1月16日，長城汽車以歸元平臺為答卷，亮明了一個(gè)深耕三十余載的技術(shù)派底色，是“長期主義+全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)+多維度技術(shù)儲(chǔ)備”共同托舉的厚積薄發(fā)之作。

歸元平臺的核心價(jià)值，在于用“第一性原理”將分散的技術(shù)儲(chǔ)備歸元為可進(jìn)化的生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)了從雕版印刷到活字印刷的產(chǎn)業(yè)思維躍遷。

簡而言之，歸元平臺的底層邏輯，是將汽車產(chǎn)業(yè)回歸至可復(fù)用、可組合的模塊化本質(zhì)。

硬件層面，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電池等49個(gè)核心模塊被解構(gòu)為329個(gè)共用組件，規(guī)范接口實(shí)現(xiàn)高度擴(kuò)展性；軟件層面，2000多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化原子能力標(biāo)簽將零散硬件轉(zhuǎn)化為AI可調(diào)用“字庫”。

這種架構(gòu)的真正顛覆在于，它打破了“動(dòng)力+底盤+車身”的傳統(tǒng)機(jī)械思維，以“硬件原子化+軟件標(biāo)簽化+AI原生化”開辟全新路徑。Coffee EEA 4.0電子電氣架構(gòu)采用“中央計(jì)算+區(qū)域控制”，實(shí)現(xiàn)算力資源統(tǒng)一調(diào)度，讓跨域功能融合成為可能。

歸元平臺成為全球首個(gè)原生AI全動(dòng)力平臺，兼容PHEV、HEV、BEV、ICE、FCEV五大動(dòng)力形式，展現(xiàn)了其拒絕將電動(dòng)化簡化為純電動(dòng)的戰(zhàn)略清醒。在混動(dòng)領(lǐng)域，即將推出的超級Hi4-PHEV，在D級SUV上實(shí)現(xiàn)WLTC工況363公里純電續(xù)航與1393公里綜合續(xù)航，零百加速4.4秒，饋電油耗6.3L/100km。純電領(lǐng)域，900V高壓架構(gòu)、6C電芯、660公里續(xù)航、10.5分鐘10%-80%補(bǔ)能，全部匹配頂尖水準(zhǔn)……

歸元平臺的智能化敘事摒棄了功能堆砌，直指原生AI核心。雙VLA大模型架構(gòu)將智駕VLA+世界模型與端側(cè)認(rèn)知模型分離統(tǒng)一，前者實(shí)現(xiàn)類人駕駛與極限路況理解，后者通過知車、識人、記事、記憶讓車成為具身智能體。

歸元平臺的安全建設(shè)暴露了真正的“沉沒成本”。長城是全球唯一全棧自研、自主構(gòu)建真實(shí)場景驗(yàn)證環(huán)境的車企，擁有30多個(gè)價(jià)值千萬級的不同人體假人，更在開發(fā)全球首個(gè)支持連續(xù)工況驗(yàn)證的主被動(dòng)融合假人，打通從主動(dòng)預(yù)警到碰撞防護(hù)的全過程物理驗(yàn)證閉環(huán)。

歸元平臺的終極底氣，來自中國汽車產(chǎn)業(yè)最徹底的垂直整合能力。在超過150個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自制，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電池、電機(jī)、電控、氫燃料系統(tǒng)、空氣彈簧、轉(zhuǎn)向器、智駕域控制器、毫米波雷達(dá)等。這種重資產(chǎn)模式讓長城將技術(shù)決策貫徹至最底層零部件，使平臺架構(gòu)的兼容性與擴(kuò)展性不受外部制約，更在全行業(yè)供應(yīng)鏈危機(jī)時(shí)擁有最強(qiáng)韌性。