歲末年初，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型答卷陸續(xù)揭曉。1月4日，上汽集團(tuán)發(fā)布的2025年經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)令人矚目：全年銷(xiāo)售整車(chē)450.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%；其中，自主品牌銷(xiāo)量同比增幅達(dá)21.6%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比勁增33.1%，高價(jià)值產(chǎn)品占比持續(xù)提升，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量與品牌價(jià)值的同步躍升。

伴隨著市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門(mén)密集出臺(tái)政策整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的大好局面，上汽這份成績(jī)單不僅是企業(yè)自身改革發(fā)展取得的成果，更折射出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚焦價(jià)值創(chuàng)造的轉(zhuǎn)型方向，為行業(yè)破解“內(nèi)卷”困局提供了可借鑒的實(shí)踐樣本。

以此為目標(biāo)，如何擺脫“失血競(jìng)爭(zhēng)”的路徑依賴，實(shí)現(xiàn)從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量效益轉(zhuǎn)型，成為全行業(yè)面臨的共同課題。上汽的探索給出了清晰答案：

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)與結(jié)構(gòu)升級(jí)并存的關(guān)鍵階段，“價(jià)格戰(zhàn)”“浮夸營(yíng)銷(xiāo)”等內(nèi)卷現(xiàn)象曾一度擾亂市場(chǎng)秩序，侵蝕企業(yè)創(chuàng)新根基。國(guó)家層面明確提出，反內(nèi)卷的核心要義是提升行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，滿足消費(fèi)者對(duì)更安全、更實(shí)用、更具價(jià)值感的產(chǎn)品需求。

以技術(shù)創(chuàng)新筑牢核心根基，以營(yíng)銷(xiāo)變革鏈接用戶需求，通過(guò)“雙輪驅(qū)動(dòng)”構(gòu)建價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，走出了一條符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律、契合消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的轉(zhuǎn)型之路。

懂車(chē)更懂你

重構(gòu)品牌與消費(fèi)者鏈接

長(zhǎng)期以來(lái)，工程師文化鑄就了上汽深厚的技術(shù)積淀，但也一定程度上存在“重技術(shù)參數(shù)、輕用戶感知”的單向輸出誤區(qū)。面對(duì)消費(fèi)需求從“功能滿足”向“情緒價(jià)值”延伸的變化，上汽以“懂車(chē)更懂你”為導(dǎo)向，推進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)變革，打破了傳統(tǒng)車(chē)企與用戶之間的溝通壁壘，實(shí)現(xiàn)了從“賣(mài)產(chǎn)品”到“懂用戶”的深層轉(zhuǎn)變。

全新智己LS6（參數(shù)丨圖片）是一個(gè)典型樣本。從技術(shù)層面來(lái)看，2025年智己的“恒星增程”足以稱(chēng)為一次引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)升級(jí)：66度的超級(jí)逍遙MAX電池、更快的800V補(bǔ)能技術(shù)、更靜謐的增程體驗(yàn)，背后是電池、內(nèi)燃機(jī)、系統(tǒng)集成等一整套技術(shù)的積累。

但真正打動(dòng)用戶的，不光是技術(shù)名詞，還有那句被反復(fù)傳播的Slogan——自帶超充樁的電車(chē)。這句話把復(fù)雜的增程換代邏輯翻譯成用戶最關(guān)心的結(jié)果：續(xù)航不焦慮，體驗(yàn)像純電。結(jié)果也很直觀，在2025年末增程熱度回落的市場(chǎng)狀態(tài)，智己增程車(chē)型逆勢(shì)增長(zhǎng)，智己品牌連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛。

而在全新MG4身上，上汽的營(yíng)銷(xiāo)變革更多體現(xiàn)在渠道層面，在物理空間上拉近了與用戶之間的距離。過(guò)去，車(chē)企高度依賴傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)體系，用戶聲音傳遞慢、反饋鏈路長(zhǎng)。MG4上市時(shí)，上汽主動(dòng)打破慣性，在全國(guó)多地商場(chǎng)開(kāi)設(shè)快閃店，把車(chē)直接擺到年輕用戶最容易出現(xiàn)的地方。

更重要的是，一批來(lái)自上汽內(nèi)部的年輕員工被派到一線，一邊賣(mài)車(chē)，一邊收集用戶的真實(shí)反饋，讓用戶的聲音能更快回到企業(yè)內(nèi)部。這種對(duì)于信息鏈路的重構(gòu)，拉近了企業(yè)和用戶的距離。該模式促進(jìn)MG4月銷(xiāo)量穩(wěn)定突破1萬(wàn)輛，累計(jì)大定突破6萬(wàn)輛，成為10萬(wàn)元級(jí)純電小車(chē)市場(chǎng)中最有存在感的車(chē)型之一。

從本質(zhì)上看，上汽的營(yíng)銷(xiāo)變革，核心是完成了產(chǎn)品“人設(shè)”的清晰定位——每一款產(chǎn)品都明確了服務(wù)對(duì)象與核心價(jià)值，讓技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的體驗(yàn)升級(jí)。這種以用戶為中心的營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型，不僅提升了市場(chǎng)轉(zhuǎn)化效率，更重塑了企業(yè)與用戶的關(guān)系，為技術(shù)創(chuàng)新提供了精準(zhǔn)的需求導(dǎo)向。

聚焦主業(yè)

夯實(shí)技術(shù)“家底”

如果說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)變革解決的是“怎么和用戶說(shuō)話”，那么技術(shù)和產(chǎn)品解決的就是“有沒(méi)有話可說(shuō)”。沒(méi)有真正過(guò)硬、對(duì)用戶有價(jià)值的技術(shù)和產(chǎn)品，再美妙的營(yíng)銷(xiāo)表達(dá)，也只能是空話。

2025年，上汽以“改革”為舵，以“創(chuàng)新”為帆，錨定智能化、電動(dòng)化主航道，推動(dòng)資源向主業(yè)集中；同時(shí)圍繞用戶真實(shí)需求，用“平權(quán)驅(qū)動(dòng)”的方式打通內(nèi)部壁壘，把復(fù)雜技術(shù)變成用戶能切身感受到的體驗(yàn)提升。

在三電領(lǐng)域，上汽同時(shí)推進(jìn)“超級(jí)增程”和“半固態(tài)電池”兩條路線：“恒星增程”解決當(dāng)下用戶對(duì)補(bǔ)能、續(xù)航和使用成本的焦慮；“半固態(tài)電池”面向未來(lái)，通過(guò)與清陶能源長(zhǎng)期合作，打通了半固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)的完整鏈路，讓更安全、更穩(wěn)定的電池產(chǎn)品走向大眾市場(chǎng)。

在數(shù)字底盤(pán)領(lǐng)域，上汽的節(jié)奏同樣清晰。從自研VMC車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)，到智己“靈蜥數(shù)字底盤(pán)”的不斷迭代，目標(biāo)并不是炫技，而是把原本只存在于高端車(chē)型的體驗(yàn)，如后輪轉(zhuǎn)向、蟹行模式逐步下沉，變成更多用戶能負(fù)擔(dān)，也愿意使用的功能。

在智能化領(lǐng)域，上汽選擇構(gòu)建開(kāi)放的“技術(shù)朋友圈”：輔助駕駛領(lǐng)域，引入Momenta、大疆、華為、地平線等不同技術(shù)路線，讓用戶有更多選擇；座艙和生態(tài)領(lǐng)域，與OPPO、豆包大模型等合作，把手機(jī)和車(chē)輛打通，避免智能汽車(chē)變成“信息孤島”。

這些技術(shù)選擇的緣由，是一條清晰的技術(shù)創(chuàng)新邏輯：聚焦主業(yè)，把資源投向最核心的技術(shù)方向；開(kāi)放共創(chuàng)，用外部力量加速技術(shù)提升。

結(jié)語(yǔ)

回望2025年，上汽的轉(zhuǎn)型意義遠(yuǎn)超銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的回升，核心價(jià)值在于跑通了一套“技術(shù)筑基—用戶導(dǎo)向—價(jià)值創(chuàng)造”的完整邏輯，證明了傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭完全可以通過(guò)自我革新，實(shí)現(xiàn)從規(guī)模型企業(yè)向價(jià)值型企業(yè)的跨越。從行業(yè)發(fā)展視角來(lái)看，上汽的實(shí)踐打破了“內(nèi)卷=競(jìng)爭(zhēng)”的錯(cuò)誤認(rèn)知，印證了只有聚焦核心技術(shù)創(chuàng)新、深耕用戶價(jià)值需求，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)與行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。