（來源：中國水運(yùn)網(wǎng)）

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近日，渝萬高鐵石沱長江大橋北岸側(cè)首次禁航吊裝作業(yè)順利完成，這是大橋建設(shè)的又一重大進(jìn)展。截止目前，工程已順利完成兩岸側(cè)共14片鋼梁的架設(shè)，吊裝橋面板54片。為保障大橋建設(shè)安全有序推進(jìn)，重慶涪陵海事處主動靠前、精準(zhǔn)施策，通過全鏈條、立體化的監(jiān)管與服務(wù)舉措，為大橋建設(shè)筑牢水上安全屏障。

周密部署，下好風(fēng)險(xiǎn)防控“先手棋”。面對庫區(qū)復(fù)雜的通航環(huán)境與超高難度的吊裝作業(yè)，涪陵海事處堅(jiān)持防范在先，將安全防線前置。在施工籌備期，便主動走訪項(xiàng)目部，全程對接，協(xié)助完善施工許可、通航保障等基礎(chǔ)方案。吊裝前夕，更是組織施工、維護(hù)、航道等單位召開專題協(xié)調(diào)會，對施工范圍劃定、夜間燈光干擾、交通船管理等風(fēng)險(xiǎn)盲區(qū)進(jìn)行逐一研判，明確管控標(biāo)準(zhǔn)。通過聯(lián)合航道部門優(yōu)化航標(biāo)配布，并對作業(yè)船舶進(jìn)行多輪“體檢”，核查船員配備與關(guān)鍵設(shè)備，確�！皫Р　贝安贿M(jìn)場，從源頭上擰緊了“安全閥”。

立體監(jiān)管，織密現(xiàn)場守護(hù)“防護(hù)網(wǎng)”。吊裝作業(yè)啟動后，一套“海陸空”協(xié)同的立體管控網(wǎng)絡(luò)隨即啟動。涪陵海事處創(chuàng)新實(shí)施“一事一策”精準(zhǔn)監(jiān)管方案：在“空中”，智管平臺、CCTV系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)時(shí)追蹤船舶動態(tài)；在水面，海巡艇開展常態(tài)化巡查，通過VHF高頻滾動發(fā)布安全提示，引導(dǎo)船舶有序通行，實(shí)施禁航吊裝1次，吊裝維護(hù)8次；在岸上，專門設(shè)立的石沱大橋維護(hù)站對通過水域的涉客、涉危重點(diǎn)船舶進(jìn)行“點(diǎn)對點(diǎn)”提醒，維護(hù)8000余艘船舶安全通行。同時(shí)，通過建立專項(xiàng)工作群，實(shí)現(xiàn)水位、施工進(jìn)度等信息的實(shí)時(shí)共享，確保監(jiān)管指令與現(xiàn)場情況無縫銜接，構(gòu)建起一張無死角的動態(tài)防護(hù)網(wǎng)。

壓實(shí)責(zé)任，筑牢安全保障“壓艙石”。為確保各項(xiàng)措施落到實(shí)處，涪陵海事處推動監(jiān)管力量持續(xù)下沉。處領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)深入施工最前線，開展穿透式督導(dǎo)：一查工程實(shí)情與通航方案落實(shí)，二督現(xiàn)場維護(hù)站履職效能，三聚焦一線船員能力提升，將“流動課堂”開到船頭，圍繞復(fù)雜水流操縱、應(yīng)急避險(xiǎn)等開展培訓(xùn)。通過明確并壓實(shí)建設(shè)、施工、維護(hù)各方的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，督促形成信息共享、協(xié)同配合的“齊抓共管”格局，將保障措施真正從“紙上”落到“水上”，化為守護(hù)安瀾的堅(jiān)實(shí)基石。

作為打通渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群與重慶主城都市區(qū)的關(guān)鍵動脈，石沱長江大橋建成后，重慶至萬州的列車運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)以內(nèi)，并極大完善涪陵區(qū)域性綜合交通樞紐功能，對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有深遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義。