比亞迪大秦、秦MAX汽車(chē)能源消耗量標(biāo)識(shí)正式啟用，這也意味著秦系旗艦車(chē)型終于來(lái)了。根據(jù)此前申報(bào)公示，大秦一共申請(qǐng)了2款純電新車(chē)型：530km和630km兩個(gè)版本。

從外形看，大秦采用了全新的設(shè)計(jì)，前臉采用X樣式，狹長(zhǎng)的大燈與中央飾板進(jìn)行銜接，導(dǎo)流槽與通風(fēng)口均進(jìn)行了黑化處理，運(yùn)動(dòng)感十足。

長(zhǎng)4866 ，寬1880，高1495mm，軸距2820；比現(xiàn)售的秦L EV都長(zhǎng)了不少，比秦L DM車(chē)型還長(zhǎng)了30毫米。提供了天窗、全景天幕、隱私玻璃及激光雷達(dá)等選裝。

大秦或?qū)⒏鶕?jù)純電續(xù)航和電機(jī)功率分為2個(gè)車(chē)型：秦MAX和秦Ultra，分別搭載52.868度和64.315電池包車(chē)型，CLTC純電分別為530km、630km。動(dòng)力方面都將搭載額定功率:120kW，峰值功率:240kW高功率電機(jī)。

按照申報(bào)計(jì)算了一下電池組的能量密度已經(jīng)達(dá)到了144Wh/kg，這樣推算電芯能量密度已經(jīng)超過(guò)了200Wh/kg，屬于新一代刀片電池了。

這樣一來(lái)，與在售的秦L EV相比，空間更加寬裕，續(xù)航顯著提升，動(dòng)力更加強(qiáng)悍。

而能耗方面也更低：秦MAX 為10.7kW·h/100 km，秦Ultra為11.4kW·h/100 km。

至于大家關(guān)心的價(jià)格，按照秦系家族的銷(xiāo)量，以及大秦的定位，預(yù)計(jì)比秦L EV 在售款提升1-2萬(wàn)元左右，這也使得大秦頂配版的秦Ultra進(jìn)入了15萬(wàn)元區(qū)間的門(mén)檻，可以說(shuō)是接上的漢EV以下中大型轎車(chē)的生態(tài)位，這就給了用戶選擇秦系純電頂配與漢系純電低配的選擇空間。

實(shí)際上大家也知道，秦車(chē)系一直沒(méi)能脫離“網(wǎng)約車(chē)”的梗，但是從近期比亞迪的申報(bào)看，新品牌將代替“比亞迪”車(chē)標(biāo)，成為專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用車(chē)型。也就是以后這個(gè)梗逐漸會(huì)淡化開(kāi)。“長(zhǎng)秦天下”將成為普惠車(chē)型，在家用市場(chǎng)發(fā)揮其強(qiáng)大的實(shí)力。