1月14日，理想汽車再次對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，將圍繞VLA（視覺(jué)-語(yǔ)言-行動(dòng)）模型，對(duì)技術(shù)路線與研發(fā)協(xié)同方式進(jìn)行整合，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

在此次調(diào)整中，理想汽車將推進(jìn)以VLA模型為驅(qū)動(dòng)的研發(fā)協(xié)同機(jī)制，由內(nèi)部智駕老將詹錕在原負(fù)責(zé)的VLA模型業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，接手基座模型業(yè)務(wù)，整合研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

整合后，基座模型將圍繞VLA的實(shí)際需求持續(xù)演進(jìn)，并在模型能力工程化、平臺(tái)化層面進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)。打通智能駕駛與智能空間之間的模型協(xié)同關(guān)系，為自動(dòng)駕駛、智能座艙以及未來(lái)可能拓展的機(jī)器人等業(yè)務(wù)提供技術(shù)支撐。

理想汽車的智駕路線近年來(lái)經(jīng)歷了從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向端到端、VLA技術(shù)方向，2025年智駕團(tuán)隊(duì)也隨著進(jìn)行了多倫調(diào)整。其中2025年9月，理想汽車自動(dòng)駕駛部門(mén)拆分為11個(gè)二級(jí)部門(mén)，全部向理想自動(dòng)駕駛研發(fā)高級(jí)副總裁郎咸朋匯報(bào)。

本次研發(fā)團(tuán)隊(duì)整合后，詹錕將向CTO謝炎匯報(bào)。

詹錕于2021年加入理想汽車，長(zhǎng)期深度參與理想自動(dòng)駕駛技術(shù)路線的多輪迭代。從早期NOA，到端到端方案，再到如今的VLA模型，其職責(zé)與團(tuán)隊(duì)定位也隨技術(shù)方向不斷演進(jìn)。至2025年9月，出任理想智能駕駛部門(mén)下設(shè)的VLA模型部門(mén)負(fù)責(zé)人。

2025年8月，理想汽車發(fā)布VLA司機(jī)大模型，并于9月向AD Max 用戶全量推送。理想汽車產(chǎn)品部高級(jí)副總裁范皓宇表示，該模型在上線后通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)持續(xù)優(yōu)化行車體驗(yàn)，并憑借更強(qiáng)的空間理解能力，提升了泊車與充電等場(chǎng)景表現(xiàn)。
同時(shí)，理想汽車表示將進(jìn)一步推出VLA充電能力，支持車輛自主駛?cè)氤湔�、自�?dòng)匹配空閑充電樁并完成泊車與充電流程，充電結(jié)束后可自主駛離并免密結(jié)算。該功能計(jì)劃于2026年1月覆蓋全國(guó)首批超過(guò)1400座理想超充站。

這意味著理想汽車正將VLA模型作為其AI技術(shù)戰(zhàn)略的核心方向之一，并將這一模型逐步升級(jí)為公司層面的統(tǒng)一技術(shù)底座。

與此同時(shí)，原基座模型負(fù)責(zé)人陳偉，將于近期離職，或?qū)⒓尤雱?chuàng)業(yè)行列。

陳偉于2021年加入理想，負(fù)責(zé)LLM大語(yǔ)言模型方向，是推動(dòng)理想智能座艙自研的核心人物，其團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的語(yǔ)音交互系統(tǒng)“理想同學(xué)”成為理想智能座艙體系中的代表性產(chǎn)品之一。2023年底，陳偉主導(dǎo)了大模型上車，主要應(yīng)用于車載交互與智能服務(wù)等場(chǎng)景。2024年至2025年初，陳偉的工作重心延伸至新形態(tài)智能硬件領(lǐng)域，負(fù)責(zé)理想AI眼鏡Livis的研發(fā)工作，拓展車外智能終端布局。2025年2月，陳偉從空間AI部門(mén)調(diào)任至新成立的基座模型部門(mén)，主導(dǎo)基座模型的自主研發(fā)工作。如今陳偉隨著理想汽車的技術(shù)切換，完成了階段使命。

來(lái)源：星河商業(yè)觀察