記者從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉，1月16日凌晨4時(shí)許，經(jīng)過(guò)900余名作業(yè)人員330分鐘的連續(xù)奮戰(zhàn)，成都鐵路樞紐八里站信號(hào)倒替及線路撥接施工順利完成。這標(biāo)志著成渝中線高鐵引入成都站工程取得關(guān)鍵突破，為后續(xù)線路正式引入成都站創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)成都建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)鄧蜀昌介紹，八里站臨近成都站，連接成渝、達(dá)成等多條干線鐵路，是成都鐵路樞紐的“咽喉”。為滿足成渝中線高鐵引入成都站的需要，鐵路部門對(duì)成都站至八里站間的成渝鐵路、達(dá)成鐵路進(jìn)行改線繞行，以騰出施工作業(yè)空間，為成渝中線高鐵正式進(jìn)入成都站提供條件。本次施工自1月15日22時(shí)30分開始，至16日4時(shí)結(jié)束，歷時(shí)5小時(shí)30分鐘。

施工涉及成都站東咽喉、八里站西咽喉、八里站東咽喉及客機(jī)整備所4個(gè)作業(yè)面。中鐵八局、中鐵電氣化局、成都工務(wù)段、成都電務(wù)段、成都供電段等20余家單位參與，共投入近千名作業(yè)人員、百余臺(tái)機(jī)械設(shè)備，完成了成渝鐵路、達(dá)成鐵路總計(jì)643米的線路撥接與整修，啟用新線路3.2千米、新道岔16組，并同步實(shí)施了八里站信號(hào)系統(tǒng)倒替等改造工作。

據(jù)中鐵八局成都車站擴(kuò)能改造項(xiàng)目經(jīng)理吳朝旭介紹，此次撥接施工時(shí)間緊、任務(wù)重、技術(shù)復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高，涉及工務(wù)、電務(wù)、供電多個(gè)專業(yè)立體交叉施工，需要實(shí)現(xiàn)樞紐地區(qū)鐵路正常運(yùn)輸與工程建設(shè)的同步推進(jìn)。面對(duì)作業(yè)空間受限、天窗時(shí)間短暫等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前4個(gè)天窗作業(yè)時(shí)間提前準(zhǔn)備，在軌排模塊化預(yù)拼裝中采用粘接式無(wú)孔夾具創(chuàng)新工藝，既提高了鐵路軌道精度、軌道耐久性，還降低了軌道損傷，為后續(xù)運(yùn)維起到了良好的作用。同時(shí)，在駁接施工中采用“沙盤推演”“模塊化預(yù)拼裝+分段突擊”施工模式、“預(yù)鋪軌排橫移+精準(zhǔn)撥接”的工藝，將原來(lái)需要5小時(shí)的作業(yè)時(shí)間壓縮至了3小時(shí)，施工效率顯著提升。

成渝中線高鐵正線全長(zhǎng)約292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后將大幅縮短成渝兩地時(shí)空距離，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

記者 陳煦陽(yáng) 供圖 中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司

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