1月13日，賽力斯在其重慶兩江超級(jí)工廠舉辦問界品牌第100萬輛整車下線儀式，由此，問界僅用46個(gè)月便成為國(guó)內(nèi)首個(gè)達(dá)成百萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的“新勢(shì)力”品牌。賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海表示，問界品牌將在2年內(nèi)完成下一個(gè)100萬輛。

發(fā)布會(huì)上，張興海說的最多的是“感謝”兩個(gè)字，除了感謝重慶市地方政府、感謝國(guó)家政策的“雨露甘霖”，還感謝了華為給賽力斯帶來的成就。他表示：“今天達(dá)成百萬輛里程碑，是跨界融合新模式的生動(dòng)實(shí)踐�！�

賽力斯創(chuàng)始于1986年，前身是重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠，曾一度拿下了國(guó)內(nèi)洗衣機(jī)90%的彈簧份額，成為了著名的“彈簧大王”。1995年，工廠重組為重慶渝安集團(tuán)，并于次年成立了重慶長(zhǎng)安減震器公司，成為長(zhǎng)安汽車的供應(yīng)商。2002年，渝安集團(tuán)成立了新感覺摩托車有限公司。2003年，渝安集團(tuán)與東風(fēng)汽車合資設(shè)立東風(fēng)渝安車輛有限公司，并獲得汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)，推出過東風(fēng)小康K07等車型。

2016年重慶小康工業(yè)在A股上市，并在美國(guó)硅谷成立SFMotors，試圖獨(dú)立打造高端電動(dòng)車品牌。2017年小康集團(tuán)又推出了瑞馳新能源汽車品牌，發(fā)布了新車型瑞馳EC35，進(jìn)軍電動(dòng)物流車。到2019年，金康新能源發(fā)布轎跑SUV車型SF5，但反響平平。2021年小康集團(tuán)聯(lián)合華為推出高端智能汽車品牌“問界”，首款車型問界M5即由金康SF5演變而來。

與此前作為長(zhǎng)安汽車供應(yīng)商的合作模式不同，賽力斯與華為的戰(zhàn)略合作，打破了傳統(tǒng)主機(jī)廠與科技公司之間松散的“供應(yīng)商—客戶”關(guān)系，雙方圍繞技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品定義、品牌共建與渠道協(xié)同展開深度整合，開創(chuàng)了“車企+ICT企業(yè)”聯(lián)合造車的新模式。

華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資評(píng)審委員會(huì)主任、終端BG董事長(zhǎng)余承東通過網(wǎng)絡(luò)連線表示，問界五年來的成長(zhǎng)軌跡印證了“軟件定義汽車”與“AI賦能制造”理念的有效落地。

在與賽力斯的合作中，華為深度參與了問界產(chǎn)品全生命周期。在技術(shù)端，提供鴻蒙智能座艙、ADS高階智駕、DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)及800V高壓平臺(tái)；在架構(gòu)上，推動(dòng)電子電氣架構(gòu)向中央計(jì)算演進(jìn)，支撐AI大模型與端到端智能駕駛；在制造與運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，引入ICT領(lǐng)域的質(zhì)量管理、供應(yīng)鏈協(xié)同與用戶運(yùn)營(yíng)方法論。同時(shí)，依托華為門店渠道和品牌影響力，加速市場(chǎng)滲透。

這種“技術(shù)+生態(tài)+渠道”三位一體的深度賦能，使賽力斯快速實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)車企向高端智能電動(dòng)品牌的躍遷。目前，M7累計(jì)交付超40萬輛，M8亦在40萬元級(jí)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。M9連續(xù)21個(gè)月穩(wěn)居50萬元以上車型銷量榜首。余承東表示，中國(guó)50萬元以上的新能源車銷量里，每10輛中就有7輛是問界M9。

2024年，賽力斯成為全球第四家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車企。2025年11月5日，賽力斯在港交所掛牌上市，創(chuàng)下2025年港股最大車企IPO紀(jì)錄，也是迄今為止規(guī)模最大的中國(guó)車企IPO。2025年12月，中國(guó)制造“十四五”成就展中，問界M9入選參展。不管從銷量、盈利還是品牌美譽(yù)度來看，問界品牌都取得了巨大的成功。

但這份成功背后也存在新的挑戰(zhàn)。隨著華為鴻蒙智行生態(tài)擴(kuò)張，其與奇瑞、北汽、江淮、上汽等車企合作推出“智界”“享界”“尊界”“尚界”等新品牌，形成覆蓋15萬元至百萬元價(jià)格區(qū)間的多品牌矩陣，同時(shí)又與五菱、廣汽、東風(fēng)合作打造了華境、啟境、奕境品牌。業(yè)界擔(dān)憂華為合作的這些新品牌會(huì)“分流”問界的資源和稀缺性。

余承東表示：“五年跨界融合讓賽力斯與華為合作越來越緊密，未來還將帶來更大的驚喜�！� 張興海稱“賽力斯不僅是華為的戰(zhàn)略合作伙伴，更是華為的鐵桿伙伴“，強(qiáng)調(diào)雙方合作日益緊密，以應(yīng)對(duì)外界的疑慮。

在和華為合作的同時(shí)，賽力斯也在不斷提升自身能力。其研發(fā)資金投入占總營(yíng)收的比重接近10%。在賽力斯港股IPO募資額中，70%將用于新能源汽車技術(shù)研發(fā)，20%用于多元化新營(yíng)銷渠道投入、海外銷售及充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，10%用于補(bǔ)充運(yùn)營(yíng)資金。

站在“兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百萬輛”目標(biāo)的新起點(diǎn)，張興海再次強(qiáng)調(diào)要聚焦高端智能豪華SUV領(lǐng)域。問界明確了三大發(fā)展原則：堅(jiān)持“全心全意為用戶服務(wù)”，堅(jiān)持視“用戶自豪為價(jià)值、用戶安全為生命”，堅(jiān)持踐行“安全是最大的豪華”。

此次第100萬輛下線儀式，賽力斯邀請(qǐng)了近200位問界品牌用戶到場(chǎng)，并親自為問界第100萬輛、問界M9第27萬輛的車主交付新車。

不難看出，賽力斯希望在繼續(xù)強(qiáng)化與華為合作的基礎(chǔ)上，依托強(qiáng)研發(fā)投入和兩江超級(jí)工廠的高端制造能力，構(gòu)建從產(chǎn)品定義、智能制造到售后服務(wù)的閉環(huán)競(jìng)爭(zhēng)力。通過深化“以用戶為中心”的運(yùn)營(yíng)體系，鞏固品牌高端化認(rèn)知。

（作者 周信）

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周信

行業(yè)產(chǎn)業(yè)報(bào)道部記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)新能源、儲(chǔ)能及動(dòng)力電池關(guān)注較多，擅長(zhǎng)深入報(bào)道及行業(yè)分析。聯(lián)系郵箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信號(hào)：zx13552437427