1月16日，站在聚光燈下的龔大興依然操著標(biāo)志性的口音講起了大實(shí)話。

在今天這個(gè)被新能源與智能化席卷的時(shí)代，很多人或許會(huì)問(wèn)，龔大興是誰(shuí)？但如果把時(shí)間線拉回10年甚至15年前，在第一代造車新勢(shì)力的陣營(yíng)里，龔大興是那個(gè)最踏實(shí)、也最敢講的人。作為鑫源集團(tuán)的董事長(zhǎng)，他是在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟度不足60%的時(shí)代，就敢做“后來(lái)者造車”夢(mèng)的人，也是那個(gè)拋出“造摩托給個(gè)房，不如造汽車給張床”的實(shí)干家；更是被業(yè)界視為繼李書(shū)福之后，第二個(gè)敢想敢干的民營(yíng)造車者，人送外號(hào)“龔大嘴”。

這一次，站在鑫源與金杯惜別的節(jié)點(diǎn)上，龔大興想重新介紹鑫源，重新思考這條造車路。面對(duì)當(dāng)下魔幻的汽車市場(chǎng)，當(dāng)大多數(shù)人都在夸贊皇帝的新裝時(shí)，這位“龔大嘴”再次選擇了做一個(gè)刺破虛假繁榮的清醒者，從當(dāng)年盤(pán)龍山上的摩托車夢(mèng)，再到斯威和“向上”，龔大興的野心藏在那個(gè)全新的大象車標(biāo)里。

動(dòng)亦定，靜亦定。爬過(guò)山繞過(guò)彎趟過(guò)川早已內(nèi)化為他商業(yè)邏輯中的肌肉記憶，而辦公桌上那本常讀常新的《致良知》也幫助他敏銳地捕捉到了這一時(shí)代的脈搏，新一代的奮斗者不該再為了生計(jì)去忍受粗制濫造的工具，他們理應(yīng)在奮斗的路上，擁有“向上”的體面與尊嚴(yán)，便有了鑫源必須向上的決斷。當(dāng)年，龔大興帶著這股韌勁沖上了盤(pán)龍山，實(shí)現(xiàn)了摩托車的突圍；如今，面對(duì)商用車從工具向消費(fèi)品迭代的窗口，龔大興選擇再次上山。

龔大嘴又說(shuō)實(shí)話了！

在重慶汽車圈和摩托車圈，誰(shuí)人不知龔大嘴，人人常將龔大興與李書(shū)福并論，如果說(shuō)吉利李書(shū)福當(dāng)年是瞎說(shuō)不瞎干，那龔大興便是敢說(shuō)又敢干。從講臺(tái)上的教師到盤(pán)龍山的創(chuàng)業(yè)者，再到那句廣為流傳的“造摩托給間房，不如造汽車給個(gè)床”，他不僅重慶“摩幫”四小龍的頭號(hào)位置，也是重慶市汽車產(chǎn)業(yè)的第三極。

1月16日發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，龔大興再次展露了人間清醒的一面，沒(méi)有常見(jiàn)的客套與寒暄，這位操著重慶口音的掌門(mén)人，指著行業(yè)里那些光鮮亮麗的數(shù)據(jù)，直言不諱地說(shuō)道：“哪怕皇帝沒(méi)穿衣服，我們都在夸皇帝的新裝。虛假繁榮只能爽快一時(shí)，未來(lái)終究會(huì)要了一個(gè)企業(yè)的命?！?/p>

這番話刺破了當(dāng)下行業(yè)中某種心照不宣的默契，也勾勒出龔大興獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)底色。在商業(yè)中，多數(shù)人信奉“商場(chǎng)無(wú)父子，牌桌無(wú)老少”的叢林法則，但龔大興的商業(yè)邏輯卻有著另一套精神內(nèi)核。龔大興的辦公桌上常年放著一本《致良知》，他將“陽(yáng)明心學(xué)”視為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的根本。對(duì)他而言，生意場(chǎng)更需有長(zhǎng)期的人情冷暖。

這種近乎執(zhí)拗的致良知延伸到了后來(lái)鑫源的經(jīng)營(yíng)中，即便在農(nóng)機(jī)板塊不賺錢(qián)、所有人建議砍掉時(shí)，他依然堅(jiān)持保留，理由僅僅是“不能為了算自己的小賬，不管陪著鑫源一路打仗過(guò)來(lái)的供應(yīng)商的飯碗”。在他看來(lái)，真與善不是商業(yè)的累贅，是企業(yè)在風(fēng)浪中立得住的壓艙石。

在發(fā)布會(huì)上，龔大興特意留出篇幅，深情感謝了與金杯長(zhǎng)達(dá)18年的合作歷程。鮮為人知的是，就在發(fā)布會(huì)的一周前，他親自打電話，逐一邀請(qǐng)了華晨汽車改組后的沈陽(yáng)汽車一系列高層蒞臨現(xiàn)場(chǎng)。面對(duì)內(nèi)部可能存在的疑惑，他只講了一句話：“如果連合作18年的合作伙伴都不感恩，那如何讓所有的員工去感恩呢？”在他眼中，商業(yè)應(yīng)該是體面的傳承與感恩。

記得有一句話對(duì)龔大興的影響極大，“四川人要成功，就要走過(guò)那道梁，爬過(guò)那座山，繞過(guò)那個(gè)彎，趟過(guò)那條川?！边@句樸素的話語(yǔ)，成為了他人生最初的地理課，也注定了他不會(huì)選擇一條平坦的捷徑。從教師到企業(yè)家，從摩托車到汽車，龔大興一直在翻越他人生中的“那座山”。當(dāng)行業(yè)在這個(gè)充滿不確定性的時(shí)代里集體焦慮時(shí)，他卻能始終保持清醒的心態(tài)。

在龔大興的字典里，做企業(yè)不能做只會(huì)燒錢(qián)的發(fā)電廠。他厭惡那些把原本嚴(yán)肅的品質(zhì)、服務(wù)和安全，異化為流量追逐的游戲。他堅(jiān)信，生意場(chǎng)上必須保留長(zhǎng)期的人情冷暖與生態(tài)共生，現(xiàn)金流、利潤(rùn)和對(duì)合作伙伴的責(zé)任才是企業(yè)穿越周期的關(guān)鍵。當(dāng)整個(gè)行業(yè)都在為了這一秒的流量而焦慮時(shí)，龔大興又一次“大嘴”，在喧囂中說(shuō)出真話，唯有向心而行，方能向上而生。

龔大興心里始終有向上的夢(mèng)

如果非要追溯中國(guó)造車新勢(shì)力的源頭，龔大興的名字其實(shí)比今天聚光燈下的許多人登場(chǎng)得都要早。在資本與PPT齊飛的階段，甚至在賈躍亭們還未站上舞臺(tái)中央時(shí)，龔大興就已經(jīng)是一個(gè)特殊的闖入者。

將時(shí)間軸回調(diào)十余年，回到他40歲出頭的年紀(jì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)那個(gè)階段的中國(guó)汽車市場(chǎng)，對(duì)于鑫源這樣的企業(yè)相當(dāng)艱難。2014年前后，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額“十二連降”，轎車市場(chǎng)份額更是跌破20%的紅線。德系、日系、韓系合資品牌如銅墻鐵壁般封鎖了所有的上升通道，留給中國(guó)品牌的只有廉價(jià)的微面和低端轎車市場(chǎng)。

正是在這種低端混戰(zhàn)、高端無(wú)門(mén)的夾縫中，龔大興卻種下了“向上”的執(zhí)念。2015年，龔大興發(fā)現(xiàn)，深居內(nèi)陸的重慶居然已經(jīng)孕育了300萬(wàn)輛以上的汽車產(chǎn)能規(guī)模。那時(shí)他的念頭是，自己的企業(yè)哪怕是為當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)十分之一的產(chǎn)值，尤其是當(dāng)他在深入的研究了解后發(fā)現(xiàn)，汽車是有傳承的，需要積累的行業(yè)、是個(gè)一個(gè)無(wú)法隨隨便便就被新來(lái)者顛覆，一個(gè)不會(huì)簡(jiǎn)簡(jiǎn)推翻的行業(yè)。

人須在事上磨，是龔大興常掛嘴邊的一句話。那段時(shí)間，龔大興為鑫源汽車總投資45億元、占地1704畝、規(guī)劃了年產(chǎn)能30萬(wàn)輛的汽車工廠為了在造車品質(zhì)上磨出真功夫，他不惜重金聘請(qǐng)?jiān)瓕汃R公司首席質(zhì)量官Franz Gollmann擔(dān)任首席質(zhì)量顧問(wèn)，他不只是在口頭上喊向豪華品牌學(xué)習(xí)，是直接引入德國(guó)汽車工業(yè)最嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，用龔大興自己的話來(lái)說(shuō)，干就要干好的！

可是，那是一個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟度不足60%的年代，燃油車核心的三大件底盤(pán)調(diào)校、變速箱邏輯、傳動(dòng)系統(tǒng)精度，每一項(xiàng)都是橫亙?cè)诿駹I(yíng)車企面前的天塹。在那個(gè)連螺絲釘精度都可能存在偏差的工業(yè)環(huán)境下，即便有寶馬的高管坐鎮(zhèn)，也難以憑一己之力對(duì)抗整個(gè)供應(yīng)鏈的粗糙。

這次，龔大興坦言，這幾年企業(yè)選擇了“觀望、等待、思考、焦慮”，甚至是一種對(duì)“安全感”的極度苛求。龔大興曾私下和汽車十三行講過(guò)一個(gè)習(xí)慣，無(wú)論晴天雨天，他的椅背上總會(huì)掛著一件西服，就是為了在感到冷的時(shí)候能隨時(shí)穿上。汽車不同于手機(jī)或家電，汽車是一個(gè)容錯(cuò)率極低的密集型工業(yè)。這種高壓帶來(lái)的寒意，讓他時(shí)刻保持著清醒與克制，他比誰(shuí)都清楚，汽車工業(yè)不能指望一口吃成個(gè)胖子。

如今，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈已不可同日而語(yǔ)，供應(yīng)鏈的成熟度與技術(shù)溢出給到中國(guó)品牌“向上”的土壤。面對(duì)跨界造車的新勢(shì)力和流量裹挾的輿論場(chǎng)，龔大興沒(méi)有選擇盲目跟風(fēng)，去制造虛假繁榮。他依然保留著那份對(duì)制造業(yè)的克制，清楚什么是自己能做的，什么是想做的，更重要的是，什么是責(zé)任與擔(dān)當(dāng)下必須做的。

因?yàn)樗溃@個(gè)時(shí)代雖然創(chuàng)造了美好的汽車創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，但行業(yè)留給每一個(gè)人的窗口期都只有一次。他心里的那個(gè)夢(mèng)依然在燃燒，只是相比當(dāng)年的意氣風(fēng)發(fā)，如今的向上，更多了一份如履薄冰的沉穩(wěn)。

鑫源必須“向上”

鑫源的“向上”，并非是要去和造車新勢(shì)力拼高端、拼資本，核心邏輯在于，商用和乘用之間的分界線正在消失。過(guò)去，前者是純粹的生產(chǎn)資料，是粗放的掙錢(qián)機(jī)器，往往被阻隔在城市核心區(qū)之外；后者是生活方式的載體。但現(xiàn)在，隨著路權(quán)政策的放開(kāi)和物流末端的滲透，商用車不再僅僅是單純的勞動(dòng)工具，它正在演變成一種兼具宜商宜家屬性的半消費(fèi)品。這種屬性的遷徙，意味著鑫源必須完成一次產(chǎn)業(yè)升級(jí)，做老百姓真正用得好、買(mǎi)得起的MPV。

推動(dòng)這一變革的根本動(dòng)力是人群，隨著90后、00后逐漸接棒成為商用車的主力消費(fèi)群體，這群伴隨著互聯(lián)網(wǎng)長(zhǎng)大的年輕人，對(duì)車的理解早已脫離了父輩們能跑就行的邏輯，他們向往舒適，渴望體面，對(duì)商用車的家庭屬性有著近乎乘用車的嚴(yán)苛要求。

為什么偏偏在是這個(gè)時(shí)候提出向上？10萬(wàn)元級(jí)的新能源MPV市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2026年開(kāi)始進(jìn)入遞增期，但在這一細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品鳳毛麟角。鑫源提出“向上”的底氣是基于自身十幾年“宜商宜家”的造車思想積淀。

與其去紅海中廝殺，不如精準(zhǔn)抓住消費(fèi)者的真實(shí)需求，繼承中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈高度成熟的發(fā)展勢(shì)頭，扎扎實(shí)實(shí)地造一輛消費(fèi)者真正買(mǎi)得起、用得好的車。因此，龔大興提出了一個(gè)極具挑戰(zhàn)的目標(biāo)，在今天中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈高度成熟的背景下，依托鑫源十幾年造車積淀，做到20萬(wàn)的品質(zhì)與功能，但只需要消費(fèi)者掏10萬(wàn)塊錢(qián)。

這樣的要求聽(tīng)起來(lái)過(guò)于理想主義，但邏輯上卻和智能手機(jī)相通。一部一萬(wàn)元的旗艦手機(jī)和一部一千元的入門(mén)手機(jī)，在運(yùn)行速度和材質(zhì)上可以有差異，但在安裝微信、刷抖音這些基礎(chǔ)功能上必須是平等的。同理，商用車可以按價(jià)格區(qū)分配置高低，但在核心的品質(zhì)體驗(yàn)上不能有階級(jí)之分。這就是為什么在“向上V6”這類MPV車型上，你看不到華而不實(shí)的“冰箱彩電”，卻能看到它在看不見(jiàn)的核心硬件上極其舍得，電池采用了弗迪和寧德時(shí)代，電機(jī)選用了匯川，用這些乘用車級(jí)的一線供應(yīng)鏈，去解決商用車長(zhǎng)期以來(lái)的品質(zhì)痛點(diǎn)，用10萬(wàn)元的價(jià)格錨定20萬(wàn)元的品質(zhì)把成本真正砸在用戶高頻使用的核心痛點(diǎn)上。

當(dāng)大多數(shù)車企都盯著那二十幾個(gè)一線城市，張口閉口給消費(fèi)者灌輸“喝咖啡、露營(yíng)、詩(shī)和遠(yuǎn)方”時(shí)，龔大興卻將目光死死鎖定了中國(guó)那3000個(gè)縣級(jí)行政區(qū)，那里占據(jù)了中國(guó)汽車70%甚至更高的消費(fèi)比例，那里的消費(fèi)者才是最缺乏關(guān)心與認(rèn)可的群體，扎根于最真實(shí)的基層消費(fèi)力，做那些真正需要“向上”生活的奮斗者的生意。隨著2026年下半年戰(zhàn)略車型的陸續(xù)上市，大家將看到鑫源“向上”的決心。

當(dāng)年，那個(gè)年輕的龔大興騎著摩托車沖上了盤(pán)龍山，實(shí)現(xiàn)了他的摩托夢(mèng)；如今，面對(duì)商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型的陡峭坡道，他帶著鑫源繼續(xù)“上山”。這一次，他要用一款宜商宜家的好車，去回應(yīng)那些在路上的夢(mèng)想，去完成一次關(guān)于中國(guó)民用車“向上”的艱難突圍。

演講的尾聲，龔大興把目光投向了與金杯的那段過(guò)往，他想了很久，最終才將其定義為“不是揮手的告別，是牽手的惜別?！边@種體面是為了讓彼此在未來(lái)能以更好的姿態(tài)存在。他說(shuō)：“今天鑫源將轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，朝著向上之路繼續(xù)前進(jìn)，我們知道新征程也許一路坎坷，新品牌一路被質(zhì)疑，但是我們向上之心依舊，感恩之心還在，我們要用28年造成的底蘊(yùn)去堅(jiān)信心是一切的源泉?！?/p>