如果你關(guān)注智能汽車圈，那對“理想同學(xué)”不會陌生，這個能跟你插科打諢、精準執(zhí)行指令的智能語音助手，早已成為理想汽車的標志性標簽。

“車轱轆話”了解到，讓“理想同學(xué)”變得聰明的關(guān)鍵人物——基座模型負責(zé)人陳偉，即將離開理想汽車。

最近有確切消息稱，這位主導(dǎo)了理想大模型從0到1的核心研發(fā)者，確認即將離職，他的工作將由自動駕駛老將詹錕全面接手。

陳偉2021年帶著十年搜狗AI研發(fā)的經(jīng)驗加入理想，一來就挑起了大梁。作為AI首席科學(xué)家，他一手打造了“理想同學(xué)”的多模態(tài)交互能力。

理想汽車能用語音控制空調(diào)、導(dǎo)航，甚至跟車機聊家常，背后都離不開陳偉團隊的技術(shù)支撐。

2025年2月，理想成立基座模型部門，陳偉被委以重任，調(diào)任部門負責(zé)人，向CTO謝炎直接匯報，還參與了AI眼鏡Livis的研發(fā)。

就在離職前一個月，陳偉還跟著理想高級副總裁范皓宇一起推廣剛發(fā)布的AI眼鏡，誰能想到短短一個月后就傳來了離職的消息，簡直毫無征兆。

這么一位功勛卓著的核心人才，為什么會在這個時候離開理想汽車？答案其實藏在接任者詹錕的背景里。

跟陳偉專注于智能座艙和語言交互不同，詹錕是自動駕駛“老兵”，2021年加入理想后全程參與了智駕技術(shù)從無圖NOA到端到端模型的四次迭代。

這一換帥，理想的戰(zhàn)略意圖就暴露無遺了：AI研發(fā)的重心，要從“讓車會聊天”轉(zhuǎn)向“讓車會開車”。

以前理想AI是兩條腿走路，陳偉管“語言交互”，詹錕管“視覺行動”，現(xiàn)在要把這兩條腿并成一條，打造一個統(tǒng)一的VLA（視覺-語言-行動）模型底座。

簡單說，未來的理想汽車，不僅要能聽懂你說“我累了”，還要能自動規(guī)劃路線去休息區(qū)，甚至自己泊好車，真正實現(xiàn)“感知、理解、行動”一體化。

理想在這個時候做出調(diào)整，其實是行業(yè)競爭逼出來的。以前“冰箱彩電大沙發(fā)”加聰明的語音助手，就能讓理想在高端市場站穩(wěn)腳跟。

可現(xiàn)在，華為、小鵬在智能駕駛領(lǐng)域的進展越來越快，城市NOA、無圖智駕已經(jīng)成了新的技術(shù)門檻。如果理想還只停留在智能座艙，“智能”標簽遲早會褪色。

創(chuàng)始人李想對基座模型的期待很高，早就喊出了“三年做到行業(yè)前三、走出汽車圈”的目標。而要實現(xiàn)這個目標，光靠語言模型的流暢度可不夠。

這次調(diào)整也不是孤立的，最近理想汽車的核心人才流動挺頻繁，智能駕駛團隊多位負責(zé)人、產(chǎn)品線總裁都先后離職。

再說幾句

智能汽車的競爭，本質(zhì)上是技術(shù)和人才的競爭。陳偉的離職雖然讓人惋惜，但也反映了行業(yè)快速發(fā)展，企業(yè)戰(zhàn)略的動態(tài)調(diào)整和人才的正常流動。

這就像一場沒有終點的接力賽，第一棒選手完成了任務(wù)，把接力棒交給了更適合跑下一棒的選手，至于最終能不能跑贏，還要看后續(xù)的技術(shù)落地和市場反饋。