2026年1月，國家市場監(jiān)管總局給攜程發(fā)了張“傳票”，說要查它：

涉嫌壟斷。

消息一出，網(wǎng)上分成兩派：一派拍大腿叫好，說這平臺坑人多年，早該收拾了。另一派卻有點(diǎn)犯嘀咕，想起了之前阿里、美團(tuán)被巨額罰款的事兒，覺得這監(jiān)管跟夏天的暴雨似的。

平時連點(diǎn)烏云都沒有，一澆就是傾盆大雨，有點(diǎn)：

不對勁。

先說說攜程有多招人恨。

咱們普通老百姓跟它打交道，沒幾個沒踩過坑的。

買張機(jī)票，默認(rèn)勾著幾十塊的保險，取消按鈕藏得比錢包里的零錢還難找。

同一個航班，老用戶查出來的價格，比新用戶貴出好幾百，跟超市給熟客賣過期牛奶似的離譜。

更別提退改機(jī)票時那筆能趕上半張票價的手續(xù)費(fèi)，還有莫名其妙就被泄露的個人信息，搞不好就接到一堆旅游：

推銷電話。

商家那邊更是一肚子苦水。

云南的民宿老板們湊一塊兒就吐槽，攜程逼著簽“二選一”協(xié)議，要么只在它家上架，要么就把你房源藏到幾十頁之后，流量少得可憐。

還搞個什么調(diào)價助手，沒經(jīng)過老板同意就擅自改房價，想關(guān)掉都得繞好幾個圈子，跟被人按著腦袋改自家賬本似的窩囊。

2025年8月、9月，貴州、鄭州的監(jiān)管部門都找過攜程談話，指著鼻子說它這些行為不對，讓趕緊改。

可這整改跟打補(bǔ)丁似的，表面上縫好了，里面該破還是破，該坑人照樣:

坑人。

這就很有意思了。

監(jiān)管部門不是不知道攜程在搞小動作。

就像小區(qū)里的物業(yè)，明明看見有戶人家天天違規(guī)裝修，砸墻鑿地影響鄰居，卻只是上門敲敲門說注意點(diǎn)啊，不抄家伙制止，等人家把房子裝得亂七八糟，才突然上門開一張幾十萬的罰單。

這種操作，任誰看了都覺得荒誕。

再看看之前的阿里和美團(tuán)，都是這套路的受害者。

2021年，美團(tuán)因?yàn)椤岸x一”被罰款34.42億，是它2020年銷售額的3%。

更早之前阿里因?yàn)橥瑯拥膯栴}，被罰了182億，占2019年銷售額的4%。

現(xiàn)在輪到攜程，按它2024年532.94億的營收算，要是按1%-10%的比例罰款，就是：

5億到53億之間。

搞不好還能更高。

這罰款金額跟之前的處罰比，簡直是從雞毛撣子直接換成了狼牙棒。

有人說，罰得重才管用。

這話有道理，但得看怎么罰。

要是平時不管不顧，等企業(yè)長成巨無霸，手里攥著無數(shù)用戶和商家的命脈，再突然下重手，受傷的最終還是咱們:

普通人。

就像養(yǎng)了一頭野豬，平時不圈起來，等它在田里拱得亂七八糟，才想起用大炮轟，結(jié)果野豬打死了，田里的莊稼也全毀了。

咱們恨攜程，恨的是它仗著自己市場份額高（2024年OTA領(lǐng)域市占率56%，出境游更是占了48.3%的份額），欺負(fù)消費(fèi)者和小商家。

但咱們更怕的，是這種“平時放任、偶爾雷霆”的監(jiān)管模式。

它就像一把沒譜的尺子，平時不管你量得對不對，等你把衣服都做好了，才告訴你尺寸全錯了，還得賠它布料錢。

監(jiān)管的目的，應(yīng)該是把問題掐滅在萌芽里，而不是等問題長成大樹再砍。

要是2017年攜程搞捆綁銷售的時候，監(jiān)管就下狠手整治。

要是2025年約談之后，發(fā)現(xiàn)它沒整改就直接罰款，何至于等到現(xiàn)在要罰幾十億？

就像教育孩子，平時犯小錯不糾正，等他犯了大錯才一頓暴打。

這不是教育，是發(fā)泄。

現(xiàn)在攜程的立案調(diào)查才剛啟動，最終罰多少還沒定。

我倒希望這次能換個玩法，別再搞“養(yǎng)肥了再殺”那一套。

該罰款罰款，該整改整改，但更重要的是建立個常態(tài)化的監(jiān)管機(jī)制，就像小區(qū)里裝個監(jiān)控，時時刻刻盯著那些不守規(guī)矩的企業(yè)，別等它們把市場攪得烏煙瘴氣，才想起動手。

畢竟，咱們要的不是“殺雞儆猴”的熱鬧，而是一個不管是大企業(yè)還是小商家，都能守規(guī)矩做生意的市場。

要是監(jiān)管總跟貓捉老鼠似的，貓平時睡大覺，老鼠就肆意妄為，等貓醒了就往死里追。

最后遭殃的，還是咱們這些夾在中間的普通人。

文｜蛙蛙和洼

圖片來自《新扎師妹》

歡迎關(guān)注??

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