本報(bào)記者 張碩 北京報(bào)道

近日，北京越野北京81 2.0共創(chuàng)版亮相。北京81脫胎于北京越野BJ80，傳承“硬核基因”，以獨(dú)特的“戰(zhàn)術(shù)風(fēng)格”與硬朗的“方盒造型”打造與眾不同的硬核座駕。

值得關(guān)注的是，北京81在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)BIP(Build in Public)造車模式，真正實(shí)現(xiàn)“用戶的車，用戶來造”。

在汽車產(chǎn)業(yè)邁向用戶時(shí)代的浪潮中，北京越野以一場深度共創(chuàng)實(shí)踐，生動(dòng)詮釋了“真正的創(chuàng)新，源于對用戶需求的深刻洞察”。正如史蒂夫·喬布斯所言：“創(chuàng)新并非創(chuàng)造全新事物，而是發(fā)現(xiàn)用戶自己都未曾察覺的需求?！北本?1的BIP模式，恰恰將這句箴言落到了實(shí)處。

北京越野董事長王昊在發(fā)布會(huì)上表示：“從1.0到2.0的進(jìn)化，傳承了傳承與創(chuàng)新的雙重意義?！边@番話揭示了從“工程師造車”到“全民共創(chuàng)”的范式變革——當(dāng)用戶從“價(jià)值消費(fèi)者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皟r(jià)值共創(chuàng)者”，產(chǎn)品便擁有了生生不息的生命力。

以為，在傳統(tǒng)模式下，車輛設(shè)計(jì)常囿于工程師思維，而BIP共創(chuàng)模式徹底打破了這堵墻，就像那句“如果只問顧客需要什么，他們會(huì)說需要更快的馬”這一經(jīng)典悖論的現(xiàn)代解答——通過讓用戶全程參與創(chuàng)造過程，共同定義那輛“更快的車”。這種轉(zhuǎn)變帶來了根本性變化：產(chǎn)品進(jìn)化從“單向輸出”轉(zhuǎn)為“雙向共創(chuàng)”；創(chuàng)新來源從封閉實(shí)驗(yàn)室拓展到開放社區(qū)。

“創(chuàng)新不在于創(chuàng)造新事物，而在于用新方式做事?！北本?1的實(shí)踐正是如此——上萬條用戶建議凝結(jié)為六大核心升級(jí)：從機(jī)蓋線條的優(yōu)化到“小書包”的功能創(chuàng)新，每一處改變都印證著“用戶是產(chǎn)品最好的設(shè)計(jì)師”這一理念。從概念車到2.0版本，北京81展現(xiàn)了一條全新路徑——不是技術(shù)堆砌，而是需求驅(qū)動(dòng)的精準(zhǔn)創(chuàng)新。這正體現(xiàn)了現(xiàn)代營銷學(xué)之父菲利普·科特勒的預(yù)見：“市場正從產(chǎn)品中心轉(zhuǎn)向用戶中心?！碑?dāng)企業(yè)學(xué)會(huì)“為用戶創(chuàng)造價(jià)值，與用戶共同創(chuàng)造價(jià)值”，便能如管理大師彼得·德魯克所言：“真正理解企業(yè)的目的只有一個(gè)——?jiǎng)?chuàng)造顧客。”

（編輯：童海華 審核：李正豪 校對：劉軍）