日前全球新能源市場的兩大巨頭，比亞迪和特斯拉已經(jīng)分別交出了2025年全年的成績：同比增長7.7%至460.2萬輛和同比下跌9%至163.6萬輛，但近期統(tǒng)計(jì)范圍涉及全球多個(gè)國家的2025年11月全球新能源數(shù)據(jù)才剛出爐。

雖然，美國電動(dòng)車市場因7500美元的聯(lián)邦稅收抵免優(yōu)惠結(jié)束而暴跌，中國市場的增幅也在放緩，但去年11月全球新能源市場仍保持著不錯(cuò)的增長勢頭。

EV-Volumes統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年 11月全球新能源輕型車（含乘用車和輕型商用車）銷量同比增長7%至200.0萬輛，這是該細(xì)分市場有史以來第二次跨過兩百萬輛的門檻。其中，純電銷量同比增長12%達(dá)到130萬輛，受中國市場負(fù)增長的影響，插混繼續(xù)走跌，同比下跌1% ，銷量約為70萬輛。

去年前11個(gè)月全球新能源輕型車的總銷量已達(dá)到1848.8萬輛，同比增長約20%。

考慮到12月特斯拉進(jìn)入季度末交付旺季，又是年底沖量的最后關(guān)鍵期，去年12月全球新能源銷量至少應(yīng)該能達(dá)到210萬輛左右，大概率還將取代去年9月的210.8萬輛創(chuàng)下該分市場的單月歷史新高。

那么2025年全年全球新能源輕型車的總銷量極有可能沖高至2060萬輛左右。

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問界M7（參數(shù)丨圖片）重返暢銷前十

回到去年11月和前11個(gè)月的表現(xiàn)來看，暢銷車型TOP20中發(fā)生了不少變化。

Model Y的累計(jì)銷量已達(dá)到93.8萬輛，2025年它依舊會(huì)以超百萬輛再次霸占年度車型榜首，可要超過2024年117.0萬輛卻是幾乎不可能的。

●五菱宏光MINI受國內(nèi)部分省市補(bǔ)貼提前結(jié)束的影響，11月銷量回落至5.7萬輛，但得益于此前以舊換新和報(bào)廢更新補(bǔ)貼的推動(dòng)，前11個(gè)月的銷量之和為40.6萬輛，由此推算2025全年其總銷量至少能達(dá)到45萬輛左右。

●特斯拉Model 3也從2萬輛快速回升至5.2萬輛，前11個(gè)月累計(jì)銷量是46.4萬輛，如果12月能達(dá)到近7萬輛，2025年的總銷量就能大致與2024年持平。

●吉利星愿11月售出4.3萬輛，2025年累計(jì)銷量應(yīng)該能收于48萬輛左右，雖無法站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺，但隨著逐漸走出國門，2026年它或許能就季軍之位與Model 3展開激烈的角逐。

●比亞迪海鷗在星愿橫空之后被搶走了風(fēng)頭，但它依舊是國內(nèi)乃至全球新能源純電小車市場最炙手可熱的車型之一，11月銷量為4.2萬輛。

●比亞迪宋近期銷量多穩(wěn)定在三四萬輛的范圍內(nèi)，11月也只有4.1萬輛，不過依靠上半年的出色表現(xiàn)，累計(jì)銷量高達(dá)54.0萬輛，2025年全年亞軍的頭銜仍是其囊中之物。

●比亞迪秦Plus在11月也穩(wěn)定在3.6萬輛，總銷量為34.8萬輛。

●小米YU7隨著產(chǎn)能的爬坡，11月售出3.4萬輛。

●比亞迪海獅06以2.6萬輛在11月車型榜單中排名第9，顯然目前其與老款宋Plus的表現(xiàn)還存在一定的差距。

●問界M7在將車身加長至5.0米的全新2026款車型上市之后，銷量逐漸回升，11月憑借著近兩年的新高2.5萬輛再次躋身十強(qiáng)。

●比亞迪元Up、海豚、海豹06、海豹05和秦L在11月的銷量分別為2.5萬輛、2.2萬輛、2.2萬輛、2.1萬輛和1.8萬輛，其中海豹05是首次上榜。

●方程豹鈦7又一次上榜，11月其創(chuàng)下2.4萬輛的新高。

●五菱繽果S以1.8萬輛連續(xù)第二個(gè)月上榜。

●吉利熊貓mini憑借著1.7萬輛時(shí)隔5個(gè)月重返榜單，雖然曾數(shù)月缺席單月榜單，但其在累計(jì)榜仍以15.8萬輛排名第16。

●吉利銀河E5也在3個(gè)月之后再次躋身單月TOP20，11月售出1.7萬輛。此次它的回歸很大程度上是依靠出口，比如11月其在墨西哥和澳大利亞的銷量分別為1019輛和412輛。

此外，值得注意的是，大眾ID.4在累計(jì)榜單中的排名已下滑至第18，更是連續(xù)兩個(gè)月與單月榜單無緣，這讓人不禁懷疑它能否繼續(xù)在2025年暢銷車型的全年榜單中擁有一席之地。

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吉利鎖定年度三強(qiáng)席位

再從品牌榜單來看，相較于車型榜的頻繁變動(dòng)，各品牌之間的變化則要少得多。

●比亞迪雖在海外市場不斷擴(kuò)張，但由于體量更大的國內(nèi)銷量減少，11月同比繼續(xù)下跌，銷量為42.5萬輛，累計(jì)銷量達(dá)到378.3萬輛。

●特斯拉從季度初的低迷狀態(tài)恢復(fù)，11月銷量為15.3萬輛，累計(jì)銷量為144.3萬輛。

●吉利依靠旗下多款車型銷量走高，11月再創(chuàng)新高至13.3萬輛，在累計(jì)榜單也以113.5萬輛排名第3，鎖定了2025年全年全球新能源市場品牌的季軍頭銜。

●五菱11月亦穩(wěn)定在10.1萬輛的高位，2025年還有望以超過80萬輛創(chuàng)下近年來的新高，可惜的是由于吉利的走強(qiáng)，全年它無法繼續(xù)站在品牌年度的領(lǐng)獎(jiǎng)臺上。

●零跑依靠海外銷量的增加，11月也再創(chuàng)新高至7.0萬輛，前11個(gè)月它的累計(jì)銷量只比大眾少2.1萬輛，如果12月能保持住，那么其或許能取代大眾躋身品牌年度五強(qiáng)。

●問界隨著問界M7的再度走強(qiáng)，11月首次突破5萬輛達(dá)到5.2萬輛，它的總銷量亦增加至36.8萬輛。

●小米11月的銷量穩(wěn)定在4.6萬輛，考慮到其累計(jì)銷量僅落后理想472輛，加上小米官方稱12月銷量超過5萬輛，那么最終它將以超過41萬輛占有年度品牌十強(qiáng)的最后一個(gè)席位。

●廣汽埃安旗下的車型也逐漸走出國門，尤其純電小車UT熱銷，是以11月品牌銷量增加至3.6萬輛，總銷量為30.0萬輛。

●方程豹在鈦7和鈦3的帶領(lǐng)下，11月取得3.6萬輛的新高。

●理想去年7月起就處于相對低迷的狀態(tài)，11月僅售出3.3萬輛，累計(jì)銷量為34.1萬輛。

●深藍(lán)11月穩(wěn)定在3.3萬輛，前11個(gè)月共售出24.2萬輛，應(yīng)該能留在2025年全年的品牌年度TOP20之中。

●MG得益于MG4在國內(nèi)的熱銷，11月以3.0萬輛繼續(xù)上榜。

●豐田已連續(xù)三年沒有任何一款車型出現(xiàn)在熱銷車型榜，但依靠旗下眾多的新能源車型，品牌銷量依舊常年在全球新能源市場中躋身領(lǐng)軍者隊(duì)伍，11月也售出3.0萬輛，累計(jì)銷量亦達(dá)到31.9萬輛。

●沃爾沃11月的銷量為3.0萬輛，總銷量29.5萬輛。

●奇瑞則依靠2.9萬輛的成績出現(xiàn)在11月的榜單中，這是其連續(xù)第二個(gè)月上榜。

至于在前11個(gè)月的累計(jì)榜單中，去年9月之后沒能再次登上單月品牌榜的起亞和現(xiàn)代仍占有一席之地，只是相較于此前這兩家韓系品牌的排名有明顯下滑的趨勢，隨著美國市場電動(dòng)車銷量的銳減，2026年它們的銷量應(yīng)該也會(huì)繼續(xù)減少。