導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從單一產(chǎn)品的角逐，全面升維至全體系、全生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。那么，廣汽傳祺BU的成立，正是通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)關(guān)系來(lái)解放生產(chǎn)力的一次關(guān)鍵嘗試。

過(guò)去幾年，中國(guó)車市早已在歷經(jīng)全行業(yè)的數(shù)輪調(diào)整煥然一新。而眼下，正因新的業(yè)態(tài)形成，中國(guó)汽車的發(fā)展已步入深度調(diào)整與價(jià)值重構(gòu)的關(guān)鍵期。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從“單打獨(dú)斗”轉(zhuǎn)向“體系化對(duì)決”，對(duì)企業(yè)的決策效率、資源整合能力與市場(chǎng)響應(yīng)速度提出了近乎苛刻的要求。

身在其中，試問(wèn)面對(duì)新時(shí)代的大門徐徐展開(kāi)，又有哪個(gè)中國(guó)車企能視而不見(jiàn)？

2026年1月16日，廣汽集團(tuán)正式宣布傳祺BU成立。

同時(shí)，新的人事任命中，我們可以看到，擁有28年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的黃堅(jiān)上任傳祺BU總裁，全面負(fù)責(zé)廣汽傳祺全車型的產(chǎn)品規(guī)劃及管理。長(zhǎng)期聚焦銷售一線業(yè)務(wù)的李安將任BU副總裁，未負(fù)責(zé)傳祺BU的銷售服務(wù)領(lǐng)域；而同為BU副總裁王彧?jiǎng)t負(fù)責(zé)傳祺BU未來(lái)的技術(shù)迭代和產(chǎn)品研發(fā)。

表面上，這是廣汽集團(tuán)深化自主品牌體制機(jī)制改革、推動(dòng)“番禺行動(dòng)”走深走實(shí)的關(guān)鍵一步，標(biāo)志著廣汽自主品牌板塊進(jìn)入了權(quán)責(zé)更清晰、資源更聚焦、運(yùn)營(yíng)更高效的新發(fā)展階段。但可以預(yù)見(jiàn)，傳祺BU的成立，遠(yuǎn)非一次簡(jiǎn)單的組織架構(gòu)調(diào)整，而是對(duì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)生產(chǎn)關(guān)系的一次深度重構(gòu)。

畢竟，BU（Business Unit）模式的核心優(yōu)勢(shì)就在于打破溝通桎梏，可完全實(shí)現(xiàn)研、產(chǎn)、銷、服全價(jià)值鏈的一體化運(yùn)營(yíng)與統(tǒng)一指揮，徹底解決傳統(tǒng)車企中長(zhǎng)期存在的決策鏈條長(zhǎng)、市場(chǎng)反應(yīng)慢的痛點(diǎn)。

在BU模式下，傳祺品牌將獲得前所未有的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，同時(shí)也將獨(dú)立承擔(dān)從產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)到上市、盈利的全流程經(jīng)營(yíng)責(zé)任。這種權(quán)責(zé)利的統(tǒng)一，將給予傳祺更強(qiáng)的溝通效率。

這就意味著，面向2026年，隨著這支由黃堅(jiān)、李安、王彧組成的“鐵三角”團(tuán)隊(duì)集結(jié)完畢，傳祺品牌勢(shì)必能在接下里的新能源與智能化的深水區(qū)中突圍而出。

01

“鐵三角”集結(jié)，傳祺未來(lái)可期

眾所周知，早在2024年的廣州車展前后，廣汽集團(tuán)就正式宣布開(kāi)啟三年“番禺行動(dòng)”。主打一個(gè)計(jì)劃就是，通過(guò)“品牌引領(lǐng)、產(chǎn)品為王、科技領(lǐng)先、國(guó)際市場(chǎng)拓展”四大改革舉措，加快構(gòu)建包括一體化組織、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程、市場(chǎng)化體制、高水平人才、充裕的資金保障在內(nèi)的五大保障。

回顧這過(guò)去一年，以「番禺行動(dòng)」為綱領(lǐng)，廣汽聚焦“用戶需求”大刀闊斧推進(jìn)系統(tǒng)性變革，推動(dòng)組織、流程與文化全面轉(zhuǎn)向用戶導(dǎo)向，試圖再造新廣汽。

雖然細(xì)節(jié)到具體實(shí)操上，各個(gè)板塊的動(dòng)作快慢的確不盡相同�？烧驹谶@個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，既然廣汽大自主已然成了集團(tuán)未來(lái)的業(yè)務(wù)重心，那么，有關(guān)傳祺、埃安等品牌的發(fā)展一定是決定以馮興亞董事長(zhǎng)牽頭的新領(lǐng)導(dǎo)班子能否再造新廣汽的關(guān)鍵所在。

先前，昊鉑埃安BU成立，并引援新的管理人才，已經(jīng)率先讓外界看到廣汽自主體系重塑后的新生，那到了今天，傳祺BU的“鐵三角”陣容，堪稱廣汽集團(tuán)人才戰(zhàn)略的一次精準(zhǔn)落子，自然也讓我們看到了傳祺BU充滿活力的未來(lái)。

首先，作為傳祺BU的總裁，黃堅(jiān)這位在廣汽體系內(nèi)歷練二十八載的復(fù)合型帥才，既有在集團(tuán)規(guī)劃發(fā)展部擘畫藍(lán)圖的戰(zhàn)略視野，又有在廣汽豐田一線經(jīng)營(yíng)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。就已經(jīng)決定了品牌往后發(fā)展的主基調(diào)。

據(jù)悉，自1998年進(jìn)入廣汽集團(tuán)以來(lái)，黃堅(jiān)曾任廣汽集團(tuán)規(guī)劃發(fā)展部部長(zhǎng)深耕項(xiàng)目管理和戰(zhàn)略規(guī)劃領(lǐng)域工作。而從2020年起，開(kāi)始任廣汽豐田分管管理領(lǐng)域（采購(gòu)、財(cái)務(wù)、人事和數(shù)字化）的副總經(jīng)理，到2024年起兼任副工廠長(zhǎng)分管生產(chǎn)領(lǐng)域，同時(shí)也兼任多家企業(yè)董事、監(jiān)事以及社會(huì)任職，黃堅(jiān)更是積累了彌足的跨領(lǐng)域管理經(jīng)驗(yàn)。

特別是在廣汽豐田任職時(shí)期，黃堅(jiān)直接推動(dòng)并明確了廣汽豐田未來(lái)新能源產(chǎn)品規(guī)劃。

作為新能源開(kāi)發(fā)車型廣汽豐田中方總協(xié)調(diào)，充分與股東方溝通明確開(kāi)發(fā)體制，以用戶為中心，構(gòu)建需求洞察、價(jià)值分析和產(chǎn)品定義能力，并促成與華為、騰訊、Momenta、小米等優(yōu)秀合作伙伴的戰(zhàn)略合作，成功打造鉑智3X、鉑智7等車型。

可以說(shuō)，正是這種復(fù)合型背景，讓黃堅(jiān)成為統(tǒng)領(lǐng)傳祺BU的理想人選。而在傳祺BU成立后，黃堅(jiān)的角色不僅是管理者，更是廣汽集團(tuán)文化與戰(zhàn)略的傳承者與革新者。他在廣汽體系的長(zhǎng)期成長(zhǎng)經(jīng)歷，使他對(duì)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略與汽車行業(yè)趨勢(shì)有著深刻理解。而多次跨領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)背景，又能讓他精準(zhǔn)契合集團(tuán)戰(zhàn)略縱深，從而雷霆切入實(shí)際的市場(chǎng)變化。

當(dāng)然，在黃堅(jiān)接下傳祺BU總裁的帥印之時(shí)，長(zhǎng)期聚焦銷售一線業(yè)務(wù)的李安將任BU副總裁，未來(lái)將負(fù)責(zé)傳祺BU的銷售服務(wù)領(lǐng)域，強(qiáng)化終端執(zhí)行效能；而同為BU副總裁王彧此前一直任職廣汽研究院，深耕產(chǎn)品研發(fā)、成本管控與供應(yīng)鏈創(chuàng)新，后續(xù)將負(fù)責(zé)傳祺BU的產(chǎn)品領(lǐng)域，推動(dòng)傳祺產(chǎn)品力持續(xù)提升，適配新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)需求。

可見(jiàn)，當(dāng)“戰(zhàn)略指揮家”黃堅(jiān)、“市場(chǎng)排頭兵”李安、“技術(shù)奠基者”王彧這三人構(gòu)成傳祺BU的“鐵三角”，我們有理由相信，此舉能徹底確保傳祺品牌在此后的發(fā)展中，從戰(zhàn)略到產(chǎn)品、從產(chǎn)品到市場(chǎng)的價(jià)值閉環(huán)得以高效鏈接，敢為人先。

02

傳祺BU，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展而改革

眾所周知，在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)白熱化的汽車市場(chǎng)，單品牌、單體系的重復(fù)投入已成為企業(yè)事關(guān)成本與效率的雙重負(fù)擔(dān)。在廣汽集團(tuán)選擇啟動(dòng)自主品牌BU改革，直指行業(yè)痛點(diǎn)，通過(guò)戰(zhàn)略聚焦最大化釋放資源協(xié)同價(jià)值，外界就已經(jīng)知道，廣汽大自主的發(fā)展之路將出現(xiàn)質(zhì)的變化。

上個(gè)月，昊鉑埃安BU的組建，標(biāo)志著廣汽自主品牌告別“廣撒網(wǎng)”模式，進(jìn)入資源協(xié)同的精耕時(shí)代。

新的市場(chǎng)征程中，傳祺BU也已官宣會(huì)著力推動(dòng)傳祺品牌煥新，立足"主流、大氣、高品質(zhì)"的品牌定位，通過(guò)技術(shù)升維、產(chǎn)品重塑與體驗(yàn)深化三大路徑，持續(xù)推動(dòng)品牌向上。

那面朝2026年，既然在現(xiàn)實(shí)的運(yùn)作中，一體化運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的效率提升，的確能使得資源能夠更集中、更精準(zhǔn)地投向技術(shù)研發(fā)、品牌煥新與用戶體驗(yàn)升級(jí)等關(guān)鍵領(lǐng)域，對(duì)于傳祺來(lái)說(shuō)，BU體制又怎么不會(huì)讓它在持續(xù)夯實(shí)“傳祺向往車系”作為“無(wú)里程焦慮新能源車系”標(biāo)簽的同時(shí)，加速新能源核心技術(shù)的突破與全新產(chǎn)品矩陣的拓展呢？

回溯這些年，在新的市場(chǎng)發(fā)展風(fēng)向下，中國(guó)車企一直都在摸索著一條更符合時(shí)代背景的發(fā)展路徑。講真，在一些新勢(shì)力車企的刺激下，很多傳統(tǒng)車企已經(jīng)給出了自己的新答案。而于廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，這兩年的改革嘗試也有了很多次。

但從去年開(kāi)始，整個(gè)中國(guó)車企一下在價(jià)格戰(zhàn)和輿論戰(zhàn)的聯(lián)合牽動(dòng)下，愈發(fā)將競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)提升到了一個(gè)新的強(qiáng)度上，這顯然是在告訴外界，如果不是刮骨療毒般的改革，其實(shí)還是不夠的。

所以，今天，傳祺BU的成立，除了能通過(guò)提升傳祺品牌對(duì)于市場(chǎng)響應(yīng)速度，進(jìn)而整個(gè)廣汽大自主的經(jīng)營(yíng)效率之外，其價(jià)值在我們看來(lái)，其實(shí)也超越由單一企業(yè)所觸發(fā)的自我改革。

往深處看，傳祺BU的成立揭示了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模式的深刻變革。它預(yù)示了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，正從技術(shù)與產(chǎn)品的單點(diǎn)突破，升維為組織模式與體系能力的全面進(jìn)化。

其次，這種從源頭改寫、以組織變革驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)躍升的改革決心，不僅為傳祺開(kāi)啟新一輪高質(zhì)量發(fā)展周期提供了助力，也為整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在登上更高水平的全球競(jìng)技舞臺(tái)后，如何通過(guò)體系化改革筑起防御高墻，提供了一個(gè)極具示范性的模板。

總得來(lái)說(shuō)，眼看中國(guó)車市新一輪的紛爭(zhēng)再起，作為改革的核心組成部分，話說(shuō)廣汽自主品牌BU改革就是旨在打破內(nèi)部壁壘，激發(fā)組織活力，構(gòu)建更加敏捷、高效、貼近市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)主體。因此，新成立的傳祺BU必定和此前埃安昊鉑BU一樣，承載廣汽自主品牌的發(fā)展重任，真正通過(guò)整合研發(fā)、制造、銷售等全價(jià)值鏈資源，以一體化運(yùn)營(yíng)提升決策效率與市場(chǎng)響應(yīng)速度，并期待能對(duì)中國(guó)汽車未來(lái)的發(fā)展產(chǎn)生觸動(dòng)。

責(zé)編：石劼 編輯：陳心南

THE END

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