大家都知道，特斯拉可能是全球范圍內(nèi)，第一家對旗下充電樁收取超時占用費的汽車品牌。之前在網(wǎng)上就出現(xiàn)了很多因為一時疏忽，充一次電比加一箱油還費錢的“事故”，因為特斯拉超充站的超時占用費不僅價格高，而且留給車主反應的時間特別短。所以有些車主到商場吃了個飯，想著順便給車充個電，節(jié)省一下停車費，結果一頓飯吃完，四五百塊的超時占用費，比飯錢加上停車費貴多了……

但是，其實很多車主對于那些在特斯拉超充站被收取高額超時占用費的車主，并沒有多少同情感。因為很多電動車車主都有同樣的感觸，那就是在很多車流量相對比較大的商場、充電站，總有那么一些車，充完電之后不挪車，導致后面的車沒法充電。所以給這些車主長長教訓，也算是給后面的人鋪路了，而且只有特斯拉在收取超時占用費這件事上特別“較真”，一副桀驁不馴的樣子！

日前，有媒體報道稱，特斯拉官方宣布對特斯拉超充站的超時占用費做出了調整。

首先是對觸發(fā)條件的調整：僅對當前所在超充站內(nèi)沒有空閑車位時，才會產(chǎn)生超時占用費（6.4元/分鐘），也就是說，當該超充站還有多余充電樁沒有被使用時，那么就算占用了充電樁，也不會被收取占用費。第二就是停留時間的限制，之前特斯拉超充站在車輛充滿電之后，5分鐘之內(nèi)不駛離，就會被收取占用費，現(xiàn)在在觸發(fā)條件改變的情況下，也就是該充電站沒有空余充電樁時，車輛免費占用的時間變成了20分鐘，20分鐘后還不駛離，則開始收取超時占用費。

所以能夠看到的是，特斯拉對于超時占用費收取的門檻，稍微提高了一些，給出的時間寬容度也更高，我們認為這對于很多用戶來說，在使用特斯拉超充樁時，心理負擔會更小一些，讓車主在接到即將滿電的通知時，能夠有更多的處理時間。

當然更加重要的是，其他第三方充電樁對收取超時占用費，有著自己的理解，目前市面上的普遍做法是，車輛進場時候開啟充電，不管有沒有充滿，1.5小時或者2小時內(nèi)，既不收取超時占用費，也不收取停車費。而很多車企品牌的超充樁，則是充滿電之后半小時之后才開始收取超時占用費，整體都要比特斯拉寬容很多。

那么在這種情況下，其實很多特斯拉車主也會更加喜歡使用其他車企品牌或者第三方超充樁，因為特斯拉超充的價格并不便宜，一不小心再讓收幾百塊錢的超時占用費，多多少少還是有點不劃算。而且像理想等品牌的超充站，對市面上絕大多數(shù)的電動車適配的情況都非常好，所以在對比之下，很多車主包括特斯拉的車主，可能也會選擇非特斯拉超充進行充電。

因此，特斯拉必須要轉變思維，因為對于超充站來說，客流量和“翻臺率”特別重要，日常的場地租金、維護費用都需要很大的成本支出，所以隨著很多車主對特斯拉超充站超時占用費越來越忌憚，勢必會引起很多用戶轉投其他充電站，畢竟特斯拉超充站充電費用也不便宜。那么在這種大背景下，特斯拉就必須要改變策略，降低用戶對超時占用費的心理負擔，收一收桀驁不馴的“樣子”。