本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 北京報道

1月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布2025年度數(shù)據(jù)。過去一年，中國汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，分別達到3453.1萬輛和3440萬輛，連續(xù)第17年位居全球第一。

與總量數(shù)據(jù)相比，市場內(nèi)部的結(jié)構(gòu)性變化更為顯著。新能源汽車銷量占比已接近50%，中國品牌乘用車市場份額逼近70%，汽車出口規(guī)模首次突破700萬輛。這三組數(shù)據(jù)共同表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從規(guī)模擴張到質(zhì)量提升的關鍵轉(zhuǎn)型。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示：“‘十四五’期間，我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模躍升至3000萬輛級，營業(yè)收入突破10萬億元，為高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實基礎�！�

三大支柱協(xié)同發(fā)力，共同擎起歷史新刻度

2025年的亮眼數(shù)據(jù)，并非單一領域的爆發(fā)，而是乘用車、商用車與新能源汽車三大市場支柱協(xié)同發(fā)力、互補共進的結(jié)果。它們分別從消費基本盤、經(jīng)濟晴雨表和技術(shù)主引擎的角度，共同支撐起產(chǎn)業(yè)的歷史新高度。

具體來看，作為市場絕對主力，乘用車產(chǎn)銷在2025年首次突破3000萬輛，分別達到3027萬輛和3010.3萬輛。這一里程碑式的跨越，其核心驅(qū)動力來自于中國品牌的全面崛起。2025年，中國品牌乘用車銷量高達2093.6萬輛，同比激增16.5%，市場份額穩(wěn)固在69.5%的高位�！白灾髌放瞥擞密囀姓悸式咏�70%，個別月份已經(jīng)超過70%。”陳士華指出。這意味著，在中國這個全球最大的單一市場上，競爭的主導權(quán)已歷史性地轉(zhuǎn)移到中國車企手中。這種“主場優(yōu)勢”的建立，不僅源于電動化、智能化的精準布局，更基于對本土消費者需求的深刻理解與快速響應，構(gòu)成了產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的堅實底座。

同時，在經(jīng)歷周期性調(diào)整后，商用車市場在2025年顯著回暖，產(chǎn)銷重回429.6萬輛水平，同比增長超10%。商用車的走勢與宏觀經(jīng)濟、基建投資、物流活躍度緊密相連，其強勁復蘇是實體經(jīng)濟活力回升的重要信號。陳士華對此表示：“前兩年市場比較低迷，2025年重回400萬輛以上是一個非常不錯的規(guī)模。”值得一提的是，商用車的復蘇并非簡單的傳統(tǒng)路徑回歸，而是與新能源化、智能化趨勢深度融合。新能源重卡、物流車的快速滲透，以及伴隨“中國制造”出海而增長的商用車出口需求，為這一傳統(tǒng)領域注入了全新的增長動能，與乘用車市場形成了良性互動。

此外，2025年，中國新能源汽車發(fā)展迎來歷史性拐點，產(chǎn)銷突破1600萬輛，市場占有率攀升至47.9%。更具象征意義的是，在12月單月，其銷量占比已歷史性突破50%，達到52.3%�！叭昕傮w占比尚未達到50%，但個別月份已經(jīng)超過，國內(nèi)新能源乘用車和傳統(tǒng)油車的滲透率幾乎達到6:4的格局�！标愂咳A分析道。這一結(jié)構(gòu)性逆轉(zhuǎn)，標志著市場增長的“主引擎”已從傳統(tǒng)燃油車徹底轉(zhuǎn)換為新能源汽車。它不僅拉動了終端消費，更驅(qū)動了上游電池、材料、芯片，中游制造，以及下游充換電服務的全產(chǎn)業(yè)鏈革新，使中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)百年變革中占據(jù)了無可爭議的領先身位。

汽車行業(yè)觀察員趙永琪對《華夏時報》記者表示，三大支柱的協(xié)同關系將更加深化，但角色會進一步演化。新能源汽車將從“增長主引擎”進階為“技術(shù)定義者和生態(tài)構(gòu)建者”，其創(chuàng)新將更快地反哺和重塑乘用車與商用車全系產(chǎn)品。乘用車的競爭將超越電動化本身，進入智能化體驗、全球化運營和品牌價值提升的深水區(qū)。商用車的復蘇則將更緊密地與國家綠色物流體系、智能交通基礎設施建設綁定，成為產(chǎn)業(yè)智能化與零碳化的重要落地場景�！�2025年的數(shù)據(jù)證明，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)構(gòu)建了一個兼具規(guī)模、韌性和創(chuàng)新活力的內(nèi)生增長系統(tǒng)。未來的競爭，將是這個系統(tǒng)能力與全球?qū)κ值母偁帯！?/p>

深刻變革，定義產(chǎn)業(yè)發(fā)展新范式

從數(shù)據(jù)來看，2025年的成績單，本質(zhì)上是中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過長期積累后，在增長邏輯、競爭格局和發(fā)展空間上實現(xiàn)的一次系統(tǒng)性革命。

過去行業(yè)的快速增長，很大程度上受益于國內(nèi)巨大的首次購車需求帶來的市場普及紅利。而今天，增長的核心動力已轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)迭代帶來的“替代紅利”與“價值紅利”。新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的快速替代，以及智能化配置帶來的體驗升級，正在持續(xù)創(chuàng)造新的、高質(zhì)量的消費需求。這使得產(chǎn)業(yè)即便在面對總量增速放緩的預期時，依然能通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的上移和價值鏈的攀升，實現(xiàn)質(zhì)量和效益的持續(xù)增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車近30%的增速是市場整體增速的三倍，正是這一新邏輯最直接的體現(xiàn)。這種由技術(shù)驅(qū)動而非單純市場擴張帶來的增長模式轉(zhuǎn)變，不僅重塑了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邏輯，更從根本上改寫了中國汽車在全球競爭中的角色與地位。

同時，中國品牌市占率近70%與新能源汽車連續(xù)11年全球第一，這兩大事實共同宣告了競爭格局的根本性重塑。中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走出“以市場換技術(shù)”的初級階段，在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化的全新賽道上，成為全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要策源地之一。我們不僅能夠大規(guī)模制造具有競爭力的產(chǎn)品，更開始參與乃至主導部分領域技術(shù)標準的制定，定義未來出行的產(chǎn)品形態(tài)和用戶體驗。這種從“跟隨”到“并行”乃至“引領”的角色轉(zhuǎn)變，是產(chǎn)業(yè)邁向成熟與強大的核心標志。

此外，709.8萬輛，同比增長21.1%的汽車出口數(shù)據(jù)，也展現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)全新的發(fā)展空間。在復雜國際環(huán)境下，凸顯了強大的韌性，這標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)已成功構(gòu)建起“以內(nèi)促外、以外強內(nèi)”的雙循環(huán)發(fā)展格局。出口不再是消化產(chǎn)能的輔助渠道，而是成為企業(yè)全球化戰(zhàn)略的主動部署和核心競爭力之一。特別是261.5萬輛的新能源汽車出口，表明中國在新賽道上的先發(fā)優(yōu)勢正在全球市場兌現(xiàn)。參與全球最高水平的競爭，反過來又倒逼國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈在技術(shù)、質(zhì)量、品牌和服務上全面升級，形成了良性互動。

基于2025年奠定的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢，中汽協(xié)對2026年作出了預測：中國汽車市場將在新的發(fā)展范式下穩(wěn)健前行，預計總銷量達3475萬輛，同比增長約1%。

這一總體平穩(wěn)的預期之下，是內(nèi)部動能的持續(xù)優(yōu)化。乘用車預計為3025萬輛，微增0.5%，競爭將更聚焦于品牌價值、技術(shù)體驗與細分市場深耕。商用車預計為450萬輛，增長4.7%，將繼續(xù)受益于經(jīng)濟復蘇與新能源轉(zhuǎn)型的雙重動力。新能源汽車預計將實現(xiàn)1900萬輛的銷量，同比增長15.2%，其市場主導地位將進一步鞏固和強化。汽車出口預計達到740萬輛，增長4.3%，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化運營能力的持續(xù)考驗與證明。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)的韌性與活力在2025年得到了充分驗證。”陳士華總結(jié)道，“面向2026年，我們相信產(chǎn)業(yè)將延續(xù)轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的大趨勢。在由規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向價值提升的新階段，中國汽車工業(yè)憑借在新能源與智能化領域構(gòu)筑的體系性優(yōu)勢，正向著技術(shù)領先、品牌向上、全球影響力的戰(zhàn)略目標穩(wěn)步邁進�！�

責任編輯：李延安 主編：于建平