山東
最近看了長城這波內(nèi)容，我第一反應(yīng)不是“又整文化營銷了”，而是：他們在認(rèn)真找一套能落到產(chǎn)品里的方法論。魏建軍跑去浙江瑞安東源村看木活字印刷，還和央視主持人王寧在館里撿字、摸活字紋理，這種體驗(yàn)其實(shí)很直觀——你一上手就明白：厲害的不是“古”，而是那套把復(fù)雜問題拆開再重組的思路。
活字印刷當(dāng)年為什么能改變傳播？因?yàn)樗桓闼揽囊徽麎K雕版，而是把內(nèi)容拆成一個個標(biāo)準(zhǔn)的小單位，需要什么就拿什么，想怎么組合就怎么組合，效率高、適配強(qiáng)，還能不斷迭代。說白了，就是用“標(biāo)準(zhǔn)化”去換“自由度”。
我覺得長城把這套邏輯拿來講“歸元平臺”，就挺順：造車別總做成一次性定制，今天一個需求明天一個需求，改起來成本高、用戶也被迫買單。平臺化如果能做到模塊清晰、接口統(tǒng)一、組合靈活，就能更快響應(yīng)市場，也更容易把錢花在用戶真正看得見的地方：空間、能耗、舒適、智能這些。
更關(guān)鍵的是，這不是單點(diǎn)致敬。你回頭看他這些年關(guān)注的東西，從工程系統(tǒng)到藝術(shù)體系，再到今天的“拆解重構(gòu)”，像是在給中國汽車找自己的表達(dá)：不靠堆參數(shù)嚇人，而是用一套更講邏輯、更講體系的方式把體驗(yàn)做扎實(shí)。傳統(tǒng)文化不是用來擺拍的，能變成產(chǎn)品能力，才是真正的“致敬”。我挺期待歸元后續(xù)落地，看看這套“活字式造車”到底能給用戶帶來多少實(shí)惠。#魏建軍稱做汽車界中國文化傳承人# #長城汽車歸元平臺發(fā)布會#
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