日前獲悉，2025年12月轎車銷量榜單出爐，并整體呈現(xiàn)多元競爭格局，比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS DM以近3.9萬輛的成績蟬聯(lián)榜首，表現(xiàn)出強勁的引領(lǐng)勢頭。五菱宏光MINIEV、日產(chǎn)軒逸等傳統(tǒng)熱門車型銷量穩(wěn)定，依然位居前列。豪華品牌方面，奧迪A6L和寶馬3系表現(xiàn)穩(wěn)健，而奔馳E級也保持在高位，反映出高端市場需求的韌性。部分車型出現(xiàn)明顯起伏：特斯拉Model 3在年末沖刺中銷量上揚，凱美瑞與帕薩特在合資中型車中依舊保持穩(wěn)定輸出。而一些經(jīng)典車型如卡羅拉、思域排名雖有所后移，但銷量仍有一定基礎(chǔ)。

頭部車型方面，以秦PLUS DM、星愿為代表的插混車型憑借低油耗與政策優(yōu)勢持續(xù)熱銷，五菱宏光MINIEV則繼續(xù)領(lǐng)跑微型電動車市場。在傳統(tǒng)燃油車中，軒逸、朗逸和速騰依然表現(xiàn)出強大的市場慣性，它們憑借成熟的品牌口碑與均衡的產(chǎn)品力維持著月銷過兩萬的成績。值得關(guān)注的是，Model 3等純電車型的銷量已逼近燃油勁敵，顯示出電動化趨勢的持續(xù)滲透。而像奧迪A6L、寶馬5系這類豪華轎車，在高端市場中依然占據(jù)不可替代的位置，反映出消費升級的穩(wěn)定需求。

在排名20至60位的區(qū)間內(nèi)，車型之間的競爭尤為膠著，月銷量多集中在8000至15000輛之間。這一區(qū)間出現(xiàn)了多個以差異化定位取勝的選手：例如主打年輕運動的小鵬MONA M03、經(jīng)濟(jì)實用的繽果S，以及定位入門豪華的奔馳C級等。同時，一些經(jīng)典車型如天籟、帝豪依靠穩(wěn)定的用戶群與市場優(yōu)惠，保持著不錯的能見度。比亞迪海洋網(wǎng)系列如海豹06DM、驅(qū)逐艦05等車型也在此區(qū)間展開布局，顯示出品牌在細(xì)分市場的廣泛覆蓋。此外，像長安啟源A06、零跑Lafa5等較新車型也逐步擠進(jìn)中段，試圖通過配置與價格優(yōu)勢搶占份額。

排名60位之后的車型構(gòu)成了市場的“長尾”部分，月銷量大多低于5000輛，但其中不乏特色鮮明的產(chǎn)品。例如領(lǐng)克03、AION S等車型憑借設(shè)計或續(xù)航特點吸引特定用戶；豪華與性能取向的車型如ZEEKR 001、蔚來ET5T也在此區(qū)間占據(jù)一席之地。同時，一些經(jīng)典燃油車型如蒙迪歐、凌渡、高爾夫等，雖不復(fù)當(dāng)年輝煌，但仍有穩(wěn)定的粉絲群體。此外，眾多新能源車型如小鵬P7+、深藍(lán)LO6等，正通過細(xì)分定位試水市場。