中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國汽車出口再創(chuàng)新高，同比增長21.1%至709.8萬輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)全球最大汽車出口國。其中11月出口72.8萬輛，同比增長48.5%，為歷史上首次月出口量超過70萬輛。12月出口75.3萬輛，同比增長49.2%。

分類型來看，乘用車603.8萬輛，商用車106萬輛，同比分別增長21.9%和17.2%。新能源汽車是重要推動力，出口同比增長1倍至261.5萬輛（乘用車253.2萬輛，商用車8.3萬輛），其中，純電動汽車164.6萬輛，插混汽車96.9萬輛?！咀ⅲ簜鹘y(tǒng)燃料汽車出口448.3萬輛，同比下降2%】

整體來看，頭部企業(yè)在海外市場的競爭力持續(xù)強化，排在3-10位的依次是上汽（下滑1位）、95萬輛（+2.3%）；長安（下滑1位）、63.7萬輛（+18.9%）；吉利（下滑1位）、60.6萬輛（+13.9%）；長城（下滑1位）、50.6萬輛（+11.7%）；北汽（不變）、30.8萬輛（+12.4%）；東風(fēng)（上升2位）、28.0萬輛（+13.8%）；特斯拉（下滑1位）、22.6萬輛（-13.1%）；江淮（下滑1位）、22.2萬輛（-10.8%）。

上汽目前在海外擁有超過100個零部件生產(chǎn)基地、20多個銷售服務(wù)中心、超過3000個海外經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、3大研發(fā)創(chuàng)新中心（倫敦、硅谷、特拉維夫），4個生產(chǎn)制造中心（泰國、印尼、印度、巴基斯坦），已形成1個“三十萬輛”級（歐洲）和5個“五萬輛”級（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）的海外區(qū)域市場，產(chǎn)品和服務(wù)遍布170多個國家和地區(qū)。

2025年4月，海外戰(zhàn)略3.0——Glocal戰(zhàn)略（即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略）正式發(fā)布。未來三年將打造17款全新海外車型，包括SUV、轎車、MPV、皮卡；搭載全新HEV混合動力系統(tǒng)的車型將覆蓋全球主流細(xì)分市場，固態(tài)電池也將實現(xiàn)落地應(yīng)用。

憑借差異化戰(zhàn)略布局，有2家企業(yè)躋身“百萬輛俱樂部”。比亞迪從2024年的第六位上升至2025年的第二位，出口量首次突破百萬大關(guān)，同比上漲1.4倍至105.4萬輛。其中12月出口達(dá)13.3萬輛，同比增加1.2倍。

截至目前，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)已遍布全球六大洲、119個國家和地區(qū)，在巴西、泰國、匈牙利等建設(shè)海外生產(chǎn)基地，同步組建8艘自營滾裝船的遠(yuǎn)洋運輸船隊（開拓者1號、常州號、合肥號、深圳號、西安號、長沙號、鄭州號、濟(jì)南號），通過供應(yīng)鏈自主可控保障全球交付效率。

奇瑞集團(tuán)蟬聯(lián)第一，2025年出口量達(dá)到1,344,020輛，同比增長17.4%，占其總銷量（280.63萬輛）的47.9%。相當(dāng)于平均每23秒，就有一輛“奇瑞造”出海。其中12月份單月出口144,430輛，同比上漲46.9%，創(chuàng)下自主品牌車企單月出口新紀(jì)錄。

奇瑞是最早走出國門的中國汽車品牌，2001年?首批10輛風(fēng)云轎車出口敘利亞。經(jīng)過20余年發(fā)展，秉持著“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”(在哪里，為哪里，成為當(dāng)?shù)匾环葑?的全球化戰(zhàn)略，從產(chǎn)品出海轉(zhuǎn)向品牌出海、生態(tài)出海，在德國、西班牙、巴西、墨西哥、馬來西亞等地構(gòu)建研發(fā)中心，在俄羅斯、巴西、伊朗、西班牙等地布局海外生產(chǎn)基地。

值得一提的是，奇瑞成為第一個在歐洲實現(xiàn)本土化生產(chǎn)的中國汽車品牌，2024年與Ebro-EV Motors（埃布羅公司）簽署合作協(xié)議，在西班牙巴塞羅那成立合資公司，重啟埃布羅（EBRO）品牌運營。推出的EBRO S700、S800等車型備受青睞，成功進(jìn)入西班牙、英國、意大利等15個歐洲國家。

截至目前，奇瑞汽車覆蓋全球120余個國家和地區(qū)，累計出口585萬輛，連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口第一。瑞虎7系列、瑞虎5X系列先后躋身“百萬出口俱樂部”，60款車型獲得歐洲、澳洲、東盟等全球五星安全評價。