陳聆聽/文

據(jù)央視新聞報(bào)道，2026年開年，深圳低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品出口便呈現(xiàn)出蓬勃態(tài)勢(shì)。作為國際無人機(jī)測(cè)試中心和深圳低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品走向全球的重要窗口之一的前海－蛇口低空經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)區(qū)正忙碌地將各類低空飛行器發(fā)往美、歐、中東等全球市場(chǎng)。

除了各類物流、貨運(yùn)及比賽類無人機(jī)，電動(dòng)垂直起降飛行器等新產(chǎn)品也收獲大量海外訂單。一款被譽(yù)為“空中飛行單車”的飛行器已獲得來自全球10多個(gè)國家和地區(qū)的訂單40單，意向訂單200單。

出口規(guī)模突破200億，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向高端化、多元化

作為全球無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的核心力量，2025年中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)在國際市場(chǎng)上表現(xiàn)強(qiáng)勁。根據(jù)海關(guān)總署最新統(tǒng)計(jì)，2025年1—11月我國無人駕駛航空器（含無人機(jī)及相關(guān)零部件）出口總額達(dá)203.19億元，呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化并行的出海態(tài)勢(shì)。

在總量穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，出口產(chǎn)品的內(nèi)部結(jié)構(gòu)正發(fā)生深刻變化，呈現(xiàn)出消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品基本盤穩(wěn)固、商用及工業(yè)級(jí)產(chǎn)品加速突破的多元化、高端化發(fā)展格局。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析，最大起飛重量超過250克但不超過7千克的無人機(jī)依然是出口的絕對(duì)主力，其出口額高達(dá)121.62億元，占總出口額的59.87%。這一類別主要涵蓋消費(fèi)級(jí)航拍無人機(jī)和部分輕型商用無人機(jī)，這類“小而美”的產(chǎn)品憑借成熟的供應(yīng)鏈體系和高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，持續(xù)主導(dǎo)全球消費(fèi)級(jí)和輕商用無人機(jī)市場(chǎng)，亦構(gòu)成了無人機(jī)產(chǎn)業(yè)出口的“基本盤”和“壓艙石”。

圖源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

與此同時(shí)，大型無人機(jī)出口表現(xiàn)亮眼。數(shù)據(jù)顯示，最大起飛重量在25千—150千克區(qū)間的產(chǎn)品出口額達(dá)13.13億元，最大起飛重量超過150千克的“超級(jí)無人機(jī)”出口額也達(dá)到3.62億元，成為拉動(dòng)出口增長(zhǎng)的新引擎。其中2025年，天域航通科技有限公司與印度尼西亞達(dá)成20套采購合作，實(shí)現(xiàn)了中國民用大型無人機(jī)海外市場(chǎng)“零的突破”，此次海外訂單金額超過10億元。

此外，海關(guān)統(tǒng)計(jì)中“其他無人駕駛航空器”類別，涵蓋垂直起降飛行器eVTOL、無人直升機(jī)等多種新型航空器等出口額達(dá)到了59.18億元，占比高達(dá)29.03%，僅次于小型無人機(jī)。以eVTOL為代表的新興領(lǐng)域，雖然大多仍處于測(cè)試、驗(yàn)證或初步商用階段，但已開始產(chǎn)生可觀的出口價(jià)值，吸引了全球資本和運(yùn)營商的密切關(guān)注。例如，中國的億航智能等企業(yè)已與阿聯(lián)酋、東南亞等多國客戶達(dá)成城市空中交通合作，展現(xiàn)出多元化發(fā)展的良好趨勢(shì)。

沿海龍頭昂首出口，內(nèi)陸多點(diǎn)突破

當(dāng)前，我國民用無人機(jī)出口在延續(xù)全球市場(chǎng)主導(dǎo)地位的同時(shí)，其國內(nèi)產(chǎn)業(yè)地理分布呈現(xiàn)出沿海高度集聚與內(nèi)陸特色突破的特征。以粵港澳大灣區(qū)為核心的東南沿海地區(qū)構(gòu)成了絕對(duì)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)和出口極，而廣大內(nèi)陸省份則憑借局部?jī)?yōu)勢(shì)，在細(xì)分領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)形成多個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

圖源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

據(jù)火石創(chuàng)造數(shù)據(jù)，沿海省份貢獻(xiàn)了全國97.8%的無人機(jī)出口額，其中廣東省以190.8億元的出口額占據(jù)全國近94%的份額，成為絕對(duì)出口主力。廣東的集聚優(yōu)勢(shì)源于粵港澳大灣區(qū)完善的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，這里集聚了全國30%以上的低空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，達(dá)1.5萬家，包括大疆創(chuàng)新、億航智能等頭部企業(yè)，強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)推動(dòng)其無人機(jī)出口覆蓋全球消費(fèi)級(jí)與輕商用主流市場(chǎng)。

據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道，僅2025年前5月，廣州一地?zé)o人機(jī)出口量就同比增長(zhǎng)252%，農(nóng)業(yè)植保機(jī)型占比超50%。廣東之外，浙江、江蘇、福建組成沿海出口第二梯隊(duì)，三省2025年1—11月合計(jì)出口額達(dá)8.3億元，占全國總量的4.1%，其中福建憑借福睿旺科技等企業(yè)發(fā)力，斬獲印尼億元無人機(jī)出口訂單，在農(nóng)業(yè)、消防專用無人機(jī)出口領(lǐng)域表現(xiàn)突出。浙江、江蘇則依托制造業(yè)基礎(chǔ)聚焦無人機(jī)零部件配套與中小型消費(fèi)級(jí)無人機(jī)出口。

與沿海集聚形成呼應(yīng)的是內(nèi)陸省份依托自身的工業(yè)基礎(chǔ)、科研資源或市場(chǎng)痛點(diǎn)，在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)中找到了差異化突破口，并開始在國際市場(chǎng)上嶄露頭角，形成多點(diǎn)突破的態(tài)勢(shì)。其中陜西和四川表現(xiàn)亮眼，2025年1—11月出口額分別達(dá)9330.94萬元和8115.48萬元，位列全國第五、六位。

陜西的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)出口以高端制造與軍工技術(shù)為特色，代表企業(yè)西安愛生技術(shù)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了我國首個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)、技術(shù)及生產(chǎn)線的全方位出口，其產(chǎn)品曾多次亮相閱兵盛典并遠(yuǎn)銷至埃及、巴基斯坦等國。四川的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)出口以大型工業(yè)級(jí)無人機(jī)為亮點(diǎn)，中航無人機(jī)研制的“翼龍”系列無人機(jī)出口量穩(wěn)居前位，其大型貨運(yùn)無人機(jī)等高端裝備已成功出海。此外，落地自貢航空產(chǎn)業(yè)園的沃蘭特eVTOL智能制造基地，2025年一舉斬獲了500架、總金額高達(dá)17.5億美元的海外訂單。

歐美高端東南亞熱，新興市場(chǎng)多點(diǎn)開花

2025年，我國無人機(jī)出口市場(chǎng)呈現(xiàn)出“歐洲領(lǐng)跑、多元拓展”的格局，傳統(tǒng)市場(chǎng)穩(wěn)步鞏固，新興市場(chǎng)快速崛起，有效對(duì)沖了部分國家管制帶來的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

圖源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

據(jù)火石創(chuàng)造報(bào)告，歐洲是我國無人機(jī)第一大出口板塊，其中德國以18.09億元進(jìn)口額居首，荷蘭以15.64億元緊隨其后，兩國合計(jì)占出口總額16.6%，主要進(jìn)口消費(fèi)級(jí)與輕商用無人機(jī)，適配民用航拍、地方政府巡檢等場(chǎng)景。美國雖受管制影響，但仍以14.58億元進(jìn)口額位列第三，出口產(chǎn)品以存量消費(fèi)級(jí)無人機(jī)及不受管制的核心零部件為主，且單價(jià)提升彌補(bǔ)了出口量下滑，后續(xù)美國商務(wù)部撤回限制提案，允許大疆等品牌繼續(xù)服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

2025年中國民用無人機(jī)出口最顯著的變化，是以中東為代表的新興市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。在2025年11月的迪拜航展上中國聯(lián)合飛機(jī)公司一次性斬獲1600架工業(yè)級(jí)無人機(jī)訂單，涵蓋高層滅火、城市物流配送等多種型號(hào)，這個(gè)訂單成為中國無人機(jī)企業(yè)在國際航展上收獲的最大訂單。這并非個(gè)例，時(shí)的科技公司也從阿聯(lián)酋企業(yè)獲得了350架、總價(jià)10億美元的eVTOL意向訂單，創(chuàng)下中國在該領(lǐng)域的最大單筆訂單紀(jì)錄。

此外，憑借產(chǎn)業(yè)鏈和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，中國無人機(jī)在“一帶一路”沿線市場(chǎng)占有率已突破65%，東南亞、非洲等地區(qū)對(duì)農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢等工業(yè)級(jí)無人機(jī)的需求也在持續(xù)增長(zhǎng)。泰國、越南、印尼等國家種植業(yè)發(fā)達(dá)，對(duì)無人機(jī)的大規(guī)模撒肥、噴藥等農(nóng)業(yè)應(yīng)用需求旺盛，占中國農(nóng)業(yè)無人機(jī)出口總量的65%以上。非洲的尼日利亞以5.95億元進(jìn)口額躋身前十，主要進(jìn)口農(nóng)業(yè)植保與應(yīng)急救援無人機(jī)，大疆農(nóng)業(yè)無人機(jī)在非發(fā)貨量增長(zhǎng)超100%。

在軍用無人機(jī)領(lǐng)域，出口市場(chǎng)則高度集中于地緣政治需求強(qiáng)烈的地區(qū)。國聯(lián)報(bào)告指出，長(zhǎng)期以來，中東、南亞及北非是中國軍用無人機(jī)的主要出口市場(chǎng)。沙特阿拉伯、巴基斯坦、阿聯(lián)酋是三大主力進(jìn)口國，2010年至2025年期間的交付量合計(jì)占比達(dá)60%。主力出口機(jī)型為“翼龍”“彩虹”等系列察打一體無人機(jī)。

伴隨市場(chǎng)格局變化的是中國無人機(jī)出口方式正從單一產(chǎn)品出口向全生態(tài)系統(tǒng)輸出轉(zhuǎn)型。天域航通與印度尼西亞、哈薩克斯坦等國客商簽訂的無人機(jī)系統(tǒng)采購協(xié)議，不僅包括硬件設(shè)備，還涵蓋運(yùn)營服務(wù)、人才培養(yǎng)等合作內(nèi)容。“產(chǎn)品+服務(wù)”打包的出海模式，成為越來越多低空企業(yè)的共同選擇。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出成為中國無人機(jī)全球化的新階段，中國無人機(jī)企業(yè)在海外市場(chǎng)積極推動(dòng)“中國標(biāo)準(zhǔn)”成為“世界選擇”，從產(chǎn)品輸出到標(biāo)準(zhǔn)輸出邁出關(guān)鍵一步。

同時(shí)集群化出海趨勢(shì)明顯，以整機(jī)企業(yè)為龍頭，聯(lián)合上游供應(yīng)鏈、下游運(yùn)營服務(wù)及金融保險(xiǎn)等主體，這種“抱團(tuán)出?！薄⒐步ㄉ鷳B(tài)的模式，極大地提升了中國企業(yè)的海外粘性和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。例如，美團(tuán)無人機(jī)在阿聯(lián)酋獲得超視距運(yùn)營資質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)模式的直接輸出；聯(lián)合飛機(jī)為中東定制適合高溫環(huán)境的配送無人機(jī)，并聯(lián)合本地平臺(tái)運(yùn)營。

隨著中國無人機(jī)企業(yè)在全球市場(chǎng)從“賣產(chǎn)品”向“樹品牌”“輸出解決方案”和制定國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)型，中國制造在全球低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額和影響力有望進(jìn)一步提升。

[引用]

①　國產(chǎn)“空中飛行單車”“空中巴士”火遍全球低空經(jīng)濟(jì)飛出外貿(mào)新亮點(diǎn).央視新聞客戶端.2026-01-08.

②　2025年1-11月我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)出口數(shù)據(jù)報(bào)告.火山創(chuàng)造.2025-12.26.

③　馭風(fēng)起航，粵港澳大灣區(qū)打造低空經(jīng)濟(jì)高地.新華網(wǎng).2025-12-26.

④　前5月廣州無人機(jī)出口量比增252%.南方日?qǐng)?bào).2025-07-06.

⑤　軍用無人機(jī)行業(yè)：尖端與低成本雙輪驅(qū)動(dòng)體系重塑新質(zhì)戰(zhàn)斗力崛起.國聯(lián)民生證券股份有限公司.2025-09-17.

⑥　無人機(jī)出海，是門好生意嗎？.泰伯網(wǎng)綜合2025-12-30.