2025年3月，一架美軍MQ-9“死神”無人機在也門上空被胡塞武裝擊落。這已是該型號被擊落的第15架。可就在同一時間，中國一款航程超過1.15萬公里、能連續(xù)飛行40小時的全新無人戰(zhàn)機悄然完成了一次跨區(qū)域?qū)崙?zhàn)部署測試，未被任何雷達捕捉。

三個月后，俄羅斯的S-70“獵人”無人機與蘇-57戰(zhàn)機進行協(xié)同演練，模擬邊境突防任務，結(jié)果卻因識別系統(tǒng)故障被“友軍”誤擊，殘骸被烏軍打撈公開。中美俄各自的無人機航程差距背后，到底藏著怎樣的戰(zhàn)略邏輯？中國為什么能在看似落后的起跑線上，突然加速追上甚至接近美國？

早在1990年代，美國就悄悄啟動了無人機戰(zhàn)略布局。當時的美軍意識到，如果未來戰(zhàn)爭要“零傷亡”，無人戰(zhàn)機的出現(xiàn)幾乎是必然趨勢。通用原子公司應運推出了“捕食者”系列，后來逐步演化為MQ-9“死神”。

到2001年，美軍首次將“死神”投入實戰(zhàn)，開啟了長達20年的全球反恐任務。這款無人機的最大航程可達1.1萬公里，滯空時間30小時，是同類戰(zhàn)機中的佼佼者。

同時代的俄羅斯并未在無人機方向投入太多資源。直到2011年，才由蘇霍伊設計局立項研發(fā)S-70“獵人”無人戰(zhàn)機。這款采用飛翼布局的重型隱身無人機，最大航程約6000公里，雖然數(shù)據(jù)看起來不如美國，但它的隱身能力和協(xié)同作戰(zhàn)能力是俄方主打的強項。

中國的無人戰(zhàn)機發(fā)展則起步更晚，但節(jié)奏更快。2008年，國產(chǎn)翼龍-1首次試飛。那時的中國無人機還處于“能飛起來”的階段。但短短十幾年后，翼龍-3就實現(xiàn)了1萬公里級的航程，搭載能力達到2.3噸，滯空時間超過40小時。中國的追趕速度，令全球瞠目。

2020年，美軍在伊拉克使用MQ-9擊殺伊朗高級將領(lǐng)蘇萊曼尼，再次展示了其戰(zhàn)略打擊能力。而在2025年，MQ-9繼續(xù)在亞太頻繁出動，甚至能從烏山基地直接飛抵中國沿海，覆蓋北京、上海等重要城市。

美國無人機的最大優(yōu)勢，在于全球部署能力和高精度傳感器。除了“死神”，還有RQ-4“全球鷹”——這款偵察無人機的航程達到驚人的2.6萬公里，能在高空連續(xù)飛行42小時，幾乎繞地球一圈。

但航程越長，成本也越高。MQ-9的單價超過千萬美元，全球鷹更是動輒上億。維護復雜，一旦被擊落，損失巨大。2025年4月1日，被胡塞武裝擊落的MQ-9，就讓美軍損失慘重。更尷尬的是，這些航程超遠的無人機，在面對低成本地對空導彈時，幾乎沒有防御能力。

俄羅斯則更注重實戰(zhàn)中的隱蔽性和協(xié)同能力。S-70“獵人”與蘇-57第五代戰(zhàn)機配合，能在敵方雷達幾乎無法發(fā)現(xiàn)的情況下，深入作戰(zhàn)區(qū)域。不過它的航程僅為6000公里，只能覆蓋歐洲、中亞等周邊戰(zhàn)區(qū)，無法實現(xiàn)全球部署。

2024年10月，俄羅斯在執(zhí)行一次邊境演練時，一架S-70因識別系統(tǒng)錯誤被自家蘇-57擊中。雖然俄方未公開承認，但殘骸圖片在烏克蘭社交平臺瘋傳。這也暴露出俄無人機在系統(tǒng)整合方面仍存在短板。

中國的無人戰(zhàn)機路徑，則走出了一條與中美俄都不同的模式。不是只追求極致的航程，而是布局了一個“近、中、遠”相結(jié)合的航程體系。

比如彩虹-5航程超過1萬公里，滯空40小時，能掛載16枚空地導彈；彩虹-9航程1.15萬公里，專為�？昭策壴O計；翼龍-3航程也突破1萬公里，具備洲際偵察能力。

2025年，中國在南海部署大批翼龍-3無人機，利用其長航時優(yōu)勢，構(gòu)建起一張全天候、全區(qū)域的空中偵察網(wǎng)，讓周邊海域的動靜盡收眼底。

更值得一提的是，中國的“九天”無人機，雖然航程只有7000公里，卻能攜帶上百枚小型無人機或巡飛彈，執(zhí)行蜂群攻擊。一旦深入敵后，釋放蜂群，數(shù)十個目標可以同時被鎖定、打擊。這種戰(zhàn)術(shù)靈活性，是美俄無人機難以比擬的。

2025年7月，美國智庫CNA發(fā)布報告指出，中國的無人戰(zhàn)機在遠程打擊和AI蜂群控制方面，已具備全球領(lǐng)先潛力，尤其是在規(guī)避防空系統(tǒng)方面表現(xiàn)突出。

除了軍用領(lǐng)域，中國的無人機還承擔著大量民用任務。比如在地震、洪災等應急場景中，翼龍-2常作為空中基站，保障通信；彩虹系列則擔負地理測繪、物資投送任務。

這種“軍民融合”的發(fā)展思路，也讓中國的無人戰(zhàn)機在國際市場上大受歡迎。2024年，彩虹-5成功出口埃及、沙特等國；2025年，沙特又引進了翼龍-2系列，建立起完整的本土無人機作戰(zhàn)體系。

相比之下，美國的無人機雖性能強悍，但價格昂貴；俄羅斯的無人機雖追求隱身，但產(chǎn)能不足。中國的產(chǎn)品既“能打能偵”，又“便宜好用”，性價比極高，市場份額迅速擴大。

2025年，中國已占據(jù)全球無人機出口市場約40%的份額。而彩虹、翼龍、翔龍、神雕等系列產(chǎn)品，幾乎覆蓋從短距戰(zhàn)術(shù)到遠程戰(zhàn)略的所有層級。

中國的“神雕”無人機，擁有識別隱身目標的能力，飛行高度可達萬米以上，連續(xù)飛行超過40小時。“翔龍”則是高空高速無人戰(zhàn)機，能與美軍“全球鷹”一較高下。

回顧中美俄三國的航程比拼，可以看到，美國是技術(shù)領(lǐng)跑者，動輒2萬公里以上的航程展示了全球存在能力；俄羅斯是區(qū)域作戰(zhàn)型，強調(diào)隱身和協(xié)同；中國則是全能型，航程突破萬公里，實戰(zhàn)能力強，價格親民。

雖然中國起步晚，但依靠強大的產(chǎn)業(yè)鏈、快速的產(chǎn)品迭代能力和清晰的戰(zhàn)略定位，已經(jīng)在航程層面實現(xiàn)了貼近甚至部分超越。中國并不滿足于“飛得遠”，更追求“打得準、用得多、成本低”。這才是未來無人戰(zhàn)場的關(guān)鍵。

2026年初，中國正在測試第六代無人戰(zhàn)機系統(tǒng)，強調(diào)AI自主、蜂群控制、低空隱蔽、遠程打擊四位一體。這些技術(shù)一旦成熟，將徹底重塑全球無人戰(zhàn)機格局。

中美俄的無人戰(zhàn)機之爭，表面上是航程的較量，背后卻是戰(zhàn)略布局、技術(shù)路線和綜合國力的博弈。從目前來看，美國依然保持技術(shù)優(yōu)勢，俄羅斯重在實戰(zhàn)隱身，而中國的多元化、實用性和持續(xù)推進，正在為全球無人戰(zhàn)機發(fā)展開辟一條全新的路徑。

簡單來說，誰能把“夠遠、夠準、夠便宜”做到極致，誰就能最終掌控未來戰(zhàn)場的主動權(quán)。中國無人戰(zhàn)機正以“航程突破萬公里”“一機多用”以及“軍民融合”三大優(yōu)勢，逐漸在全球占據(jù)主導地位。面對美俄的強項短板，中國找到了一條獨特的發(fā)展道路，未來可期。

信息來源：
［1］美國一年只能造10萬架，烏克蘭去年就造了200萬架 環(huán)球時報
［2］南海戰(zhàn)略態(tài)勢感知：東海、南海四架美軍偵察機密集出動 環(huán)球網(wǎng)