作者 |郝文

編輯 | 趣解商業(yè)資訊組

1月17日，就一輛阿維塔07在廣西南寧因超速駕駛連續(xù)與15輛車發(fā)生碰撞一事，阿維塔發(fā)布了聲明。

阿維塔表示，1月6日，一輛阿維塔07在南寧因超速駕駛連續(xù)與15輛車發(fā)生碰撞，當(dāng)?shù)亟痪炎霈F(xiàn)場調(diào)查處理，并出具事故認(rèn)定書，明確事故原因?yàn)轳{駛員導(dǎo)致。

阿維塔稱，根據(jù)對(duì)用戶授權(quán)的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，結(jié)果表明：事故發(fā)生前和事故發(fā)生時(shí)，車輛始終處于【NCA_STANDBY】狀態(tài)，即輔助駕駛功能未激活。碰撞發(fā)生后，安全氣囊等正常打開。

事故發(fā)生后，當(dāng)事用戶本人確認(rèn)，其從未接受過媒體采訪。自1月13日公司首次公開說明情況后，仍有部分媒體在未經(jīng)任何核實(shí)的情況下，持續(xù)發(fā)布“肇事司機(jī)稱駕駛輔助系統(tǒng)失控”等完全背離事實(shí)的報(bào)道，進(jìn)行惡意剪輯與傳播，嚴(yán)重侵害我司品牌聲譽(yù)。

圖片來源：微博截圖

此前，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)布視頻稱，南寧一輛阿維塔以超100km/h速度連撞十幾臺(tái)車。視頻畫面顯示，被撞車輛均受到不同程度的損壞，零部件散落一地，涉事阿維塔車輛側(cè)翻在地。據(jù)悉，事故發(fā)生于1月6日。

而曝光于網(wǎng)絡(luò)的截圖信息顯示，有網(wǎng)友稱，“在交警大隊(duì)見到肇事司機(jī)，問他原因，他說駕駛輔助失控?！?/p>

不過，1月13日，阿維塔科技副總裁雍軍在其個(gè)人微博發(fā)文回應(yīng)稱，“我們已關(guān)注到這起事故，并且已經(jīng)第一時(shí)間跟進(jìn)核實(shí)。結(jié)合交警部門的反饋與后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，事發(fā)時(shí)車輛全程處于人工駕駛狀態(tài)，也已排除是因車輛問題導(dǎo)致的事故。目前受傷當(dāng)事人傷勢輕微，我們正全力協(xié)助客戶進(jìn)行保險(xiǎn)定損等相關(guān)事宜?！?/p>

圖片來源：微博截圖

隨后，阿維塔方面也表示，上述消息不實(shí)，涉事司機(jī)未曾對(duì)外公開回應(yīng)過。“交警部門出具了責(zé)任認(rèn)定書，該事故為財(cái)產(chǎn)損失事故，判定車主負(fù)全責(zé)，事故按照簡易程序處理。”

這起事故的責(zé)任認(rèn)定過程凸顯了智能汽車時(shí)代事故調(diào)查的新特點(diǎn)。智能電動(dòng)汽車內(nèi)置的數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)成為了最客觀的證人。阿維塔官方能在短時(shí)間內(nèi)回應(yīng)，核心依據(jù)正是可追溯、不可篡改的后臺(tái)數(shù)據(jù)，清晰顯示了駕駛模式的真實(shí)狀態(tài)。這種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的責(zé)任認(rèn)定方式，為處理類似交通事故提供了新的解決思路。

阿維塔智能駕駛技術(shù)背后的支持者是華為，乾崑ADS4、鴻蒙座艙HarmonySpace5，使阿維塔在人車交互與自動(dòng)輔助駕駛場景形成差異化優(yōu)勢。

此外，作為中國長安汽車集團(tuán)高端化戰(zhàn)略載體，阿維塔繼承了長安在智能制造、供應(yīng)鏈、研發(fā)測試及渠道布局上的深厚積累，省去傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的沉重包袱，實(shí)現(xiàn)快速產(chǎn)品落地與規(guī)?；桓丁幍聲r(shí)代為其全系車型提供神行超充電池、驍遙增?混電池等核心能源方案，保障續(xù)航與補(bǔ)能效率領(lǐng)先。

不過，盡管自稱“最早與華為合作的車企”，曾一度被視為具有潛力的智能電動(dòng)車黑馬，但隨著華為合作陣營不斷擴(kuò)大，從“三巨頭”背書到面臨市場競爭紅海，阿維塔的差異化優(yōu)勢正逐漸模糊。

1月1日，阿維塔宣布，阿維塔 2025 年全年累計(jì)銷量突破 12 萬輛，自 2023 年啟動(dòng)批量交付后，年銷量實(shí)現(xiàn)三年三級(jí)跳。阿維塔 12 月銷量 10470 輛，連續(xù) 10 個(gè)月銷量破萬。

雖然取得一定突破，但距離完成2025年銷量目標(biāo)還有不小的距離。2025年阿維塔的全年銷量目標(biāo)為22萬輛，也就是說，其未完成銷量目標(biāo)的60%。同樣，2024年，阿維塔銷量7.36萬輛，僅完成10萬目標(biāo)的73%。

2025年11月27日，阿維塔向港交所提交上市申請書，成為首家向港交所提交上市申請的央企旗下新能源車企，聯(lián)席保薦人為中信證券、中金公司。

招股書顯示，2022-2024年，阿維塔的營收分別為2833.7萬元、56.45億元、151.95億元，期內(nèi)虧損分別為20.15億元、36.93億元、40.18億元。

2025年上半年，阿維塔營收為122.08億元，同比增長98.52%。其中，車輛銷售收入114.9億元，其他業(yè)務(wù)（包括輔助駕駛解決方案、生態(tài)系統(tǒng)和售后服務(wù)以及銷售零部件）收入7.18億元。期內(nèi)虧損為15.85億元，上年同期的期內(nèi)虧損為14.31億元。

這也意味著，2022年至2025年上半年，阿維塔累計(jì)虧損超百億元。

圖片來源：招股書截圖

對(duì)比其他新勢力車企，零跑、理想、小米、賽力斯4家車企均已實(shí)現(xiàn)季度盈利，蔚來、小鵬等也在力爭2025年第四季度實(shí)現(xiàn)盈利。

虧損背后，阿維塔尚未完全進(jìn)入“規(guī)模效應(yīng)臨界點(diǎn)”是重要原因之一。2025年，頭部品牌銷量在幾十萬甚至上百萬臺(tái)，相較之下，阿維塔年銷量規(guī)模效應(yīng)不足。

值得一提的是，面臨銷量壓力的同時(shí)，阿維塔還曾因起火事故引發(fā)外界關(guān)注。網(wǎng)傳視頻顯示，2025年10月5日，福建省寧德市三沙鎮(zhèn)東壁村，一輛阿維塔06停車時(shí)突然起火，引起周圍7輛車著火爆炸，品牌包括奧迪、寶馬、馬自達(dá)、埃安等。

據(jù)悉，這輛阿維塔06最初是從副駕駛冒出了煙，2點(diǎn)還沒著火的時(shí)候，車內(nèi)溫度已達(dá)到76.4℃。疑似起火阿維塔06車主透露，這輛車是8月28日提的車，一個(gè)半月的新車，才開了1066公里。

10月5日晚，福建省寧德市霞浦縣消防救援大隊(duì)發(fā)布火情通報(bào)，稱現(xiàn)場多輛小車被燒毀，無人員傷亡。事故原因和損失正在調(diào)查統(tǒng)計(jì)中，后續(xù)情況以官方通報(bào)為準(zhǔn)。

10月9日下午，阿維塔官方賬號(hào)針對(duì)阿維塔06在停車場發(fā)生火災(zāi)事件發(fā)布了說明。其表示，團(tuán)隊(duì)已第一時(shí)間抵達(dá)現(xiàn)場協(xié)助用戶處理問題；根據(jù)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的最新反饋，排除動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高壓電控故障等導(dǎo)致起火；可能導(dǎo)致起火的其他原因，相關(guān)部門正在進(jìn)一步查驗(yàn)中。

圖片來源：微博截圖

據(jù)媒體報(bào)道，阿維塔官方表示，起火原因系副駕駛位置放置了易燃物，相關(guān)部門將此次事故定義為“外源性失火”。而如今，火災(zāi)已經(jīng)過去了三個(gè)多月，阿維塔并未披露火災(zāi)的進(jìn)展，起火原因外界仍未可知。

“趣解商業(yè)”注意到，截至1月19日，黑貓投訴平臺(tái)上，共有819條投訴中包含搜索詞“阿維塔”，其中多涉及主駕空調(diào)口打不開、后視鏡出現(xiàn)黑點(diǎn)、智能駕駛系統(tǒng)存在嚴(yán)重激光雷達(dá)感知缺陷等質(zhì)量問題，以及虛假宣傳、反饋問題數(shù)月未解決等服務(wù)問題。

此外，今年1月份以來，車質(zhì)網(wǎng)上也有多條與阿維塔相關(guān)的投訴，投訴原因包括阿維塔07后擋風(fēng)玻璃無雨刮器設(shè)計(jì)缺陷、阿維塔06底盤護(hù)板出現(xiàn)變形、阿維塔12行駛中AEB誤觸發(fā)導(dǎo)致車禍、阿維塔07副駕駛音響有電流聲等。

圖片來源：車質(zhì)網(wǎng)截圖

2025年9月，阿維塔出現(xiàn)重大人事調(diào)整，朱華榮卸任阿維塔董事長一職，80后副總裁王輝接任。

2021年阿維塔成立時(shí)，公司董事長是譚本宏，但2023年底，朱華榮接任董事長，而后朱華榮忙于整個(gè)長安汽車的事務(wù)，王輝走馬上任。短短四年時(shí)間中，阿維塔已三次更換董事長。

面臨業(yè)績壓力的阿維塔正值IPO的關(guān)鍵時(shí)期，王輝能否帶領(lǐng)阿維塔順利上市，市場正密切關(guān)注。