1月16日，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布全新歸元臺(tái)。該平臺(tái)以 “第一性原理” 為核心邏輯，回歸汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本源，通過(guò)解構(gòu)技術(shù)、重構(gòu)生態(tài)，平臺(tái)“可拆、可配、可進(jìn)化” 的底層架構(gòu)，為滿(mǎn)足全球化市場(chǎng)和用戶(hù)的多樣化需求提供了全新的技術(shù)范本。

歸元平臺(tái)核心邏輯借鑒活字印刷術(shù)的模塊化思維，打破了“動(dòng)力 + 底盤(pán) + 車(chē)身+EE域控” 的傳統(tǒng)機(jī)械思維，開(kāi)辟了硬件功能原子化、軟件體驗(yàn)標(biāo)簽化、AI調(diào)度原生化的全新路徑。以“一車(chē)多動(dòng)力、一車(chē)多品類(lèi)、一車(chē)多姿態(tài)”的全場(chǎng)景適配能力為支撐，通過(guò)化繁為簡(jiǎn)的技術(shù)整合與價(jià)值聚焦，讓多元?jiǎng)?chuàng)新直達(dá)用戶(hù)真實(shí)場(chǎng)景需求的全球智能出行生態(tài)底座。

“一車(chē)多動(dòng)力”，以全動(dòng)力適配全球場(chǎng)景

歸元平臺(tái)擁有3大全球領(lǐng)先的技術(shù)革命。首先最核心的革命性之一，就是一車(chē)多動(dòng)力。歸元平臺(tái)是行業(yè)唯一兼容插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、高效燃油和氫能（PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE）五大動(dòng)力形式的全動(dòng)力平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)平臺(tái) 多種動(dòng)力”，適配全球。

歸元平臺(tái)擁有全球最全、最強(qiáng)的動(dòng)力矩陣。全球首款前后雙電機(jī)四驅(qū)混動(dòng)-Hi4、全球唯一可實(shí)現(xiàn)全速域發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的解耦架構(gòu)Hi4-Z、中國(guó)首個(gè)縱置并聯(lián)混動(dòng)架HI4-T、面向重卡的Hi4-G超級(jí)混動(dòng)；全球首款雙VGT的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)、自研4.0T V8雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，氫燃料電池；國(guó)內(nèi)首款雙離合變速器-7DCT、全球檔位最高的9DCT、中國(guó)首款縱置9AT、Hi4-Z全球集成度最高的泛越野變速箱；全球扭矩密度第一的150kw多合一電橋、270kw-800V多合一電橋、國(guó)內(nèi)首款大功率兩擋碳化硅電橋等長(zhǎng)城汽車(chē)現(xiàn)有動(dòng)力矩陣技術(shù)。

2026年在歸元平臺(tái)上，長(zhǎng)城汽車(chē)還將推出超級(jí)Hi4-PHEV，采用800V 高壓電氣架構(gòu)、6C倍率超充電池、2.0T 高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、4 擋混動(dòng)專(zhuān)用變速箱、270kW高性能碳化硅后橋電機(jī)、大容量高能量密度電池包等高效動(dòng)力組件，結(jié)合全場(chǎng)景智能油電協(xié)同策略，實(shí)現(xiàn)全球純電里程最長(zhǎng)的混聯(lián)PHEV。以D級(jí)SUV為例：能實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航（1393Km）、饋電油耗（6.3L/100Km）、純電續(xù)航363公里（WLTC工況）。

除此之外，歸元平臺(tái)還將推出全球首創(chuàng)大電量HEV，基于Hi4架構(gòu)打造，采用大容量功率型電池包、Hi4全域油電協(xié)同控制策略，讓不插電的混動(dòng)車(chē)，擁有純電車(chē)的智能化體驗(yàn)，讓HEV正式進(jìn)入2.0時(shí)代。

另外，長(zhǎng)城汽車(chē)還透露，將推出顛覆性的創(chuàng)新品類(lèi)——柴油混動(dòng)技術(shù)。有了電機(jī)的加入，在柴油機(jī)低速扭矩大的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，更顯著提升扭矩響應(yīng)速度，綜合油耗降低9%，市區(qū)油耗降低15%。今年3月，長(zhǎng)城汽車(chē)將揭曉柴油混動(dòng)技術(shù)的具體性能參數(shù)和實(shí)測(cè)參數(shù)。

純電方面，長(zhǎng)城汽車(chē)在歸元平臺(tái)上設(shè)計(jì)了一套超級(jí)BEV，全域900V高壓架構(gòu)、配合自研6C電芯，能實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航660km，峰值充電功率600千瓦以上，10%-80% SOC充電10.5min。氫能方面，歸元平臺(tái)創(chuàng)新性地搭載強(qiáng)氫強(qiáng)電混動(dòng)構(gòu)型，開(kāi)啟氫能與電能高效協(xié)同的全新時(shí)代。

原生AI賦能，讓車(chē)更懂你

歸元平臺(tái)另外一個(gè)革新，就是原生AI的賦能。長(zhǎng)城汽車(chē)的原生AI智能體融合了第四代電子電器架構(gòu)——Coffee EEA 4.0、AI OS車(chē)載系統(tǒng)、全球首個(gè)雙 VLA 大模型，以及仿生學(xué)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)。讓AI真正貫穿全車(chē)，實(shí)現(xiàn)類(lèi)人的感知、決策與執(zhí)行，打造汽車(chē)領(lǐng)域首個(gè)原生全棧智能體。

安全革新，打破主被動(dòng)界限

安全層面，歸元平臺(tái)以“T-Safety”全面安全理念為綱：車(chē)輛設(shè)計(jì)階段對(duì)標(biāo)全球最嚴(yán)苛法規(guī)（C-NCAP、Euro-NCAP 2026等），把行人、騎行者全部納入保護(hù)半徑，結(jié)合AI，從主被動(dòng)一體化、電安全、健康安全及信息安全方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。打破了主動(dòng)與被動(dòng)之間的界限，AI讓兩者深度融合，重構(gòu)安全邏輯：不再是“撞上了再防護(hù)”，而是從預(yù)判開(kāi)始，全程守護(hù)：提前干預(yù)、動(dòng)態(tài)響應(yīng)、精準(zhǔn)防護(hù)，形成一條完整的安全鏈。

此外，長(zhǎng)城正在開(kāi)發(fā)全球首個(gè)支持連續(xù)工況驗(yàn)證的主被動(dòng)融合假人，可同步還原車(chē)輛主動(dòng)減速時(shí)的身體前移與后續(xù)碰撞中的受力狀態(tài)，首次實(shí)現(xiàn)從預(yù)判、干預(yù)到防護(hù)的全過(guò)程物理驗(yàn)證，真正打通主被動(dòng)安全的協(xié)同閉環(huán)。

因此，歸元平臺(tái)不只是一個(gè)整合硬件與軟件的架構(gòu)載體，更是一種“硬件可拆、軟件可配、AI 懂你”的造車(chē)模式，一種回歸用戶(hù)體驗(yàn)本質(zhì)的出行理念，真正跳出了“平臺(tái)”的單一概念束縛成為驅(qū)動(dòng)出行行業(yè)變革的核心邏輯。

依托歸元平臺(tái)，長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃推出5大動(dòng)力形式，7大品類(lèi)，50余款全球車(chē)型，涵蓋承載、非承載結(jié)構(gòu)，從橫置到縱置的動(dòng)力布局，從A級(jí)到E級(jí)的的全級(jí)別車(chē)型，構(gòu)建覆蓋轎車(chē)、城市SUV、泛越野SUV、強(qiáng)越野SUV、皮卡、MPV、跑車(chē)等多品類(lèi)車(chē)系。未來(lái)，歸元平臺(tái)還將產(chǎn)出全球首創(chuàng)的物理AI智能車(chē)型，完成從“單點(diǎn)突破”向“全陣列躍升”的產(chǎn)品戰(zhàn)略升級(jí)，讓歸元成為長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)的超級(jí)母體。

未來(lái)，隨著全新平臺(tái)多款車(chē)型的量產(chǎn)，全新平臺(tái)將帶來(lái)更高的零部件通用率、更強(qiáng)的規(guī)?；?yīng)，以及更穩(wěn)定的全球化品質(zhì)和成本優(yōu)化能力，最終將轉(zhuǎn)化用戶(hù)更低的擁車(chē)成本，為全球用戶(hù)提供更安全、更可靠的出行品質(zhì)。