已經(jīng)不知道有多少家從事風(fēng)冷保時(shí)捷911（參數(shù)丨圖片） Restomod重制的廠商了，用現(xiàn)代的技術(shù)重新打造經(jīng)典老車，外形與性能兼得，除了價(jià)格似乎沒(méi)有什么缺點(diǎn)，但貌似貴也不是這些產(chǎn)品的缺點(diǎn)，是我的缺點(diǎn)。這次是SPORTEC CLASSIC基于保時(shí)捷964車型打造的FERDINAND S。

SPORTEC是來(lái)自瑞士的知名汽車改裝品牌，由前賽車手Gregor Burkard于1997年創(chuàng)立，長(zhǎng)期為歐洲客戶乃至汽車制造商提供高性能改裝方案，技術(shù)實(shí)力備受認(rèn)可。而 SPORTEC CLASSIC是該品牌旗下專注于經(jīng)典保時(shí)捷（特別是風(fēng)冷911）修復(fù)與現(xiàn)代化再造的高端業(yè)務(wù)線，旨在打造兼具經(jīng)典靈魂與現(xiàn)代性能、可用于日常駕駛或賽道的終極機(jī)器。

保時(shí)捷964和993是眾多廠商打造Restomod車型的藍(lán)本，相較于更成熟的末代風(fēng)冷993，964有著更古典和更鮮明的外觀設(shè)計(jì)，比如更加直立的“蛙眼”炮筒式大燈，更鮮明的車身線條等，可以稱得上是古早保時(shí)捷的代表車型，所以以964為基礎(chǔ)，你會(huì)得到最“保時(shí)捷”的外觀，至于性能？一切交給當(dāng)今最頂尖的汽車技術(shù)及材料。

這款FERDINAND S就是將經(jīng)典造型與最新的賽車技術(shù)完美融合的作品，從底盤(pán)開(kāi)始經(jīng)過(guò)徹底的翻新和焊接加固，利用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行防腐防銹處理。外觀方面采用采用凱夫拉纖維制作前后增加60mm的寬體翼子板，同樣材質(zhì)還包括有前后保險(xiǎn)杠等覆蓋件，起到減重和加固作用。加上Makrolon材質(zhì)的側(cè)窗和減薄的前后玻璃，最終車重比原作還減輕170kg，達(dá)到1180kg。

外觀改動(dòng)部分還包括致敬賽車的中置油箱蓋設(shè)計(jì)和現(xiàn)代化LED燈組。

底盤(pán)操控方面，懸掛部件采用全新的產(chǎn)品，避震升級(jí)MCS的2way絞牙懸掛，由勒芒冠軍Marcel F?ssler進(jìn)行調(diào)校，確保彎道穩(wěn)定性和抓地力。

動(dòng)力系統(tǒng)絲毫不含糊，全新打造的4.0升風(fēng)冷水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)注入其中。賦以賽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)配以新開(kāi)發(fā)的部件獲得更高的壓縮比和更高的進(jìn)氣效率，使其在各種工況下都能發(fā)揮出更強(qiáng)勁的性能。

進(jìn)氣系統(tǒng)采用鋁材經(jīng)數(shù)控加工而成，配以新的電子節(jié)氣門(mén)，或者更佳的進(jìn)氣效率和更直接的油門(mén)響應(yīng)性。

排氣部分采用全新Backdate配備6-2等長(zhǎng)排氣歧管、200鉬高流量三元催化，最后采用中置雙出的排氣尾嘴造型。

動(dòng)力方面能輸出360馬力和420�！っ着ぞ兀瑐鲃�(dòng)匹配5速手動(dòng)變速箱和后輪驅(qū)動(dòng)。

高端復(fù)古是這類重制車的亮點(diǎn)，內(nèi)飾采用大量真皮包裹，儀表臺(tái)被重新設(shè)計(jì)，采用新的空調(diào)面板和主機(jī)，還有新的鋁合金出風(fēng)口。

方向盤(pán)采用經(jīng)典的賽車款式，座椅采用一體式賽車桶椅，采用真皮搭配編織紋路和金屬打孔營(yíng)造復(fù)古感。

大量?jī)?nèi)飾零件采用鋁合金重制，包括踏板、開(kāi)關(guān)按鈕和定制的手機(jī)支架。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，SPORTEC CLASSIC打造的這款FERDINAND S是一款用頂尖現(xiàn)代工程學(xué)來(lái)“喚醒”和“升級(jí)”的經(jīng)典保時(shí)捷911，在經(jīng)典古老的軀殼底下，將性能和設(shè)計(jì)發(fā)揮到極致。