1月16日，鑫源汽車在重慶舉辦品牌煥新暨全球生態(tài)大會(huì)，正式發(fā)布全新“大象標(biāo)”LOGO，并推出戰(zhàn)略車型向上V6，同時(shí)宣布以“向上”為核心重構(gòu)品牌體系，全面開啟自主發(fā)展新階段。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)在重慶江北。燈光克制，音樂不喧。沒有炫技舞臺(tái)，也沒有夸張?jiān)捫g(shù)，更像一場(chǎng)企業(yè)自我剖白式的溝通會(huì)。

“我們不做快銷品，只想造好車?！边@是鑫源汽車管理層在現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句話。說實(shí)話，這樣的表達(dá)，在當(dāng)下高度內(nèi)卷、節(jié)奏飛快的中國(guó)汽車行業(yè)里，顯得有些逆流。但也正是這種“逆流”，讓人不免多聽?zhēng)拙洹?/p>

當(dāng)行業(yè)沉迷于參數(shù)競(jìng)賽、屏幕尺寸和零百加速時(shí)，鑫源卻選擇談耐久、談質(zhì)量、談陪伴。慢一點(diǎn)。笨一點(diǎn)。卻似乎更貼近真實(shí)用車場(chǎng)景。

當(dāng)前，中國(guó)汽車市場(chǎng)正處在高強(qiáng)度價(jià)格戰(zhàn)周期。過去三年，車型換代節(jié)奏被大幅壓縮，新車上市即改款、改款即降價(jià)的情況屢見不鮮。一位重慶物流司機(jī)告訴記者，他2023年購(gòu)車三個(gè)月后，廠家官方降價(jià)2.8萬元，“不是買不起，是心里難受?！?/p>

在這樣的背景下，鑫源提出“不做快銷品”，更像是一次價(jià)值選擇，而非營(yíng)銷口號(hào)。

鑫源的底氣，并不來自資本故事，而是來自長(zhǎng)期用戶積累。數(shù)據(jù)顯示，鑫源與金杯品牌合作18年，累計(jì)服務(wù)用戶超過180萬。這些車輛常年穿行在城鄉(xiāng)之間，活躍在物流園區(qū)、批發(fā)市場(chǎng)、工地倉(cāng)儲(chǔ)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，承擔(dān)著中國(guó)基層生產(chǎn)與生活的真實(shí)需求。

180萬用戶，意味著每天有數(shù)十萬臺(tái)車輛，在真實(shí)場(chǎng)景中經(jīng)受高頻使用、高負(fù)載工況和復(fù)雜路況考驗(yàn)。不是秀場(chǎng)，而是生活現(xiàn)場(chǎng)。

記者曾在西南一座縣城的物流園區(qū)看到多臺(tái)鑫源車型，凌晨五點(diǎn)裝貨進(jìn)城，中午跑一趟配送，傍晚再將設(shè)備運(yùn)回鄉(xiāng)鎮(zhèn)。司機(jī)們說得很直白：“我們不怕車貴點(diǎn)，就怕小毛病不斷?！?/p>

這也是鑫源反復(fù)強(qiáng)調(diào)“耐久性”和“穩(wěn)定性”的原因。

此次品牌煥新，鑫源同步推出全新“大象標(biāo)”LOGO。設(shè)計(jì)理念取自“象”的沉穩(wěn)、堅(jiān)韌和耐力，下方三柱結(jié)構(gòu)象征全球化、向善經(jīng)營(yíng)與自主造車三大戰(zhàn)略方向。相比時(shí)下流行的鋒利線條與未來主義符號(hào)，這一標(biāo)識(shí)明顯更偏向長(zhǎng)期主義表達(dá)。

與此同時(shí)，鑫源發(fā)布“鑫源向善”服務(wù)品牌，構(gòu)建覆蓋用戶全生命周期的服務(wù)體系，包括十大權(quán)益、十大免費(fèi)和十大驚喜，涵蓋免費(fèi)檢測(cè)、道路救援、軟件升級(jí)和定期保養(yǎng)檢查等項(xiàng)目。目標(biāo)是將傳統(tǒng)售后服務(wù)，升級(jí)為主動(dòng)式、陪伴式服務(wù)關(guān)系。

這些內(nèi)容聽起來并不炫目，卻對(duì)商用車和多功能車用戶而言，具有直接價(jià)值。一位現(xiàn)場(chǎng)物流客戶直言：“我不關(guān)心屏幕多大，我只關(guān)心車壞了你能不能當(dāng)天修好?！?/p>

相比參數(shù)堆疊，這種對(duì)確定性的需求，顯得更為真實(shí)。

真正體現(xiàn)鑫源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的，還是產(chǎn)品層面。此次發(fā)布的向上V6，定位10萬元以內(nèi)新能源多功能車市場(chǎng)，主打“商用夠?qū)I(yè)、乘用夠舒適”的雙場(chǎng)景適配能力。

從參數(shù)看，它并不追求性能極限，也不強(qiáng)調(diào)豪華配置，而是聚焦空間靈活性、動(dòng)力穩(wěn)定性和使用成本控制。整車采用寧德時(shí)代電池系統(tǒng)、福耀玻璃和匯川電驅(qū)方案，并完成超過300萬公里耐久測(cè)試，重點(diǎn)驗(yàn)證高頻使用下的可靠性表現(xiàn)。

記者在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)實(shí)車時(shí)發(fā)現(xiàn)，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏務(wù)實(shí)路線，沒有大屏堆疊，也沒有復(fù)雜氛圍燈效果，但整體做工緊湊，儲(chǔ)物空間豐富，座椅與視野布局更貼近長(zhǎng)時(shí)間駕駛需求。坐進(jìn)車內(nèi)的第一感覺，并非“科技感沖擊”，而是一種久違的踏實(shí)感。

這種產(chǎn)品取向，與當(dāng)前新能源市場(chǎng)主流方向存在明顯差異。當(dāng)前行業(yè)更強(qiáng)調(diào)智能交互體驗(yàn)、輔助駕駛能力和軟件生態(tài)擴(kuò)展，而鑫源則提出“實(shí)用主義科技”概念，強(qiáng)調(diào)技術(shù)必須服務(wù)真實(shí)場(chǎng)景，而非為參數(shù)而存在。

在新能源滲透率已突破40%、預(yù)計(jì)2025年超過50%的市場(chǎng)環(huán)境中，車企競(jìng)爭(zhēng)已從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)轶w系競(jìng)爭(zhēng)。然而數(shù)據(jù)顯示，目前真正實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利的企業(yè)比例仍不足30%。大量企業(yè)依賴融資輸血和價(jià)格促銷維持銷量規(guī)模，產(chǎn)品驗(yàn)證周期持續(xù)壓縮，質(zhì)量穩(wěn)定性與售后承載能力承受考驗(yàn)。

在這樣的行業(yè)周期里，鑫源選擇慢下來，強(qiáng)調(diào)耐久、可靠和陪伴式服務(wù)，顯得并不討巧，卻可能更符合商用與多功能車用戶的真實(shí)訴求。

當(dāng)然，這條路并非沒有風(fēng)險(xiǎn)。慢公司，在流量時(shí)代容易被忽視；不制造話題，也就難以獲得傳播紅利。從品牌聲量角度看，鑫源顯然不占優(yōu)勢(shì)。

但從用戶關(guān)系角度看，這種策略卻有助于積累長(zhǎng)期信任。一位物流車主告訴記者：“我不指望你每年出新款，我只希望你這輛車能讓我安心開五年?！?/p>

信任，正在成為當(dāng)下汽車行業(yè)最稀缺的資產(chǎn)。

值得注意的是，鑫源此次并未將“向上”解讀為價(jià)格向上或定位向上，而是強(qiáng)調(diào)品質(zhì)向上、服務(wù)向上和體系向上。換句話說，不是沖高端，而是夯基礎(chǔ)。

這一選擇，某種程度上，是對(duì)行業(yè)高速內(nèi)卷邏輯的一次反思。

汽車不同于手機(jī)，也不同于快消品。它是生產(chǎn)工具，是家庭資產(chǎn)，是長(zhǎng)期依賴品。當(dāng)行業(yè)節(jié)奏越來越像消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)時(shí)，產(chǎn)品穩(wěn)定性與用戶體驗(yàn)的長(zhǎng)期確定性，反而被不斷壓縮。

鑫源的這次發(fā)布會(huì)，沒有高潮橋段，也沒有情緒爆點(diǎn)，沒有資本故事，也沒有技術(shù)神話。但它傳遞出一種少見的氣質(zhì)：不焦慮、不浮躁、不搶風(fēng)口。

他們沒有喊顛覆行業(yè)，也沒有談重構(gòu)生態(tài)，只反復(fù)強(qiáng)調(diào)一句話：把車造結(jié)實(shí)，把事做踏實(shí)。

在當(dāng)下環(huán)境中，這樣的表達(dá)，顯得樸素，甚至有些“笨”。但從另一個(gè)角度看，也許正是這種“笨”，構(gòu)成了真正的長(zhǎng)期主義。

不一定最快。
但可能最穩(wěn)。

不一定最亮。
但可能最久。

在這個(gè)人人都在沖刺的時(shí)代，愿意慢下來的人，或許更值得被認(rèn)真對(duì)待。對(duì)汽車行業(yè)而言，也許真正的“向上”，不是參數(shù)的向上，不是價(jià)格的向上，而是對(duì)品質(zhì)、責(zé)任與用戶信任的持續(xù)回歸。

這，或許才是鑫源此輪品牌煥新的真正含義。