在煤炭、砂石料等資源運(yùn)輸工況中，純電動(dòng)車型的應(yīng)用正日益廣泛。此類工況通常運(yùn)距適中，但載重大、路況復(fù)雜，傳統(tǒng)燃油車因油耗高、排放污染重、駕乘舒適性差，已逐漸難以滿足高效運(yùn)營(yíng)的需求。尤其在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，采用純電動(dòng)車型不僅能實(shí)現(xiàn)零排放、緩解環(huán)保壓力，還可顯著降低運(yùn)營(yíng)成本，因而正成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向之一。

2026年1月13日，以“躍升新階段 激活新動(dòng)能”為主題的北汽重卡2026合作伙伴大會(huì)在江蘇蘇州隆重召開(kāi)。在本屆大會(huì)上，藍(lán)夢(mèng)7底置電池充電牽引車（以下簡(jiǎn)稱藍(lán)夢(mèng)7純電動(dòng)牽引車）正式亮相。該車基于全新純電平臺(tái)研發(fā)，創(chuàng)新融合集成式電驅(qū)橋與底置電池等先進(jìn)技術(shù)，精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)普貨、煤炭及砂石料等運(yùn)輸場(chǎng)景中的實(shí)際需求。在諸多技術(shù)加持之下，這款車能為用戶創(chuàng)造哪些更深層次的價(jià)值？今天這篇文章，就讓我們一起來(lái)看看！

純電平臺(tái)+底置電池+電驅(qū)橋 續(xù)航里程高達(dá)480KM

對(duì)純電動(dòng)牽引車而言，三電系統(tǒng)的配置至關(guān)重要。針對(duì)當(dāng)前行業(yè)普遍存在的續(xù)航焦慮、載重效率低等痛點(diǎn)，北京重卡藍(lán)夢(mèng)7純電動(dòng)牽引車依托全新純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)，采用底置電池與集成式電驅(qū)橋技術(shù)，通過(guò)高度集成與可靠設(shè)計(jì)，為行業(yè)提供了更高效的解決方案。

所謂底置電池，就是將動(dòng)力電池放在了底盤左右。與當(dāng)前行業(yè)常見(jiàn)的背置式布局來(lái)說(shuō)，底置電池有這樣幾個(gè)顯而易見(jiàn)的好處，首先：動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)龐大自重極高，采用底置結(jié)構(gòu)能顯著降低車輛重心，從而提升車輛行駛穩(wěn)定性和安全性。其次，底置電池不占用車架上方空間，避免了與掛車發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，既增強(qiáng)了安全性，也減輕了用戶的心理顧慮。

在空間利用方面，底置電池同樣表現(xiàn)出色。實(shí)拍車輛搭載寧德時(shí)代第四代動(dòng)力電池，容量達(dá)600kW·h，具備充放電性能強(qiáng)、放電深度大、耐久性高等特點(diǎn)，綜合續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)480公里。得益于底置電池結(jié)構(gòu)，北京重卡藍(lán)夢(mèng)7純電動(dòng)牽引車既有著緊湊的車身尺寸，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了良好的續(xù)航里程，增強(qiáng)了其在復(fù)雜工況下的適用能力。

那么，北京重卡藍(lán)夢(mèng)7純電動(dòng)牽引車如何在有限的空間內(nèi)塞下600度的大電池？答案就在于其采用的集成式電驅(qū)橋。實(shí)拍車輛搭載蘇州綠控電驅(qū)橋，集成4EMT變速箱，電機(jī)額定功率165kW（224馬力）、峰值功率270kW（367馬力），雙橋總峰值功率達(dá)540kW（734馬力），動(dòng)力輸出充沛，足以應(yīng)對(duì)重載起步與持續(xù)爬坡等工況。

較傳統(tǒng)中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，集成式電驅(qū)橋的集成度更高，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的傳動(dòng)效率，同時(shí)電氣連接點(diǎn)更少，相應(yīng)的可靠性得到提升。同時(shí)，電驅(qū)橋省去了中央電機(jī)與傳動(dòng)軸等部件，釋放了車架中部空間。結(jié)合電池框與車架一體化設(shè)計(jì)，整車空間利用率大幅提升，從而為搭載大容量電池創(chuàng)造了條件。綜合來(lái)看，北京重卡藍(lán)夢(mèng)7純電動(dòng)牽引車并非“面多加水、水多加面”的思路，而是通過(guò)技術(shù)賦能，合理解決了行業(yè)對(duì)于高機(jī)動(dòng)性、長(zhǎng)續(xù)航能力的追求。

高壓線纜采用醒目的橙色護(hù)套并實(shí)施牢固限位，避免行駛中因振動(dòng)導(dǎo)致磨損，既提升行車靜謐性，也從根本上減少了線路故障的發(fā)生，保障電氣系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

前橋配備康邁輪端，帶有透明觀察窗，便于快速檢查油液狀態(tài)。采用油潤(rùn)滑與預(yù)調(diào)整軸承游隙技術(shù)，避免脂潤(rùn)滑易產(chǎn)生的高溫氧化問(wèn)題，極大延長(zhǎng)了維護(hù)周期，從而提升了出勤率與全生命周期經(jīng)濟(jì)性。

通過(guò)輕量化前橋、懸掛系統(tǒng)及熱管理集成等十六項(xiàng)輕量化措施，藍(lán)夢(mèng)7純電動(dòng)牽引車在整車自重控制上優(yōu)勢(shì)明顯。相較于常見(jiàn)的“油改電”車型，其自重可降低約500kg，不僅有助于減少電能消耗、提高運(yùn)營(yíng)效率，更可直接轉(zhuǎn)化為有效載重能力，為用戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的收益提升。

家族化高辨識(shí)度外觀 更有人性化大空間體驗(yàn)

看完動(dòng)力，接下來(lái)讓我們來(lái)聊聊外觀。藍(lán)夢(mèng)7純電動(dòng)牽引車延續(xù)了北京重卡的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉采用“聚寶盆”造型，以U型的前面罩為主體，呈現(xiàn)出大氣穩(wěn)健的視覺(jué)形象。前面罩內(nèi)部為四級(jí)鍍鉻格柵飾條，它們的存在使車輛前臉造型更整齊，既增強(qiáng)肌肉感，又避免單調(diào)，體現(xiàn)出較強(qiáng)的品牌辨識(shí)度。

家族化設(shè)計(jì)已廣泛應(yīng)用于北京重卡全系產(chǎn)品中，簡(jiǎn)約大氣的風(fēng)格在國(guó)產(chǎn)重卡中獨(dú)具一格，耐看且富有質(zhì)感。在大燈兩側(cè)，藍(lán)夢(mèng)7純電動(dòng)牽引車還設(shè)計(jì)了導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，能讓空氣更順暢的從前臉過(guò)渡至車身兩側(cè)，從而降低空氣阻力。如此的小細(xì)節(jié)，體現(xiàn)了北京重卡設(shè)計(jì)師的巧思。

考慮到資源運(yùn)輸類客戶的實(shí)際需求，北京重卡藍(lán)夢(mèng)7純電動(dòng)牽引車采用了平頂駕駛室，結(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)說(shuō)更加緊湊，自重也更輕。在此基礎(chǔ)上，車輛駕駛室采用寬體長(zhǎng)車身結(jié)構(gòu)，駕駛室內(nèi)平面積得到提升，生活空間較競(jìng)品大15%，“得房率”高，兼顧了實(shí)用性與舒適性。

駕駛室采用純平地板設(shè)計(jì)，駕駛員可在車內(nèi)自由移動(dòng)，大幅提升活動(dòng)便利性與舒適感

北京重卡藍(lán)夢(mèng)7純電動(dòng)牽引車的內(nèi)飾走簡(jiǎn)約科技風(fēng)，配備全液晶儀表、觸摸中控大屏、電子手剎、懷擋換擋等先進(jìn)配置及設(shè)計(jì)理念，可為駕駛員提供一目了然的車輛信息，同時(shí)便于操控，最大化降低駕駛疲勞。

四幅式多功能方向盤允許駕駛員在手不離方向盤的情況下操控車輛功能，使用安全性和便利性都得到了保障。

得益于寬體長(zhǎng)車身駕駛室，北京重卡藍(lán)夢(mèng)7純電動(dòng)牽引車的臥鋪尺寸相當(dāng)優(yōu)異，能為駕駛員帶來(lái)舒適休息體驗(yàn)，快速恢復(fù)能量?？紤]到駕駛員的實(shí)際需求，車輛還進(jìn)一步配備了行駐車一體空調(diào)，無(wú)論嚴(yán)冬還是酷暑，都能獲得優(yōu)良的車內(nèi)體感。

總結(jié)

在煤炭、砂石料等資源運(yùn)輸工況中，純電動(dòng)車型的應(yīng)用正日益廣泛。針對(duì)當(dāng)下行業(yè)痛點(diǎn)與客戶真實(shí)需求，北京重卡藍(lán)夢(mèng)7純電動(dòng)牽引車通過(guò)系統(tǒng)化的技術(shù)整合與用戶導(dǎo)向的設(shè)計(jì)，以純電平臺(tái)、底置電池、集成電驅(qū)橋等先進(jìn)技術(shù)，更結(jié)合扎實(shí)的整車設(shè)計(jì)與人性化空間，提供了兼具長(zhǎng)續(xù)航、高承載與高可靠性的電動(dòng)化解決方案，不僅是運(yùn)輸工具，更是用戶可信賴的高效伙伴。

文圖：提加編輯部