振奮人心的好消息，凱越（參數(shù)丨圖片）摩托在達(dá)喀爾2026賽季奪冠了，它包攬了三個(gè)Rally2組分段冠軍，創(chuàng)造了中國(guó)廠牌在達(dá)喀爾拉力賽中的歷史最佳賽段成績(jī)，旗下自研450Rally EX更是經(jīng)歷了達(dá)喀爾最為嚴(yán)格的賽道考驗(yàn)，成為中國(guó)摩托車工業(yè)在海外的一張著名名片。

明星陣容·多車參賽

1月17日達(dá)喀爾2026賽季已圓滿落幕。這是凱越第四次征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽，本賽季一共有9名車手使用了凱越車輛，除兩名廠隊(duì)45號(hào)蘇尼爾和66號(hào)尼爾斯之外，還有7名來(lái)自不同國(guó)家的非廠隊(duì)車手。

其中就包括參加了超過(guò)10屆達(dá)喀爾拉力賽的“傳奇車手”27號(hào)米蘭·恩格爾（最終總榜第20名，R2組第10名完賽），以及曼島TT冠軍車手50號(hào)詹姆斯·希利爾（因受傷退賽）等。

這種多款車型的參賽既是凱越實(shí)力的證明，也是凱越機(jī)車的初始目標(biāo)，它從2023賽季開始，就致力于“讓更多車手選擇凱越產(chǎn)品”。

除此之外，駕駛凱越車輛的99號(hào)西班牙車手哈維·維加拿到了總榜單第28名、R2組第18名，無(wú)后援組第5名的好成績(jī)；來(lái)自意大利的124號(hào)車手安德里亞·加瓦獲得了總榜第39名的戰(zhàn)績(jī)。

實(shí)現(xiàn)零的突破·讓國(guó)產(chǎn)摩托驚艷世界

達(dá)喀爾是世界最艱難的拉力賽，其馬拉松賽段更是難上加難，對(duì)車輛的機(jī)械素質(zhì)和車手的精神意志，以及駕駛技能都是嚴(yán)酷的考驗(yàn)。

第一個(gè)馬拉松賽段第二部分，共計(jì)有7名車手退賽，是本賽季所有賽段中退賽最多的，由此可見其強(qiáng)度非同一般。但即便如此，各國(guó)車手和廠隊(duì)都在積極克服困難，凱越更是付出了千倍努力、萬(wàn)倍決心力求獲得最好的成績(jī)。

不過(guò)尼爾斯在排位賽開局就因故障無(wú)奈墊底，險(xiǎn)些無(wú)緣榜單。但好在皇天不負(fù)有心人，在他的不懈努力下完成了91位的超越，并奪得了三個(gè)賽段冠軍，更是助推凱越成為了達(dá)喀爾歷史上除了本田、KTM、雪珂、胡斯瓦納之后的第5個(gè)奪冠R2賽段的廠牌，最終實(shí)現(xiàn)了中國(guó)摩托車在達(dá)喀爾歷史上冠軍零的突破。

與此同時(shí)，凱越廠隊(duì)蘇尼爾表現(xiàn)同樣出彩，他在SS10賽段以第24名突破了中國(guó)車手的最好成績(jī)，這也是他個(gè)人在達(dá)喀爾拉力賽中取得的最佳賽段排名。

以上種種離都不開凱越車輛和自研450Rallye EX的全程參與和持續(xù)賦能，這款中國(guó)造的戰(zhàn)車不僅發(fā)揮出了應(yīng)有的性能，而且還高強(qiáng)度的完成了賽事檢驗(yàn)，它的成功必定會(huì)對(duì)民用產(chǎn)品有深遠(yuǎn)影響，其所獲取的數(shù)據(jù)注定會(huì)持續(xù)下放，讓凱越車輛更加完善。

14天的殘酷對(duì)決，既是車手個(gè)人的成長(zhǎng)史，也是獲獎(jiǎng)品牌的高光時(shí)刻，更是凱越機(jī)車及其車隊(duì)逆襲而上的見證，更是凱越人不忘初心，敢于亮劍，勇于參賽的縮影，它更是中國(guó)摩托車亮相國(guó)際舞臺(tái)的有效途徑。

最后祝愿凱越奪冠成功，希望再接再厲，勇于攀登，創(chuàng)造獨(dú)屬于自己和我們國(guó)產(chǎn)品牌的全新戰(zhàn)績(jī)。