隨著2025年過(guò)去，奇瑞集團(tuán)為這一年畫(huà)上了一個(gè)極具分量的句號(hào)。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞全年累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)2,806,393輛，同比增長(zhǎng)7.8%。但如果只看規(guī)模，其實(shí)還不足以解釋奇瑞這一年的“含金量”。真正值得關(guān)注的是，奇瑞在銷(xiāo)量、出口、新能源和品質(zhì)四個(gè)維度同時(shí)創(chuàng)下歷史新高，這意味著它并不是在某一個(gè)賽道“偏科式?jīng)_高”，而是在產(chǎn)業(yè)最核心的四條主線上實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)性躍升。

在這“四大突破”中，出口無(wú)疑是最具標(biāo)志性的一個(gè)。中國(guó)乘用車(chē)出口第一，這一位置奇瑞已經(jīng)連續(xù)坐了23年。對(duì)一家車(chē)企來(lái)說(shuō)，能在跨越多個(gè)周期、穿越燃油與新能源切換、經(jīng)歷全球貿(mào)易環(huán)境劇烈波動(dòng)的背景下，依然穩(wěn)居第一，這本身就說(shuō)明奇瑞的全球化能力具備十足的含金量。

過(guò)去幾年，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯正在發(fā)生根本性變化。中國(guó)車(chē)企不再只是憑借成本優(yōu)勢(shì)“走出去”，而是開(kāi)始用技術(shù)、體系能力和品牌去參與全球主流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。這一輪出海的本質(zhì)，已經(jīng)從“賣(mài)更多車(chē)”，升級(jí)為“能不能在全球站得住”。在這個(gè)過(guò)程中，奇瑞的路徑格外典型。它不是突然爆發(fā)，而是用二十多年持續(xù)的海外深耕，把出口做成了一種穩(wěn)定能力。從單純把車(chē)賣(mài)到海外，到圍繞產(chǎn)品、品牌和本地體系構(gòu)建長(zhǎng)期陣地，奇瑞正在完成從“貿(mào)易型出海”向“產(chǎn)業(yè)型出?！钡能S遷。也正因如此，如今平均每23秒，就有一輛奇瑞車(chē)駛向海外市場(chǎng)，這并非短期紅利，而是長(zhǎng)期體系化能力的自然結(jié)果。

過(guò)去的一年，奇瑞的全球化能力也得到了進(jìn)一步的放大。數(shù)據(jù)顯示，其12月單月出口達(dá)到14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.8%，首次突破14萬(wàn)輛的單月出口大關(guān)；全年出口達(dá)到134.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.4%；累計(jì)出口585萬(wàn)輛，這三項(xiàng)數(shù)據(jù)均刷新了中國(guó)車(chē)企的出口紀(jì)錄。截至目前，其業(yè)務(wù)已覆蓋全球120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球用戶累計(jì)達(dá)到1853萬(wàn)。這不僅展示了奇瑞在全球市場(chǎng)的深厚積淀，更意味著它的領(lǐng)先地位已經(jīng)超越了單純的“窗口期紅利”，而是通過(guò)持續(xù)的戰(zhàn)略布局和品牌價(jià)值積累，打造了難以輕易復(fù)制的全球化護(hù)城河。

在這個(gè)進(jìn)程中，奇瑞2025年在歐洲等高法規(guī)市場(chǎng)的表現(xiàn)，就是很好的例證。作為第一個(gè)在歐洲實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的中國(guó)汽車(chē)品牌，奇瑞的成功不僅僅依賴(lài)于出口量的增長(zhǎng)，還在于其持續(xù)優(yōu)化的本土化生產(chǎn)和技術(shù)適配。從技術(shù)研發(fā)到制造工藝，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到售后服務(wù)，奇瑞都力求滿足高法規(guī)市場(chǎng)的嚴(yán)苛要求。

例如，奇瑞憑借Tiggo8和星途系列等車(chē)型，贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，Tiggo8在英國(guó)獲得了Carwow“年度車(chē)型”的好評(píng)，星途系列則成為中國(guó)車(chē)企首次參與勒芒賽事的車(chē)隊(duì)，提升了品牌的全球影響力。在西班牙，EBRO品牌成為當(dāng)?shù)匕l(fā)展最快的汽車(chē)品牌之一，多款車(chē)型在細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量名列前茅，成功樹(shù)立了“中西合作典范”的形象。

截至目前，奇瑞已成功進(jìn)入英國(guó)、西班牙、意大利等15個(gè)歐洲市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大了品牌的國(guó)際影響力。更重要的是，奇瑞的全球化進(jìn)程不僅局限于銷(xiāo)售，還體現(xiàn)在其在環(huán)境、社會(huì)責(zé)任等方面的深度參與。通過(guò)強(qiáng)化ESG（環(huán)境、社會(huì)、公司治理）建設(shè)，奇瑞成為中國(guó)首家獲得“中歐碳足跡數(shù)據(jù)互認(rèn)”證書(shū)的企業(yè)，并與聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)（UNICEF）、世界自然保護(hù)聯(lián)盟（IUCN）等國(guó)際組織展開(kāi)合作，積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

而在高端市場(chǎng)方面的深耕，也讓進(jìn)一步提升了奇瑞在海外的形象。其中，縱橫G700的上市，標(biāo)志著奇瑞正式進(jìn)軍高端越野市場(chǎng)。這款車(chē)憑借卓越的越野性能和豪華配置，不僅在中國(guó)市場(chǎng)取得了優(yōu)異銷(xiāo)量，也成功進(jìn)入中東和歐洲等高端市場(chǎng)。此外，星途系列也在全球市場(chǎng)獲得了顯著成績(jī)，星途ES、ET、RX等車(chē)型在歐洲獲得五星安全評(píng)價(jià)，并成為中國(guó)車(chē)企首次參與勒芒賽事的車(chē)隊(duì)?？v橫G700和星途系列的成功，打破了奇瑞“低價(jià)”品牌的固有印象，展示了其在全球高端市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。奇瑞已經(jīng)具備了與全球頂級(jí)品牌競(jìng)爭(zhēng)的能力，特別是在智能化、環(huán)保和性能等多個(gè)維度的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固了其全球市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

可以看到的是，奇瑞的成功并非一蹴而就，而是在長(zhǎng)期的積累和深耕中逐漸打磨出來(lái)的。從早期的出口初期到如今的全球化布局，奇瑞的全球化戰(zhàn)略走的是一條穩(wěn)扎穩(wěn)打的道路。也正因如此，奇瑞所提出的“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”不僅強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品研發(fā)的本土化，還注重產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同、服務(wù)體驗(yàn)的本地適配以及社會(huì)責(zé)任的深度參與。通過(guò)這種全方位的本地化策略，奇瑞不僅贏得了海外消費(fèi)者的認(rèn)可，也逐步建立了堅(jiān)實(shí)的品牌基礎(chǔ)。

據(jù)悉，目前奇瑞已經(jīng)建立了全球1+7+N的研發(fā)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，確保其產(chǎn)品在各大市場(chǎng)符合不同的法規(guī)和消費(fèi)者需求。同時(shí)，奇瑞的60多個(gè)車(chē)型也已經(jīng)在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)獲得了五星安全評(píng)價(jià)，進(jìn)一步展示了其在全球市場(chǎng)的質(zhì)量控制和技術(shù)實(shí)力。通過(guò)本土化生產(chǎn)、技術(shù)創(chuàng)新、文化適配等手段，逐步建立了與消費(fèi)者之間的信任關(guān)系。這種通過(guò)深度耕耘和長(zhǎng)期積累的方式，使得奇瑞能夠穩(wěn)步向前，取得一系列令人矚目的成績(jī)。

不可否認(rèn)的是，奇瑞的全球化征程依然充滿挑戰(zhàn)，但也充滿機(jī)遇。奇瑞已經(jīng)完成了從“出口”到“品牌出?！钡霓D(zhuǎn)型，并逐步向高端市場(chǎng)和智能科技領(lǐng)域進(jìn)軍。隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，奇瑞有望繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)品牌走向世界，為全球消費(fèi)者帶來(lái)更多創(chuàng)新和價(jià)值。