中國(guó)長(zhǎng)城汽車（GWM）于美國(guó)拉斯維加斯舉辦的 2026 年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，正式發(fā)布自主研發(fā)的 4.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，一舉聚焦行業(yè)目光。在多數(shù)中國(guó)車企主攻小排量發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)技術(shù)及純電車型的當(dāng)下，長(zhǎng)城汽車反其道而行之，憑借大排量?jī)?nèi)燃機(jī)的精湛技術(shù)亮出逆向競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。此次推出的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅可單獨(dú)搭載使用，更在設(shè)計(jì)之初就兼顧了與插電式混合動(dòng)力（PHEV）系統(tǒng)的適配，力求實(shí)現(xiàn)高性能與高效率的雙重突破。

從技術(shù)層面來看，長(zhǎng)城這款全新 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了旨在最大化熱效率的米勒循環(huán)技術(shù)與雙渦輪增壓系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)前端配備水冷式中冷器，同時(shí)采用 350 bar缸內(nèi)直噴與 5.5 bar歧管噴射相結(jié)合的雙噴射系統(tǒng)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷實(shí)時(shí)調(diào)整，釋放最優(yōu)性能。這套技術(shù)方案不僅有效抑制積碳產(chǎn)生、提升輸出效率，還通過搭載可變排量機(jī)油泵，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦損耗。

該發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配長(zhǎng)城自主研發(fā)的 9 速自動(dòng)變速箱，并采用P2 混動(dòng)架構(gòu)—— 在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間布置電機(jī)，既能最大化系統(tǒng)綜合輸出功率，又能有效控制尾氣排放。目前發(fā)動(dòng)機(jī)具體參數(shù)尚未對(duì)外公布，但據(jù)此前上海車展透露的信息，這款發(fā)動(dòng)機(jī)純?nèi)加桶姹镜妮敵龉β暑A(yù)計(jì)可達(dá) 500 馬力以上，其插電式混合動(dòng)力版本的綜合功率則有望實(shí)現(xiàn)更高突破。

這款 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的首款搭載車型，極有可能是長(zhǎng)城旗下旗艦非承載式車身 SUV—— 坦克 800。未來，該動(dòng)力總成還將配備于長(zhǎng)城正在研發(fā)的下一代超級(jí)跑車，與高性能跑車市場(chǎng)的競(jìng)品展開正面較量。此外，有消息稱，長(zhǎng)城汽車還在探討將這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于復(fù)古風(fēng)格車型的可行性。

在電動(dòng)汽車占比飛速提升的中國(guó)汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車此番布局堪稱劍走偏鋒。而選擇在對(duì) V8 發(fā)動(dòng)機(jī)青睞度極高的北美市場(chǎng)門戶展會(huì) ——CES 上展示技術(shù)實(shí)力，也被外界解讀為長(zhǎng)城彰顯全球化品牌底氣的舉動(dòng)。除這款 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)外，長(zhǎng)城汽車還在本次展會(huì)上帶來了全固態(tài)電池、大排量摩托車 SOU S2000 CL、高端 SUV 坦克 500 等多元產(chǎn)品，進(jìn)一步強(qiáng)化自身技術(shù)驅(qū)動(dòng)型品牌的形象。