近年來(lái)，“低慢小”無(wú)人機(jī)以其低成本、易獲取和戰(zhàn)術(shù)靈活性在全球多地的沖突中頻頻出現(xiàn)，執(zhí)行偵察、攻擊等任務(wù)，對(duì)傳統(tǒng)空防與戰(zhàn)術(shù)部署提出了新挑戰(zhàn)。近日，巴西航空工業(yè)公司（下稱巴航工業(yè)）表示，將以A-29“超級(jí)巨嘴鳥(niǎo)”現(xiàn)有傳感器、數(shù)據(jù)鏈與武器為基礎(chǔ)，構(gòu)建短期可用、成本可控的反無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)能力。

針對(duì)“低慢小”無(wú)人機(jī)的系統(tǒng)方案

A-29是巴航工業(yè)研制的一型低空低速能力和掛載能力強(qiáng)的小型渦槳飛機(jī)，多年來(lái)被多國(guó)廣泛應(yīng)用于巡視偵查、邊境反恐、緝私緝毒等領(lǐng)域。巴航工業(yè)表示，未來(lái)希望A-29能作為空中“中間層”防御力量，以較低的單位飛行成本承擔(dān)更豐富的巡邏與反無(wú)人機(jī)任務(wù)。

根據(jù)巴航工業(yè)公開(kāi)的方案，A-29的反無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)體系重點(diǎn)在實(shí)用性與可部署性。該方案將重新整合A-29上已有的光電吊艙、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)和機(jī)載武器，形成“傳感器—武器”極短鏈路，專門針對(duì)低速和小型無(wú)人機(jī)目標(biāo)。

首先，該系統(tǒng)會(huì)從數(shù)據(jù)鏈獲取目標(biāo)信息，該數(shù)據(jù)來(lái)源包括地面反無(wú)人機(jī)雷達(dá)、情報(bào)、監(jiān)視與偵察飛機(jī)或中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)等平臺(tái)。獲得目標(biāo)坐標(biāo)后，A-29會(huì)立即引導(dǎo)光電吊艙追蹤并完成激光指示，再由飛行員執(zhí)行打擊任務(wù)，可選武器包括70毫米激光制導(dǎo)火箭彈，或0.50英寸口徑的航空機(jī)槍，形成“視覺(jué)識(shí)別—激光指示—短距打擊”的閉環(huán)。

來(lái)自A-29廣大市場(chǎng)的需求

A-29“超級(jí)巨嘴鳥(niǎo)”已經(jīng)服役于全球22個(gè)國(guó)家的空軍，累計(jì)飛行時(shí)數(shù)超過(guò)60萬(wàn)小時(shí)，并以其跑道適應(yīng)性強(qiáng)、維護(hù)成本低和任務(wù)能力豐富廣受歡迎。

該機(jī)配備普惠PT6A-68C發(fā)動(dòng)機(jī)，具備長(zhǎng)滯空能力，同時(shí)成本較低，因此，對(duì)諸多預(yù)算有限但任務(wù)需求多樣的客戶來(lái)說(shuō)，A-29的吸引力非常強(qiáng)，而這樣的國(guó)家和地區(qū)中，有不少存在地區(qū)武裝沖突問(wèn)題，有很強(qiáng)的反無(wú)人機(jī)需求。因此，巴航工業(yè)提出的A-29新功能和方案，顯然是瞄準(zhǔn)了客戶的“痛點(diǎn)”，希望能在短期內(nèi)為客戶提供可付諸使用的能力，而并不是通過(guò)“高大上”的軟硬件升級(jí)來(lái)拉長(zhǎng)用戶等待期。

巴拉圭空軍裝備的A-29

從需求端看，歐洲、拉美，以及那些面臨邊境、基礎(chǔ)設(shè)施威脅或小規(guī)模武裝沖突的國(guó)家，均存在對(duì)“價(jià)格可承受、可連續(xù)巡邏、可與國(guó)家態(tài)勢(shì)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)”的平臺(tái)需求，因此，將反無(wú)人機(jī)模塊化地納入A-29的任務(wù)譜，不僅能在工業(yè)區(qū)、機(jī)場(chǎng)、物流通道與邊境方向提供更強(qiáng)的能力，也能釋放高端戰(zhàn)機(jī)與防空系統(tǒng)的戰(zhàn)力，通過(guò)明確分工而令其能夠執(zhí)行更高價(jià)值的任務(wù)，在戰(zhàn)術(shù)與戰(zhàn)略層面同時(shí)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化。

全球都在尋找反無(wú)人機(jī)方案

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)成本低的“低慢小”無(wú)人機(jī)越來(lái)越多的出現(xiàn)在沖突地區(qū)，全球都在探索更好的防空方案，除了地面防空系統(tǒng)外，在既有的有人戰(zhàn)斗機(jī)上整合資源、形成一套空對(duì)空打擊方案，是全球多國(guó)都在探索的路徑。

但從實(shí)用角度來(lái)說(shuō)，反無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)并不一定需要速度最快的戰(zhàn)機(jī)，而是需要穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、能長(zhǎng)期飛行的平臺(tái)。在這一評(píng)判體系下，A-29能在較低空速下保持射擊穩(wěn)定性的特點(diǎn)，令其非常適合追蹤“低慢小”無(wú)人機(jī)，尤其適合在城市、機(jī)場(chǎng)或基礎(chǔ)設(shè)施周邊等空域執(zhí)行相關(guān)任務(wù)。但在整體防空體系中，A-29顯然無(wú)法取代大型地面防空或高性能戰(zhàn)斗機(jī)。在目前沒(méi)有更優(yōu)的反無(wú)人機(jī)方案的背景下，為A-29加強(qiáng)反無(wú)人機(jī)能力，被多國(guó)視為一種能夠快速增強(qiáng)反無(wú)人機(jī)覆蓋能力、降低高端機(jī)隊(duì)消耗的過(guò)渡性解決方案。

當(dāng)然，A-29的反無(wú)人機(jī)方案也有局限，比如無(wú)法單獨(dú)對(duì)抗高密度無(wú)人機(jī)蜂群，偵測(cè)能力依賴外部情報(bào)鏈路，以及在高烈度空域的生存能力仍需進(jìn)一步驗(yàn)證等。但整體而言，A-29作為一款優(yōu)秀的螺旋槳飛機(jī)，其反無(wú)人機(jī)能力定位清晰，且成本可承受，部署速度快，預(yù)計(jì)巴航工業(yè)該方案會(huì)獲得不少客戶的“買單”。（侯嘉麒）