寒冬一到，很多人開車就像在打“心跳副本”：路面結(jié)冰、氣溫驟降，車輛啟動慢幾秒、方向盤輕飄、剎車沒底氣……這些小細(xì)節(jié)直接影響駕駛體驗。冬季用車考驗的，不只是馬力和加速數(shù)據(jù)，更重要的是車輛在低溫和冰雪環(huán)境下能否保持穩(wěn)定、可控。領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）性能家族在這種環(huán)境下表現(xiàn)出色，因為它把駕駛在寒冷天氣下的真實需求考慮得非常全面。

冰雪路面挑戰(zhàn)的是整車的協(xié)同能力。低溫會讓發(fā)動機(jī)啟動遲緩、動力輸出受限；變速箱油液黏度升高，換擋可能不夠順暢；懸架和制動系統(tǒng)響應(yīng)下降。單項問題可能無傷大雅，但疊加在一起，就會讓駕駛者緊張。領(lǐng)克03性能家族的設(shè)計思路是整體優(yōu)化：動力、傳動、底盤、剎車系統(tǒng)相互配合，讓整車在冰雪環(huán)境下保持穩(wěn)定。

在產(chǎn)品布局上，領(lǐng)克03性能家族形成了清晰的性能梯度：第三代領(lǐng)克03、新領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版以及新領(lǐng)克03+Racing。第三代領(lǐng)克03更偏日常通勤，搭載Drive-E系列2.0TD T5 Evo發(fā)動機(jī)，最大馬力272Ps，峰值扭矩400N·m，百公里最快加速6.5秒。它的優(yōu)勢在于低溫下的可靠性：優(yōu)化冷啟動策略，保證發(fā)動機(jī)迅速進(jìn)入工作狀態(tài)，低溫機(jī)油降低摩擦，讓動力輸出平順可控。愛信8AT變速箱換擋順暢，85km/h即可升至最高檔位，通勤駕駛更安心。

新領(lǐng)克03+針對更高性能需求，搭載2.0TD T6-8AT AWD機(jī)械渦輪雙增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力309Ps，峰值扭矩420N·m，百公里加速5.41秒。第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)采用無刷電機(jī)，響應(yīng)迅速，可智能分配前后軸扭矩，最高50:50輸出比例，使車輛在起步、加速和彎道中更加穩(wěn)健。Akebono制動套件讓百公里制動最短距離33.5m，即便在低溫下也能保持線性、可靠的剎車感受。

新領(lǐng)克03+Racing將性能推向賽道級別，搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機(jī)械+渦輪雙增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力350Ps，峰值扭矩450N·m，百公里最快加速4.89秒。全新8AT競速變速箱、Bilstein十段可調(diào)減震器、前四活塞固定運(yùn)動卡鉗、劃線剎車盤Akebono制動套件及米其林PS4S高性能輪胎，由Cyan Racing冠軍團(tuán)隊聯(lián)合調(diào)校，使車輛在高負(fù)荷駕駛下仍保持清晰反饋。03+TCR Cyan版同樣采用350Ps動力，通過碳纖維機(jī)蓋和車頂頂蓋減輕4.2kg，搭配E-LSD競速式限滑差速器和米其林CUP2高性能輪胎，更凸顯賽道特性。

底盤和懸架對冬季駕駛同樣重要。全系車型采用與03TCR賽車同源的CMA架構(gòu)，懸架在側(cè)傾時前后軸動作保持一致，外傾角補(bǔ)償提升彎道抓地能力。減震器油液傾點低至-60℃，黏度指數(shù)≥150，在-45℃低溫下仍能保持阻尼穩(wěn)定；橡膠襯套低溫脆性溫度同樣低至-45℃，保證懸架性能不受寒冷影響。

安全系統(tǒng)為冬季駕駛增添信心。家族車型具備毫秒級制動力干預(yù)，可動態(tài)分配四輪制動力，并同步調(diào)整發(fā)動機(jī)扭矩輸出，降低冰雪路面失控風(fēng)險。領(lǐng)克03搭載千里浩瀚輔助駕駛H3方案，39項安全輔助功能覆蓋前方碰撞預(yù)警、AEB主動剎車輔助（含行人識別）、540°全景影像等；領(lǐng)克03+配備Lynk Co-Pilot領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)，25項安全輔助功能覆蓋泊車和高速場景，讓冬季出行更輕松。

冬天開車，不在于追求速度，而是每一步都在掌控中。領(lǐng)克03性能家族把冰雪路面的挑戰(zhàn)變得可控，讓每一次起步、加速和剎車都順手又安心，讓冬季駕駛變成一種輕松自在的體驗。