái)（日本與歐洲各100臺(tái)），是GR賽道技術(shù)民用化的極致體現(xiàn)。

3. 品牌獨(dú)立，體系成型：如前所述，GR的品牌獨(dú)立是其所有產(chǎn)品動(dòng)作的頂層基礎(chǔ)。這意味著未來(lái)GR車(chē)型的研發(fā)、生產(chǎn)與營(yíng)銷(xiāo)將更加專(zhuān)注和高效，旨在打造一個(gè)真正能與歐洲性能品牌抗衡的汽車(chē)文化符號(hào)。

結(jié)語(yǔ)

從社長(zhǎng)個(gè)人的賽車(chē)熱情，到如今獨(dú)立的全球性能品牌，豐田GR的歷程獨(dú)一無(wú)二。它既承載著復(fù)活MR2、Celica等經(jīng)典車(chē)系的情懷重任，也肩負(fù)著用GR GT這樣的旗艦產(chǎn)品開(kāi)拓高端市場(chǎng)的使命，同時(shí)不忘通過(guò)GR Yaris Morizo RR這樣的作品向純粹的駕駛樂(lè)趣致敬。在電動(dòng)化席卷全球的浪潮下，GR品牌的雙線(xiàn)戰(zhàn)略，正試圖為豐田贏(yíng)得下一個(gè)時(shí)代的性能話(huà)語(yǔ)權(quán)。