欣旺達(dá)和吉利威睿之間的糾紛，將主機(jī)長(zhǎng)和電池供應(yīng)商的矛盾帶到了提前。

去年年底的12月26日，欣旺達(dá)（300207.SZ）發(fā)布公告稱，子公司欣旺達(dá)動(dòng)力在2025年12月25日收到寧波市中級(jí)人民法院送達(dá)的民事起訴狀，原告威睿電動(dòng)汽車技術(shù)（寧波）有限公司起訴欣旺達(dá)動(dòng)力在2021年6月至2023年12月期間向威睿交付的電芯存在質(zhì)量問題給其造成損失，威睿據(jù)此向欣旺達(dá)動(dòng)力索賠約23.14億元。這也是國(guó)內(nèi)第一起因?yàn)殡姵刭|(zhì)量問題，而引發(fā)車企起訴電池廠商的事件。

據(jù)了解，威睿是吉利旗下的電池子公司，為極氪、沃爾沃等品牌的部分車型供貨。極氪曾因極氪001部分版本車型電池健康度異常為用戶免費(fèi)更換電池包；沃爾沃也在近期因EX30車型車輛動(dòng)力電池存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)，在美國(guó)、加拿大、英國(guó)、南非等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行召回。

但面對(duì)23億元的天價(jià)索賠和質(zhì)量問題的指控，欣旺達(dá)方面并不認(rèn)可。近期，欣旺達(dá)方面在接受媒體采訪時(shí)表示：“雖然原告提起了訴訟，但法律程序需要時(shí)間，原告的訴求也不一定完全成立?！毙劳_(dá)強(qiáng)調(diào)，作為電芯供應(yīng)商，公司已對(duì)同款電芯進(jìn)行了大量測(cè)試，目前采用欣旺達(dá)自主設(shè)計(jì)的電池包系統(tǒng)提供給其他客戶，尚未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。

欣旺達(dá)稱，電池包屬于復(fù)雜系統(tǒng)集成產(chǎn)品，電芯僅為其中一環(huán)，是否存在電芯層面的質(zhì)量缺陷，仍需依賴第三方檢測(cè)及完整的因果關(guān)系論證。“在電芯后續(xù)的具體應(yīng)用場(chǎng)景和使用條件上，他們一開始并沒有與我們充分溝通。”欣旺達(dá)方面說道。從這一描述來看，欣旺達(dá)認(rèn)為自己的電芯沒有質(zhì)量問題，而被指控的電芯質(zhì)量問題，則可能與吉利威睿的不當(dāng)開發(fā)使用有關(guān)。

而在此之前，LG化學(xué)也曾因電池質(zhì)量問題被現(xiàn)代控訴。在KONA EV電池起火事件中的責(zé)任歸屬中，現(xiàn)代認(rèn)為，事故源于電池內(nèi)部隔膜缺陷導(dǎo)致短路；而LG化學(xué)則認(rèn)為，現(xiàn)代在使用電池過程中，誤用了其提供的快充邏輯，是導(dǎo)致起火事故的直接原因，而非電池本身缺陷。雙方因責(zé)任劃分問題爭(zhēng)論不休，最終在韓國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)施壓下達(dá)成共識(shí)，共同承擔(dān)召回成本（LG化學(xué)承擔(dān)約?70%，現(xiàn)代承擔(dān)30%?）。

目前關(guān)于此事，欣旺達(dá)和吉利威睿與當(dāng)時(shí)的LG化學(xué)和現(xiàn)代一樣，雙方均各執(zhí)一詞，尚無明確的結(jié)論。該案件的核心焦點(diǎn)集中于三點(diǎn)：一、涉案電芯是否存在質(zhì)量缺陷；二、該缺陷是否與車輛表現(xiàn)及后續(xù)損失之間構(gòu)成直接因果關(guān)系；三、吉利威睿在電池開發(fā)是否存在不當(dāng)使用，以及與輛表現(xiàn)及是否有直接關(guān)系。

除了吉利威睿外，暫無其他整車廠或者電池廠因電池質(zhì)量問題起訴欣旺達(dá)。對(duì)此，已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士提出質(zhì)疑?！傲闩埽硐?，日產(chǎn)，小鵬的欣旺達(dá)電芯，用了好幾年也沒啥問題，特別是理想的，裝車量極大，欣旺達(dá)給理想L8（參數(shù)丨圖片）定點(diǎn)是在2023年。這些不同背景的車企，都有各自的品控標(biāo)準(zhǔn)，很顯然欣旺達(dá)都要達(dá)標(biāo)了，才能裝車。你們覺得威睿的標(biāo)準(zhǔn)比零跑理想日產(chǎn)更高嗎？我不敢下結(jié)論?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說道。

考慮到欣旺達(dá)的電芯已經(jīng)在多品牌多款產(chǎn)品上廣泛使用。作為參考，2025年1-11月，欣旺達(dá)動(dòng)力電池裝車量為21.8GWh，占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)3.25%的份額，位列第6位；考慮用戶用車的安全問題，或許需要官方或者更權(quán)威的機(jī)構(gòu)部門介入調(diào)查，才能讓消費(fèi)者放心?！斑@玩意要是處理不好，就是中式高田氣囊事件?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士說道。

不過，大部分主機(jī)廠在面度強(qiáng)勢(shì)零部件企業(yè)的時(shí)候，其實(shí)并不愿意撕破臉破。??飛靈汽車此前曾獲悉，某品牌在使用某強(qiáng)勢(shì)零部件企業(yè)的產(chǎn)品后，也曾出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題，最終雙方通過協(xié)商進(jìn)行了賠付，但主機(jī)廠自己承擔(dān)了名譽(yù)損失。