近期，北京現(xiàn)代公布2025年全年銷量業(yè)績，數(shù)據(jù)顯示，其全年銷量達到21萬輛，同比增長14.8%，下半年銷量同比增長58%，國內(nèi)銷量連續(xù)六個月實現(xiàn)正增長。

對此，《一品汽車》認為，在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型加速、合資品牌普遍承壓的背景下，北京現(xiàn)代交出了一份逆勢增長的成績單，這一成績顯得尤為難得?；诖藨?zhàn)績，北京現(xiàn)代面向未來的“智啟2030計劃”，同樣更加值得深度聚焦。

01

市場表現(xiàn)：

連續(xù)增長背后的結(jié)構(gòu)韌性

Part One

聚焦2025年，北京現(xiàn)代在中國市場的表現(xiàn)可圈可點。全年銷量達到21萬臺，同比增長14.8%，國內(nèi)市場銷量已實現(xiàn)連續(xù)6個月正增長。

在《一品汽車》看來，這一成績的取得，得益于其“燃油+新能源、國內(nèi)+海外”的立體化業(yè)務(wù)體系。北京現(xiàn)代采取的是“油電共舉”發(fā)展策略，既保持了燃油車基本盤的穩(wěn)定，又逐步推進電動化轉(zhuǎn)型。

燃油車方面，全新伊蘭特（參數(shù)丨圖片）全年銷量超過6萬輛，下半年同比增長85%。庫斯途在合資品牌MPV銷量中穩(wěn)居前五，連續(xù)11個月同比正增長，年度同比增長75.3%。

值得一提的是，全新途勝L和索納塔組成的“中級車雙子星”下半年同比增長66%。這些數(shù)據(jù)表明，北京現(xiàn)代在燃油車領(lǐng)域仍然保持著較強的產(chǎn)品競爭力。與此同時，北京現(xiàn)代也在積極拓展海外市場，構(gòu)建“國內(nèi)穩(wěn)盤、出口增量”的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。

此外，北京現(xiàn)代正加速建設(shè)“全球出口基地”，將中國生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)車型推向海外市場，形成了國內(nèi)國際市場相互促進、協(xié)同發(fā)展的良性循環(huán)。

從行業(yè)角度來看，北京現(xiàn)代的這份成績單在合資品牌中顯得尤為突出。2025年，主流合資品牌普遍面臨市場份額下滑壓力。相比之下，北京現(xiàn)代成為少數(shù)展現(xiàn)改善跡象的合資企業(yè)之一。這一轉(zhuǎn)變背后，是北京現(xiàn)代對市場變化的敏銳洞察和及時調(diào)整。

02

品牌戰(zhàn)略：

智啟2030計劃與本土化深耕

Part Two

在合資車企紛紛承壓的當下，北京現(xiàn)代于2025年10月發(fā)布了“智啟2030計劃”，標志著企業(yè)正式進入轉(zhuǎn)型元年。

該計劃圍繞“投放全新產(chǎn)品、強化本土研發(fā)、加強合作升級、提升海外出口、實現(xiàn)服務(wù)煥新、踐行社會責任”六大維度展開。

為了支持這一轉(zhuǎn)型，北汽集團與現(xiàn)代汽車集團股東雙方于2025年聯(lián)合向北京現(xiàn)代增資80億元人民幣。

值得一提的是，值得關(guān)注的是，北京現(xiàn)代在2025年11月迎來了新的總經(jīng)理李鳳剛，這是北京現(xiàn)代自2002年成立以來，首次由中國本土人才出任總經(jīng)理一職。

這一人事調(diào)整被視為北京現(xiàn)代加速本土化進程的重要信號。李鳳剛擁有22年中國汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，兼具深厚的技術(shù)底蘊與豐富的市場運營管理經(jīng)驗。

與此同時，現(xiàn)代汽車集團在中國煙臺、上海布局了超過1300人的本土工程師團隊，專注于新能源、智能駕駛、智能座艙等核心技術(shù)的自主研發(fā)與適配。

這種深度本土化研發(fā)的布局，使北京現(xiàn)代能夠更快地響應(yīng)中國市場的需求變化。

在《一品汽車》看來，增資布局與后續(xù)規(guī)劃，無疑為北京現(xiàn)代的電動化、智能化轉(zhuǎn)型注入了強勁動力，也傳遞出股東雙方對中國市場的長期承諾。

03

產(chǎn)品布局：

新能源密集投放期即將到來

Part Three

據(jù)品牌規(guī)劃顯示，在未來4-5年內(nèi)，北京現(xiàn)代將推出20款新產(chǎn)品，用5年時間達成年銷50萬輛的目標。具體而言，北京現(xiàn)代已明確將在2026年至2027年進入新能源產(chǎn)品密集投放期。其中，2026年將率先上市2款新能源車型，以全新IONIQ品牌、新車型EA1C及新平臺BE12助力品牌形象煥新。

這些新車型將覆蓋中型轎車與SUV主流市場，后續(xù)還將推出覆蓋純電、混動、增程全技術(shù)路線的新車，實現(xiàn)從中型車到高端市場的全面覆蓋。

放眼當下，北京現(xiàn)代首款基于全球純電平臺E-GMP打造的SUV——EO羿歐已于2025年底上市，為品牌注入了全新的發(fā)展活力。

據(jù)悉，這款車的研發(fā)歷程長達7年，累計測試里程超過120萬公里，確保了產(chǎn)品的可靠性與安全性。

而在技術(shù)層面，北京現(xiàn)代也制定了明確的發(fā)展路線圖。2026年，全系車型將搭載L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)；2027年，將升級至更高級別的L2++級系統(tǒng)，并同步推進AI智慧能源管理、下一代智能座艙等技術(shù)的落地應(yīng)用。

在《一品汽車》看來，5年推出20款新產(chǎn)品銷量達到50萬輛，這一目標體現(xiàn)了北京現(xiàn)代對中國市場的信心和決心。

為確保計劃高效落地，北京現(xiàn)代明確了2026年將全力打贏的“三場關(guān)鍵戰(zhàn)役”。其旨在以“營銷革新”和“渠道穩(wěn)定”為核心的突圍戰(zhàn)；以“產(chǎn)品轉(zhuǎn)型”和“油電同智”為核心的攻堅戰(zhàn)；以“極致成本”和“組織高效”為核心的陣地戰(zhàn)。

海外市場也將成為北京現(xiàn)代未來發(fā)展的重要增長點。企業(yè)計劃于2026年進一步拓展中南美、哈薩克斯坦等潛力市場，使海外增量與國內(nèi)基本盤相互促進。

北京現(xiàn)代正加大力度將伊蘭特、庫斯途等車型銷往中東、東南亞、南美等市場，推進“中國造，全球銷”計劃，劍指2030年20萬輛出口目標。

對此，《一品汽車》認為，北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型路徑為合資品牌提供了有價值的參考。面對中國汽車市場的深刻變革，合資品牌需要在全球技術(shù)與本土需求之間找到平衡點。北京現(xiàn)代通過“油電共舉”的策略，既保持了現(xiàn)有市場份額，又為未來轉(zhuǎn)型預留了空間；通過深度本土化研發(fā)，加快了對中國市場變化的響應(yīng)速度；通過與國內(nèi)領(lǐng)先科技企業(yè)合作，彌補了在智能化等領(lǐng)域的短板。這種務(wù)實而堅定的轉(zhuǎn)型策略，或許能為合資品牌在中國市場的未來發(fā)展提供一條可行路徑。

北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型之路仍在進行中。2025年銷量21萬輛、同比增長14.8%的成績，已經(jīng)為“智啟2030計劃”開了個好頭。

隨著2026年兩款新能源車型的上市，以及后續(xù)更多智能化、電動化產(chǎn)品的推出，北京現(xiàn)代正朝著年銷50萬輛的目標穩(wěn)步前進。

北京現(xiàn)代董事長吳周濤曾表示：“北京現(xiàn)代中方、韓方的思維觀念完全改變了，大家清楚地認識到中國市場的重要性?！?/p>

現(xiàn)代汽車甚至要求所有研究、造型、產(chǎn)品相關(guān)人員親臨重要車展，觀摩中國市場的趨勢與消費者需求變化。這種態(tài)度和行動上的轉(zhuǎn)變，或許才是北京現(xiàn)代未來能夠在中國市場走得更遠的關(guān)鍵。