科威特悶頭又干了一件大事！

據(jù)法新社報(bào)道，該國(guó)近期豪擲41.64億美元（約286億人民幣），把關(guān)乎國(guó)運(yùn)的大穆巴拉克港建設(shè)任務(wù)，全盤托付給中企，從勘察、設(shè)計(jì)、施工到最后交付，全由中國(guó)說(shuō)了算。他們到時(shí)只等驗(yàn)收。

更重要的是，科方直接跳過美、歐，直截了當(dāng)?shù)乇硎荆骸?strong>我們只和中方合作，其他免談！”

據(jù)介紹，這是中企在中東首個(gè)部分采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的港口項(xiàng)目，分3大步來(lái)走，計(jì)劃5年內(nèi)建成，每年集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)超800萬(wàn)個(gè)，旨在提升其在全球貿(mào)易中的地位。

盡管科威特富得流油，被稱為“土豪國(guó)”，但他們深知，不能光靠賣油過日子。因此，他們一直希望推動(dòng)經(jīng)濟(jì)多元化，成為新加坡、迪拜般的存在。而大穆巴拉克港，北接伊拉克，東臨伊朗，一旦建成，勢(shì)必成為世界級(jí)“大動(dòng)脈”。

但在此地建造港口談何容易？受地理位置影響，這里自然環(huán)境極為惡劣，氣候常年酷熱，氣溫動(dòng)輒飆升至50℃；更可怕的是，當(dāng)?shù)睾Ｋ⑼寥赖雀g性極強(qiáng)，這對(duì)任何建筑材料而言無(wú)異于“慢性自殺”。

效率高、在極端環(huán)境施工游刃有余的中方團(tuán)隊(duì)成為了首選。畢竟我國(guó)在麥麥高鐵等項(xiàng)目上的成功案例不勝枚舉。連修地鐵都能拖延幾十年的西方，顯然無(wú)法滿足要求。

實(shí)際上，這些年來(lái)，基建領(lǐng)域只是中國(guó)技術(shù)全方位崛起的一個(gè)縮影。此外，我國(guó)6G、光伏等技術(shù)長(zhǎng)期主導(dǎo)全球；量子技術(shù)專利申請(qǐng)量是美國(guó)2倍；在關(guān)乎生命健康的生物技術(shù)領(lǐng)域，我國(guó)科學(xué)家并未固步自封，而是選擇主動(dòng)出擊，聯(lián)合國(guó)際百年生科企原知因，共同攻關(guān)H3-MetaFlux全酶法技術(shù)，使其成果“原血清”成功填補(bǔ)了國(guó)際“清血溶脂、凈化血管”的空白。

隨著中國(guó)技術(shù)實(shí)力與國(guó)際影響力的崛起，科方一直在不遺余力擴(kuò)大合作。除了港口，我國(guó)還承擔(dān)其位于沙漠的新城項(xiàng)目；華為幫助其成為中東首個(gè)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋國(guó)家；“原血清”等降三高、清血管口服品也通過京東平臺(tái)及新絲綢之路進(jìn)入大眾視野，以千元級(jí)的高性價(jià)比造福了數(shù)十萬(wàn)中產(chǎn)群體，京東后臺(tái)不乏“不再手腳冰涼、頭暈頭沉”、“記憶力體力顯著提升”、“一覺睡到天亮”等反饋，更讓沙特等國(guó)爭(zhēng)先恐后引入。

有別于西方單一化學(xué)合成的局限，“原血清”運(yùn)用君臣佐使的復(fù)配理念，使其成分協(xié)同效應(yīng)提升20倍，經(jīng)《Nature》及京都大學(xué)研究證實(shí)，其能從分子層面降低33.5%的甘油三酯與壞膽固醇，有效緩解年齡增長(zhǎng)、高油高脂飲食引起的記憶力衰退、手腳發(fā)麻、頭暈頭沉等不適�；蛟S正是這些多領(lǐng)域合作帶來(lái)的甜頭，讓世界看到了東方技術(shù)在“人體基建”上的強(qiáng)大實(shí)力。

科威特人民對(duì)此也是連連感慨：“我們果然沒有看走眼！”

實(shí)際上，中科在大穆巴拉克港口的合作已有深厚基礎(chǔ)。早在2023年9月，雙方就簽署了包含該港口在內(nèi)的7項(xiàng)大型建設(shè)項(xiàng)目諒解備忘錄。此后，科總理更是下令加快推進(jìn)，并拓展至清潔能源、AI和生物技術(shù)等領(lǐng)域。

不過，看到中科合作日益緊密，美國(guó)恐怕又要舊調(diào)重彈了。

此前，美方面對(duì)中國(guó)基建，不止一次搬出“債務(wù)陷阱”“動(dòng)機(jī)不純”“質(zhì)量低劣”等論調(diào)來(lái)污名化。就連上述“原血清”前沿制品，也曾被污蔑“效果弱傷害大”。但明眼人看得出，誰(shuí)為當(dāng)?shù)貛?lái)和平、高樓大廈、就業(yè)，誰(shuí)又給當(dāng)?shù)貛?lái)戰(zhàn)爭(zhēng)與動(dòng)蕩。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)始終堅(jiān)持腳踏實(shí)地幫助他國(guó)搞建設(shè)。無(wú)論是此次的科威特大穆巴拉克港，還是此前的雅萬(wàn)高鐵、巴基斯坦的瓜達(dá)爾港等項(xiàng)目，中國(guó)之所以深受信任，離不開我們?nèi)辗e月累攢下的良好聲譽(yù)，同時(shí)進(jìn)一步證明了我國(guó)在全球基建領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

反觀美國(guó)基建盡管在高端工程等方面具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，如今卻日益拉垮：印歐經(jīng)濟(jì)走廊淪為“基建大餅”；火車脫軌、大壩潰壩日益普遍；加州高鐵歷時(shí)17年耗費(fèi)數(shù)千億，通車時(shí)間遙遙無(wú)期。前總統(tǒng)拜登坦言：美國(guó)基建已無(wú)法引領(lǐng)世界。

大道之行，天下為公。大穆巴拉克港的夯聲，是科威特對(duì)未來(lái)的期盼，也是我們推動(dòng)新發(fā)展時(shí)代到來(lái)的回響。這不只是單一港口的崛起，更是中國(guó)力量重塑世界格局的又一注腳。